Desarrollo%20de%20tapicer

1
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción
Llibert Coll-Tortosa Francesc Cano Casas
INTEXTER
(Centre coordinador)
2
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción

• Estado de la técnica
• y
• objetivos del proyecto

3
Ciclo de vida de la tapicería para la automoción
(presente)
Deposición viejos textiles 30 mill. M2/año

• Fibras para
• Nuevos no-tejidos
• Hilos
• Compuestos

Tapicerías
4
Ciclo de vida de la tapicería convencional
5
Ciclo de vida de la tapicería para la automoción
(futuro)

• Fibras para
• Nuevos no-tejidos
• Hilos
• Compuestos

10-20 para quemar
Tapicerías fibro-tricotadas
6
Objetivos del proyecto

• Desarrollo de una tapicería totalmente reciclable
  y destinada al mismo uso
• Substitución de la capa de PU expandido por una
  estructura textil tridimensional
• Recopilación de normativas y requerimientos que
  debe cumplir la tapicería destinada a la
  fabricación de asientos de automóvil, para que
  funcionalidad y propiedades al uso sean igual o
  mejores a la tapicería convencional
• Precio de mercado de la nueva tapicería igual o
  inferior al de la tapicería convencional

7
Tapicería reciclable para la automoción

• Consorcio
• WELLMAN IR
• MALIMO DE
• TECHTEX DE
• BORGSTENA DE
• VELTA ES
• EUROSIT ES
• SEAT ES
• STFI DE

• Información proyecto
• Ref. contrato BRP CT96 0292
• Ref. proyecto BE96-3953
• Duración 48 meses
• Comienzo 01.12.96
• Final 30.11.2000
• Presupuesto 4,2 M Euro
• Financiación CE 2,3 M Euro
• Financiación CICYT
• Recursos propios
• Coordinador INTEXTER(UPC)

8
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción

• Descripción del proceso

9
Proceso de producción de tapicería para la
automoción
A) Proceso convencional de fabricación de
tapicería
Fabric.tejido protección
Fabric. PU-expandido
?!
Proceso laminado
Confección asientos
Construc. automóvil
Fabric.tejido cara útil
B) Nuevo proceso ecológico de fabricación de
tapicería
Reciclado fibra
Producción no-tejido
Proceso laminado
Confección asientos
Construc. automóvil
Vida útil automóvil
Producción fibra
Fabric.tejido cara útil
Desguace automóvil
10
Línea de laboratorio para la elaboración de
muestras no-tejidos tricotados
11
No-tejido fibrotricotado simple Kunit-Malimo
1. Aguja compuesta 2. Alambre de cierre 3.
Platinas descargadoras 4. Barra de apoyo
5. Cepillo 6. Telera transportadora de napa 7.
Napa de fibras 8. No-tejido fibrotricotado Kunit
12
No-tejido fibrotricotado doble MultiKnit-Malimo
1. Aguja compuesta 2. Alambre de cierre 3.
Platinas descargadoras 4. Barra angulada
5. Barra de platinas 6. No-tejido fibrotricotado
Kunit 7. No-tejido fibrotricotado Multiknit
13
No-tejido fibrotricotado
Kunit-Malimo
Capas de pelo
Capas de bucle
MultiKnit-Malimo
14
Fibras enlazadas por termo-calibrado
Mezcla de fibras óptima

• 5.3 dtex. 60mm - 85 - semi dull, round
• matrix
  fibre
• 4.8 dtex. 55mm - 15 - bicomponent round
• bonding
  fibre

15
Termocalibrado de la napa KUNIT-Malimo
Energía mecánica
Energía Térmica
16
Proceso de termocalibrado y laminado
Termocalibrado laminado
Termocalibrado
1
2b
17
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción

• Materiales utilizados
• y
• condiciones de trabajo

18
Tipos de fibras
Mezcla de fibras óptima

• 5.3 dtex. 60mm - 85 - semi dull, round
• matrix
  fibre
• 4.8 dtex. 55mm - 15 - bicomponent round
• bonding
  fibre

19
Parámetros de producción de los no-tejidos
tricotados
20
Especificaciones técnicas de los tejidos
utilizados para las muestras de tapicería
21
Especificaciones técnicas de los no-tejidos
usados para las muestras de tapicería.
22
Especificaciones Técnicas de los No-tejidos
Usados para las Muestras de Tapicería con Fibras
Recicladas (II)
23
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción

• Propiedades de la tapiceria
• 100 textil reciclable

24
Influencia del origen y del porcentaje de materia
reciclada en las propiedades físicas de las
tapicerías
25
Influencia del origen y del porcentaje de materia
reciclada en las propiedades físicas de las
tapicerías
26
Sección Transversal De Los No-tejidos
fibrotricotadosKUNIT (Superior) Y MULTIKNIT
(Inferior)
Capas de pelo
Capas de bucle
27
Aspecto de las tapicerías después del ensayo de
hidropulse (tejido de calada)

