ADMINISTRACI

1
1
Desarrollo y planeación de la SCM
2
8
Gestión de compras y abastecimiento
Logística Internacional
7
3
Logística financiera y el Tablero de Gestión
Integral
GESTIÓN TOTAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO
Gestión de distribución física
4
6
Gestión del transporte terrestre
Sincronización de la SCM
5
Análisis estratégico SCM
Supply Chain Management
2
1
Desarrollo y planeación de la SCM
3

LO PRIMERO DEFINIR EL NIVEL DE SERVICIO AL
CLIENTE
4
SERVICIO AL CLIENTE(SAC)

• Los productos alcanzan su valor cuando se
  encuentran en manos del cliente, en el momento y
  lugar requeridos

5
DESPLIEGUE DE LA CADENA DE SUMINISTROS
Marketing y ventas
Pronóstico
Administración de la demanda
Planificación de materiales (MRP)
Cliente
PCP
Planificación de la distribución (DRP)
Compras
Almacén de materiales
Almacén de P.T. en depósitos
Almacén de P.T.
Transporte primario
Transporte secundario
Operaciones
Detallista
6
FLEXIBILIDAD Y RESPUESTA RÁPIDA UNA ALTERNATIVA
PARA EL PRONÓSTICO
Modificar la naturaleza de la cadena de
suministros para que los procesos puedan
responder en forma flexible y eficiente a los
requerimientos específicos de cada solicitud del
cliente, hace que los pronósticos sean
innecesarios. Cuando la demanda es muy
imprecedible, deberá estudiarse este método
alternativo.
7
2
Gestión de Compras y Abastecimiento
8
GESTIÓN DE COMPRAS
Una gestión de compras efectiva no sólo
encuentra proveedores idóneos dondequiera que se
localicen sino que también debe encontrar
proveedores que deseen correr el riesgo
compartido con nuevos productos.
9

• Productos multiplicadores Tienen un alto impacto
  en el resultado mientras que existen muchos
  proveedores. El mejoramiento está en seleccionar
  proveedores con los mejores precios.
• Productos rutinarios Tienen un bajo impacto en
  el resultado mientras que hay muchos proveedores.
  El mejoramiento de este grupo está en la
  agilización del proceso.
• Productos críticos Tienen un bajo impacto en el
  resultado mientras que hay pocos proveedores. El
  mejoramiento está en buscar productos
  alternativos de manera que disminuya el riesgo de
  incumplimiento por parte del proveedor.
• Productos estratégicos Tienen un alto impacto en
  el resultado mientras que hay pocos proveedores.
  El mejoramiento está en desarrollar alianzas para
  asegurar el futuro de la organización.

10
Ej. E - Procurement
Evaluación de proveedores y negociación de
contratos
Requisición de compra
Autorización de requisición
Remitir orden al proveedor
Reducción de costos para localizar y calificar
proveedores
Utilizando catálogo y perfiles de usuarios, un
gran número de operaciones se autorizan en forma
automática
Envío electrónico, verificación en línea de
existencias
Autorización / liberación de pago a proveedor
Envío del proveedor del producto factura
Revisión de la entrega contra factura y O/C
Proveedores
Reducción de costos en procesamiento de órdenes y
atención a clientes
Regularización de diferencias en facturas con
proveedor
Pago automático de facturas correctas
11
GESTIÓN DE INVENTARIOS Y ALMACENAJE

• RAZONES PARA MANTENER INVENTARIOS
• Protección ante la incertidumbre
• Tiempo de respuesta del proveedor
• Variación de la demanda
• Variabilidad de la capacidad existente en las
  fases del proceso productivo
• Estrategia de planificación agregada
• Nivelación de inventario
• Aprovechar economías de escala
• Lote económico de producción
• Descuentos por compras en volúmenes mayores
• Envío de cargas camión completo

12

• COSTOS ASOCIADOS AL INVENTARIO

Personal
Costos directos de almacenaje
Costos fijos
Vigilancia / seguridad
Cargas fiscales
Mantenimiento del almacén

• Costos de almacenamiento, de mantenimiento o de
  posesión de stock

Reparación del almacén
Alquileres
Energía
Agua
Mantenimiento de estanterías
Costos variables
Reparaciones
Deterioros, pérdidas
Gastos financieros de stock
Personal
Costos fijos
Seguros
Costos directos de manutención
Energía
Mantenimiento de equipo de manutención
Costos variables
De administración y estructura
Mantenimiento de equipo informático
Costos indirectos de almacenaje
Reparaciones de equipo de manutención
De capacitación y entrenamiento del personal
Comunicación
13

