Diapositive 1

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PROJET FERROVIAIRE BORDEAUX-ESPAGNE MORCENX LE
15 NOVEMBRE 2006
Fédération Départementale des chasseurs des Landes
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LA FEDERATION DES CHASSEURS
REGROUPE TOUS LES CHASSEURS DU DEPARTEMENT,
GRACE AUX RESSOURCES APPORTEES PAR SES ADHERENTS
PEUT AGIR EFFICACEMENT EN FAVEUR DE LA PROTECTION
DE LA NATURE (reconnue association agréée au
titre de la protection de la nature)
POLITIQUE EN MATIERE DE ZONES HUMIDES ET DE
GESTION DE LA FAUNE . SUIVI DES MILIEUX PAR DES
INVENTAIRES REGULIERS . CONSTITUTION D UN RESEAU
DE RESERVES . ENTRETIEN ,RESTAURATION DES ZONES
DE GAGNAGE . ETUDES POUR MESURER L IMPACT DES
ACTIONS . SENSIBILISATION DU PUBLIC AUX PROBLEMES
DES ZONES HUMIDES . SUIVIS ET DEFINITION D
OBJECTIFS RELATIFS AUX POPULATIONS DE GRANDE ET
PETITE FAUNE
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Le massif Landais une forêt peu cloisonnée,
ponctuée de milieux remarquables.
Dans les Landes, près de 80 de marais et
lagunes ont disparu en 30 ans
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• Le système hydraulique du massif Landais est
  constitué de
• lagunes et marais sur le plateau
• Cours deau
• Étangs côtiers
• Lélément commun est leau, mais les milieux
  associés (ceintures végétales, forêts galeries,
  marais) en font leur richesse.
• Pour certaines espèces animales, ces ensembles
  sont indispensables à leur biologie (exemple du
  brochet, loutre,vison). Leur continuité assure
  les échanges.

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LE CHEVELU DE COURS DEAU Avec A63 et voie ferrée
sur la zone de partage des eaux.
CARTE DES BASSINS HYDRAU avec A63 et voie ferree
on voit le partage des eaux
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Mass. Nord Ouest
Mass. Haute Lande
Mass. CEL
Mass. Nord Est
Mass. Marensin
Chaque massif nest pas indépendant,
les échanges et brassages
génétiques sont indispensables. Objectifs de
gestion maintien de densités en équilibre avec
la forêt et lagriculture (SDGC)
Passage A63
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Les infrastructures linéaires rompent la
continuité des milieux et sectionnent les voies
naturelles de circulation de la faune. Leur
multiplicité fractionne lespace vital de la
faune.
Dans les Landes, près de 80 de marais et
lagunes ont disparu en 30 ans
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LES GRANDS PRINCIPES DE FRANCHISSEMENT DES
INFRASTRUCTURES LINEAIRES
Dans le cadre daménagements ferroviaires ou
routiers, le rétablissement des voies de
circulation de la faune constitue une prouesse
technique dont le succès nest pas toujours
assuré.
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LES GRANDS PRINCIPES DE FRANCHISSEMENT DES
INFRASTRUCTURES LINEAIRES

• Pour la grande faune (cerf), la localisation des
  ouvrages de franchissement doit être projeté
  selon lexistant (cœur du massif). Le jumelage
  induit
• des ouvrages de franchissement dont le
  dimensionnement limite lefficacité.
• La création denclave lors du redressement de
  courbes (perte de surface)
• Pour la petite faune tous les ouvrages
  hydrauliques constituent un point de
  franchissement potentiel. Ils doivent être
  équipés de banquettes.
• La prise en compte des ouvrages faunistiques
  conçus sur le projet initial pour en assurer la
  continuité (exemple du futur passage sur lA63)

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CONCLUSION
UN GRAND MASSIF FORESTIER, SES MILIEUX NATURELS
ET LES PLAINES ALLUVIALES DU DEPARTEMENT SONT
CONCERNEES PAR LE PROJET FERROVIAIRE BORDEAUX
ESPAGNE IL EST IMPORTANT D EVITER LEUR
FRACTIONNEMENT
LE PASSAGE DUNE VOIE NOUVELLE AURAIT DES
CONSEQUENCES IMPORTANTES SUR CES MILIEUX
IRREMPLACABLES UN SIMPLE JUMELAGE ENTRAINERAIT
AUSSI UNE ENORME PERTE DE SURFACE
CEST POUR CELA QUE LA FEDERATION DES CHASSEURS
DES LANDES DEMANDE QUE SOIENT ETUDIEES ET
PRIVILEGIEES LES POSSIBILITES DAMENAGEMENT DES
VOIES EXISTANTES