• Tejido de calada y no tejido termocalibrado
• Después de test de hidropulse (16.000 Km)
• Aspecto general óptimo
• Costuras correctas(no abiertas, no deslizadas)
• Sin Deformaciones
• Sin Formación de bolsas
• Tejido superior y no-tejido perfectamente
  adherido
• No se presenta desintegración (desfibración) del
  no-tejido

28
Aspecto de las tapicerías después del ensayo de
hidropulse (tejido de punto por trama)

• Tejido de punto por trama y no tejido
  termocalibrado
• Después de test de hidropulse (16.000 Km)
• Aspecto general óptimo
• Costuras correctas(no abiertas, no deslizadas)
• Sin Deformaciones
• Sin Formación de bolsas
• Tejido superior y no-tejido perfectamente
  adherido
• No se presenta desintegración (desfibración) del
  no-tejido

29
Resultados del ensayo al estallido de Airbag
30
Secuencia de estallido de Airbag
31
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción

• Aspectos económicos

32
Demandas de mercado
33
Producción durante el 1er año
Cardado
Proceso Kunit
Termocalibrado
Laminado PES
Producción tejido inferior
Producción tejido superior
Producción PES
Laminado PU
2.065 Tm
Producción PU
Reciclado
77.982 Tm
Confección PU
Confección PES
54.588 Tm
30.041 Tm
Uso coche
Ensamblaje coche
Desguace
1.445 Tm
Deposición
34
Producción durante el 5º año
Proceso Kunit
Cardado
Termocalibrado
Laminado PES
Producción tejido superior
Producción tejido inferior
Producción PES
36.717 Tm
Laminado PU
65.358 Tm
Producción PU
Reciclado
Confección PU
Confección PES
46.386 Tm
40.234 Tm
Ensamblaje coche
Uso coche
Desguace
24.781 Tm
Deposición
35
Producción durante el 10º año
Producción tejido superior
Proceso Kunit
Cardado
Termocalibrado
Laminado PES
154.978 Tm
Producción PES
Confección PES
108.485 Tm
52.793 Tm
Ensamblaje coche
Desguace
Uso coche
Reciclado
Deposición
Deposición
36
Producción durante el 15º año
Producción tejido superior
Laminado PES
Cardado
Proceso Kunit
Termocalibrado
183.178 Tm
Confección PES
Producción PES
25.569 Tm
Ensamblaje coche
Uso coche
Desguace
Reciclado
128.225 Tm
45.750 Tm
Deposición
37
Producción durante el 20º año
Producción tejido superior
Proceso Kunit
Cardado
Termocalibrado
Laminado PES
216.509 Tm
Producción PES
Confección PES
Ensamblaje coche
Uso coche
Desguace
Reciclado
151.556 Tm
108.485 Tm
38
Coste del proceso por m2
39
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción
40
Conclusiones

• Disponibilidad de una máquina para fabricar
  non-wowen fibrotricotado con estructura
  tridimensional.
• Non-wowen termocalibrado y termofijado con
  estructura tridimensional y con un perfil de
  propiedades y requerimientos garantizados por el
  fabricante de la napa.
• Disponibilidad de una tapicería 100 textil,
  fabricada con fibras recicladas procedentes de la
  tapicería original y con un perfil de propiedades
  y requerimientos definidos por el cliente.
• Situación de partida favorable para investigar
  sobre la aplicación de técnicas de fabricación de
  non-wowen más económicas que la técnica de
  fibrotricotado.

41
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción

• e-Forum

42
Trabajo en red de los socios del proyecto
Notes Client Otros socios
Notes Client Otros socios
Notes Client Otros socios
Notes Client Otros socios
Notes Client Otros socios
Notes Client Otros socios
Notes Clients STFI
Notes Clients INTEXTER
Notes Client WELLMAN
Notes Client VELTA
Notes Client EUROSIT
Notes Client SEAT
Notes Client MALIMO
43
Base de datos multimedia Lotus Notes
44
Plataforma de comunicación en red
45
Desarrollo de tapicería reciclable para la
industria de la automoción
ANEXO Normas de ensayo y perfil de propiedades de
la tapicería convencional
46
Condiciones del tejido(sin foam PU expandido )
47
Condiciones del foam PU expandido
48
Condiciones del tejido inferior
49
Condiciones de laminado convencional de la
tapicería (con foam PU expandido) I
50
Condiciones de laminado convencional de la
tapicería (con foam PU expandido) II