• MODELOS DE GESTIÓN DE INVENTARIOS

Punto de pedido
Continuo
Reaprovisionamiento no programado
Demanda independiente
EOQ
Periódico

• Modelos

Demanda dependiente
Reaprovisionamiento no programado
MRP
14

• EL GRÁFICO ABC COMO TÉCNICA DE GESTIÓN DE
  INVENTARIOS
• Según este método, se clasifican los artículos
  en clases, generalmente en tres (A, B o C),
  permitiendo dar un orden de prioridades a los
  distintos productos
• ARTÍCULOS A Los más importantes a los efectos
  del control.
• ARTÍCULOS B Aquellos artículos de importancia
  secundaria.
• ARTÍCULOS C Los de importancia reducida.

15
3
Gestión de la Distribución Física
16

• PROGRAMACIÓN DE DESPACHOS

Ventas diaria depósitos
Requerimiento Distribución
Requerimiento de despacho diario
Modelo matemático
Disponible
Capacidad de transporte diario
Stock en tránsito
17
CADENAS DE ABASTECIMIENTO

• TIPO I EL LIDERAZGO DE MANUFACTURA
• La cadena es manejada por manufactura
• Involucra desde las materias primas con
  proveedores hasta el piso de producción
• La mayor parte de las situaciones involucra
  procesos orientados al justo a tiempo (JIT).
• TIPO II EL REINO DE LA DISTRIBUCIÓN
• La cadena es manejada por el distribuidor.
• Involucra desde el productor hasta el piso de
  venta del distribuidor, quien determina qué se
  vende.

18

• TIPO III LA CADENA INTEGRADA
• Cadenas abiertas gestionadas por un comité
  integrado por todas las empresas participantes.
• Implica operaciones desde el piso de manufactura
  hasta el piso de ventas.
• Comúnmente usado en supermercados.
• TIPO IV EL FUTURO
• Cadena global en un ambiente de comercio
  electrónico.
• Cadenas globales con centros de distribución
  regional.
• Socios de cadena.

19
TOPOLOGÍA DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN

• RED CON ALMACÉN CENTRAL

CDR
CDR
AC
CDR
CDR
F
20
TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN, COMUNICACIÓN Y CONTROL

• Lectores de código de barras
• Impresoras de código de barras
• Sistemas de codificación
• EDI
• Sistemas de información para almacenes (WMS)

21
TECNOLOGÍA DE MANEJO DE MATERIAL

• MATERIALES son los artículos, productos,
  materias primas, productos terminados, que son
  movidos, manipulados o trasladados, se
  caracterizan por
• Su estado físico, sólido, líquido o gaseoso.
• Su geometría cúbica, cilíndrica, irregular, etc.
• Su presentación pieza, caja, tarima, granel, o
  en envases o embalajes especiales.
• Su manejo materiales comunes, corrosivos,
  radiactivos, biológicos, etc.

22

• MOVIMIENTOS son las distancias y trayectorias a
  ejecutarse en el manejo de materiales y se
  distinguen por
• Su distancia de recorrido
• Su frecuencia
• Su trayectoria
• 2D
• 3D
• OPERACIONES son las acciones realizadas con los
  materiales como
• Traslado
• Acomodo
• Surtido
• Embarque

23

• MÉTODOS son las formas, medidas o técnicas de
  manejo de materiales y se caracterizan por
• El operador va al producto (manuales,
  mecanizados)
• El producto va al operador (mecanizados,
  automatizados)

• EQUIPAMIENTO DE UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN
• Unidades de manejo de materiales
• Tarima ? cama ? caja colectiva
• Pieza individual ? Empaque unitario ? Multipack
• Equipo para manejo y transporte
• Montacargas
• Bandas transportadoras
• Grúas

24

• Equipo de almacenaje
• Almacenaje en piso
• Almacenaje en racks
• a) Racks con pasillo guía
• b) Rack selectivo sencillo
• Flow rack
• Anaqueles simples / anaqueles con mezanine /
  anaqueles deslizantes

25
4
Gestión del Transporte Terrestre
26

• PARQUE AUTOMOTOR

Tipo vehículo 90 95 00 05 2004 2008
Camión 62786 66737 66567 79046 100845 110076
Tracto camión 3173 4190 5036 8950 13790 16804
Remolque y semiremolque 3669 4876 6188 9002 14920 19732
Fuente MTC Oficina General de Métodos y
Sistemas
27

• TRANSPORTE TERRESTRE DE MÉTODOS Y SISTEMAS

• a) Debilidades
• Sobre oferta por importación de vehículos usados.
• Informalidad
• Limitada oferta de empresas con flotas
• Ausencia de formación técnica y profesional
• Limitada capacidad de organización del sector.

28

• b) Amenazas
• Apertura comercial de vehículos usados.
• Deterioro de carreteras.
• Carencia de control de la legislación vigente.
• Continuo incremento de costos de operación
  combustible ( 35 del flete).

29

• c) Oportunidades de mejora
• Perspectiva de integración de corredores
  bioceánicos.
• Mayor formalización del sector.
• Creciente intercambio comercial con países
  fronterizos.
• Actualización de la legislación vigente.

30

• d) Agravantes
• No es analizado y dimensionado como los demás
  eslabones de la cadena de suministro.
• El parque automotor se deteriora rápidamente y
  existe un riesgo de obsolescencia en la
  industria.
• El transportista llega a cobrar flete sólo con
  costos inmediatos ante guerra de precios.

31

• OBJETIVOS DE LA GESTIÓN DE TRANSPORTE

• Cumplimiento de despachos
• Disponibilidad de vehículos
• Cumplimiento de tiempos de entrega
• Fletes
• Que no varíen en función a la demanda
• Que no varíen en función a cargos de retorno.

32

• Imagen
• Limpieza, higiene, mantención
• Antigüedad, estado mecánico
• Del personal
• Seguridad
• Conducción
• Estado mecánico
• Preparación contra asaltos, huelgas

33

• Comunicación e información
• Dotación de unidades
• Monitoreo en las entregas

• Rentabilidad
• Gestión de los costos
• Determinación de precios
• Productividad
• Maximizar el uso de la capacidad instalada
• Outsourcing
• Crecimiento en el mediano plazo

34

• OPTIMIZACIÓN DEL TRANSPORTE

• La función de optimización del transporte
  consiste en utilizar el almacén como un punto
  donde se puede lograr economías de escala.
• Economías de escala en transporte
• a) Entrega directa al cliente
• Condición básica Volumen suficiente para
  completar la capacidad del vehículo.
• Resultado Minimiza el costo del flete.
• b) Multirecojo / multientrega
• Condición básica Consolidación de cargas,
  cercanía de proveedores y clientes.

35
c) Se logran economías de escala al poder usar
equipo de mayor capacidad.
36

• d) Crossdocking
• El almacén se usa sólo para traspasar mercancía
  de varios medios de transporte a otros.
• Los artículos no se almacenan.
• Walmart es el creador del concepto.

37
e) Hub Spoke Se emplea para intercambiar
mercancía que se envía de varios puntos a sí
mismos. Existe un intenso intercambio en ambas
direcciones de cada punto. Federal Express es uno
de los pioneros.
Hub Spoke con una terminal
38

• PRODUCTIVIDAD DE LA FLOTA DE TRANSPORTE

• Maximizar el tiempo de operación (diluye costos
  fijos de flete)
• Carga
• Ruta
• Descarga
• Metodologías
• Programas ruteo (recorrido oportuno)
• Secuenciación de unidades (evitar colas)
• Evitar fluctuaciones de despacho

39
Programación semanal (mayor certeza)
Venta proyectada

• Niveles de stocks
• Origen
• Destino
• Tránsito

• Capacidad
• Despacho
• - Recepción

Despacho diario
Disponibilidad de flota
40
Programación semanal (mayor certidumbre)
Demandas de los clientes

• Choferes
• Horas de manejo
• Asistencia

• Unidades
• Retorno esperado
• - Mantenimiento

Disponibilidad de flota x día
Subcontratación
41

• Indicadores de gestión
• Costo US / Km. mantenimiento
• Rendimiento US / Km. neumático
• Rendimiento US / Km. combustible
• Desviación de tipos de operación
• de utilización de flota
• Km. virtual recorrido x unidad
• Horas de conducción por chofer
• Siniestralidad
• Gastos generales por día - camión

42
LAS 5 Ss

• Conjunto de BUENAS PRACTICAS, indispensables para
  desarrollar y mejorar el ambiente de trabajo, que
  posibilite crear el hábito de respetar lo
  establecido.

43
BENEFICIOS CON LA IMPLANTACIÓN DE LAS 5Ss
Si un trabajador sólo sigue órdenes, es poco más
que un robot o parte de una máquina
44
Sin embargo, el ser humano siente y piensa
mientras trabaja.
Por qué es tan incómodo? Por qué hay tanto
derroche? Por qué no lo hacemos de otra forma
para satisfacer las necesidades de nuestros
clientes?
45
VISIÓN GENERAL DE LAS 5Ss
1era S SEIRI

• Significado
• Distinguir lo innecesario de lo necesario y
  eliminar/separar lo innecesario.
• Objetivos
• Establecer criterios para la eliminación/separaci
  on de lo innecesario, aplicar la estratificación
  y desplegar acciones correctivas para eliminar
  las causas generadoras de lo innecesario.

46
2da S SEITON

• Significado
• Establecimiento de una distribucion y flujo
  ordenado que permita obtener lo necesario cuando
  se requiera.
• Objetivos
• Incrementar la productividad mediante la
  eliminacion de pérdidas de tiempo, por la
  busqueda de elementos.

47
3ra S SEISO

• Significado
• Eliminación de suciedad y materiales extraños.
  La limpieza como una forma de inspección.
• Objetivos
• Obtener cero suciedad. Encontrar problemas
  nuevos.

48
4ta S SEIKETSU

• Significado
• Mantener los elementos organizados, ordenados y
  limpios, inclusive los aspectos personales.
• Objetivos
• Administrar estándares para mantener las 5Ss.
  Gestion transparente para mostrar las
  anormalidades.

49
5ta S SHITZUKE

• Significado
• Hacer de las 4s, una una forma de vida.
• Objetivos
• Lograr la participación total en el desarrollo
  de buenos hábitos asi como estaciones de trabajo
  que cumplan con lo estandarizado.

50
(Caja de Herramientas)
VISIÓN GENERAL DE LAS 5Ss

• ESTANDARIZACIÓN (SEIKETSU)
• Lista de chequeo 5 puntos
• Chequeo 5 puntos de arreglo apropiado
• Chequeo 5 puntos orden
• Chequeo 5 puntos limpieza

• ARREGLO APROPIADO (SEIRI)
• Estrategias de Tarjetas Rojas
• Inventario con Tarjeta Roja
• Máquinas con Tarjeta Roja
• Espacio no usado con Tarjeta Roja

• DISCIPLINA (SHITZUKE)
• Símbolos/Fotografias 5S
• Tablero Vudu/Lemas 5S
• Listas de chequeos 5S
• Informe patrulla 5S
• Contiendas 5S
• Auditorias 5S

• ORDEN (SEITON)
• Estrategias Tableros Señales
• Indicadores localización
• Indicadores elementos
• Indicadores cantidad, organización, códigos y
  colores

LIMPIEZA (SEISO) Lista de
chequeo inspección
51
5
Análisis Estratégico de la SCM
52

• ESTRATEGIA COMPETITIVA

• Para determinar la estrategia competitiva Michael
  Porter propone que se deben conocer las
  peculiaridades del sector en el que se está
  ubicado. Evaluando las 5 fuerzas fundamentales
• Las que ejercen los competidores.
• La amenaza de posibles sustitutos de mi producto
• La fuerza negociadora de clientes o compradores
• El poder de los proveedores o vendedores y
• Los posibles nuevos competidores

53

• ESTRATEGIAS DE MERCADO

M-1 Defender posición actual de mercado. M-2
Desarrollo de la demanda primaria. M-3
Penetración de mercado. M-4 Adquisición de
mercado. M-5 Organización de mercado M-6
Integración hacia delante M-7 Racionalización de
mercado M-8 Expositor M-9 Desarrollo de
negocios en el extranjero M-10 Franquicias
54

• ESTRATEGIAS DE LÍNEA DE PRODUCTOS

P-1 Mantenimiento de la línea de productos P-2
Ampliación de la línea de productos P-3
Adquisición de línea de productos P-4
Rejuvenecimiento de la línea de productos. P-5
Racionalización de la línea de productos.
55

• ESTRATEGIAS DE OPERACIÓN

O-1 Mantenimiento del proceso productivo O-2
Aumentar capacidad de producción O-3 Reducir
capacidad de producción O-4 Incisión en
instalaciones productivas en el extranjero O-5
Desarrollo de instalaciones productivas
regionales O-6 Integración hacia atrás O-7
Racionalización de la producción O-8
Eficientizar tecnología productiva O-9
Eficientizar el abastecimiento O-10 Eficientizar
sistemas de operación O-11 Ajustes de
calidad O-12 Eficientizar sistemas físicos de
distribución O-13 Mejorar el control ambiental
56

• ESTRATEGIAS DE TECNOLOGÍA

T-1 Liderazgo tecnológico T-2 Seguidor
tecnológico T-3 Desarrollo tecnológico de un
nicho T-4 Adquisición de tecnología T-5
Racionalización tecnológica
57

• ESTRATEGIAS DE SISTEMAS ADMINISTRATIVOS

S-1 Organización y recursos humanos S-2
Desarrollo de tareas gerenciales

• ESTRATEGIA DE ATRINCHERAMIENTO

R-1 Indecisión R-2 Reducción de costos R-3
Abandono de segmento R-4 Abandono de negocio
58
6
Sincronización de la SCM
59

• VISIÓN DE CADENA DE VALOR

Consumidores
Clientes
Distribución
Manufactura
Proveedores

• Estrategias e indicadores operacionales comunes.
• Integración / sincronización empresa
  proveedores clientes.
• Velocidad y flexibilidad.
• Ventaja competitiva en diferenciación de
  servicio.
• Administración del conocimiento.

60

• GRANDES RETOS EN LA SCM

• Integrar nuestra cadena de valor
• Crear valor logístico a nuestros clientes (de
  días a horas)
• Fortalecer, electrónicamente, las relaciones
  comerciales.
• Incrementar el uso de internet en nuestra
  actividad logística.
• Desarrollar proveedores de servicios de
  logística.
• Reducir costos y tiempos de entrega.
• Inteligente administración de los recursos.

61

• SINCRONIZACIÓN DE LA SCM

La sincronización de cadenas se centra en la
clave de los recursos cuellos de botella y la
necesidad de hacer énfasis en los esfuerzos de la
empresa para maximizar su utilización.
62
CONCEPTOS CLAVES

• 1. La meta
• Identificar
• Explotar
• Subordinar todo el sistema
• 2. Qué determina la fuerza de una cadena?
• - El eslabón más débil

63

• SCM EN LOS ESTADOS FINANCIEROS

• Factores de ganancias
• Capacidad
• Velocidad de introducción de nuevos
  productos
• Nivel de faltantes
• Servicio al cliente

Utilidad operativa después de impuestos

• Factores de costos
• Costos material y M.O.
• Costos acarrear inventario
• Mejorar medios transportación
• Outsourcing

Enfoque de valor económico agregado
( )

• Factores red de capitales
• Rotación inventarios
• Días ventas
• Días de ctas. por pagar

Capital de trabajo
Carga financiera
Capital de financiamiento

• Administración de activos fijos
• Incrementar rendimientos
• Mejor ubicación de almacenes
• Empleo de flota
• Outsourcing

64
SINCRONIZACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

• ACTIVIDADES BÁSICAS
• Medición de servicio o TIF
• Cambio de visión Cadena de suministros para
  VENDER y no para comprar.
• BACK TO BASIS HOUSEKEEPING ? 5 Ss
• Indicadores globales de operación
• THROUGHPUT La velocidad a la que el sistema
  genera dinero a través de las ventas.
• INVENTARIO Todo el dinero que el sistema
  invierte en la adquisición de elementos que
  pretende vender.
• GASTOS DE OPERACIÓN Todo el dinero que el
  sistema gasta en transformar el inventario en
  troughput.

65

• DIAGNÓSTICO, OBSERVACIONES Y SÍNTOMAS DE UNA
  EMPRESA DESINCRONIZADA
• Utilidad antes de impuestos 1 dígito
• Venta perdida por falta de producto gt 0
• Nivel de servicio a clientes
• En volumen Productos pedidos menos de 95
• Productos entregados
• En oportunidad
• Fecha requerida del pedido menos de 95
• Fecha de entrega
• Organización disfuncional, objetivos encontrados
  u opuestos.

66

• Uso de activos Capacidad instalada
• Capacidad utilizada
• Productivos Menos de 70
• Transportación Menos de 50
• Almacenaje Menos de 75 o más de 100
• Software Menos de 50 o más del 95
• Nivel de inventarios total en la cadena de
  suministros
• Mayores a 60 días de venta (incluye
  exportaciones).
• Nivel de inventarios de insumos mayores
• Mayores a 45 días de venta (incluye
  importaciones).
• Exactitud de inventarios
• Inventarios en el sistema Menos de 99
• Inventarios físicos
• Lay out en piso con deficiencias y reprocesos.

67

• RECOMENDACIONES PARA LA SINCRONIZACIÓN DE LA
  CADENA DE VALOR
• Mayor uso de activos a lo largo de la cadena.
• Sistema PUSH Contar con el inventario de
  productos A más cerca del cliente.
• Sistema PULL Mantener la mayoría del inventario
  de productos B en planta y enviarlo a
  distribuidores cuando así se necesite.
• Sistema x cuota Reposición por pedido del
  inventario de productos C en base a
  requerimientos de cada zona de ventas.
• Mejorar el nivel de servicio vs. la variabilidad
  de la demanda.

68
7
Logística Financiera y Tablero de Gestión Integral
69

• Cuando puedes medir aquello de lo que estás
  hablando y expresarlo en números, puede decirse
  que sabes algo acerca de ello pero, cuando no
  puedes medirlo, cuando no puedes expresarlo en
  números, tu conocimiento es muy deficiente y poco
  satisfactorio
• Lord Kelvin
• Pocos factores son tan importantes como la
  medición para el perfecto funcionamiento de las
  organizaciones.
• Peter Drucker

70
EL TABLERO DE GESTION INTEGRAL
Lo que importa es el paquete de indicadores, no
alguno en particular.
CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS
Complejidad Temporalidad Diseño Relatividad
Económico Sintético Selectivo Numérico Gráfico Permanente Periódico Histórico Proyectado Adaptado a la estructura Formalizado Por excepción Estándar Cronología Referenciación
71
CARACTERÍSTICAS SIGNIFICATIVAS
EL TABLERO DE GESTIÓN INTEGRAL (TGI) El Balanced
Scorecard en acción

• Pretende equilibrar los objetivos a corto plazo
  con los objetivos a largo plazo, los indicadores
  monetarios con los no monetarios, los datos
  proyectados con los datos históricos.
• Se construye con la participación de los
  directivos, a partir de la estrategia de la
  empresa.
• Se estructuran en torno a las cuatro perspectivas
  clave de una empresa perspectiva financiera,
  perspectiva cliente, perspectiva de los procesos
  claves internos y perspectiva de los trabajadores.

72
Además las perspectivas muestran una relación de
causa efecto y una prelación determinada, que
determina los objetivos estratégicos
predominantes.
Qué objetivos financieros debemos alcanzar para
satisfacer a nuestros accionistas
FINANCIERA
Qué necesidades del cliente debemos satisfacer
para alcanzar nuestros objetivos financieros
CLIENTES
En qué procesos debemos ser excelentes para
satisfacer a nuestros clientes
PROCESOS INTERNOS
Cómo deben aprender e innovar nuestros
colaboradores para alcanzar sus metas
APRENDIZAJE Y CRECIMIENTO
73
MAPA ESTRATÉGICO ARQUITECTURA LÓGICA DE LA
ESTRATEGIA
a
Mejorar rentabilidad
FINANZAS
Minimizar costos
Crecimiento de ingresos
Mejorar imagen de marca
Entrega en tiempo
Cero defectos
CLIENTES
Innovar productos
Optimizar mantenimiento de equipos
Desarrollar cadena de abastecimiento con
proveedores
Reducir productos defectuosos
PROCESOS
Alinear al personal con la tecnología
Desarrollar cambio cultural
Capacitación especializada
APRENDIZAJE
a
74
COMPONENTES DEL TGI
RESPONSABLE INDICADOR
ALGORITMO
NOMBRE
FUENTE
FRECUENCIA
SEMÁFORO
INDICADOR
En falta Alerta Ok
R
Objetivo Qué
Medir el cumplimiento del objetivo
Meta Cuánto
Estrategias Cómo
Responsable Quién
75
EL TGI, UN COMPLEMENTO DEL PROCESO DE PLANEACIÓN
ESTRATÉGICA
Formulación de la Visión - Misión
Análisis Externo
Análisis interno
Objetivos estratégicos
TABLERO DE GESTIÓN INTEGRAL
Perspectivas del TGI ?
Mapa estratégico
? Tablero de comando
Implementación de las estrategias
76
EL TGI UNA NUEVA FORMA DE ENFOCAR LA ORGANIZACIÓN
Quién usa el TGI? Quién usa el TGI? Quién usa el TGI? Quién usa el TGI? Quién usa el TGI? Quién usa el TGI?
De Privilegio de pocos Privilegio de pocos a a Abierto a todos
Mejoramiento continuo Mejoramiento continuo Mejoramiento continuo Mejoramiento continuo Mejoramiento continuo Mejoramiento continuo
De De Mejor muerto que estar en rojo a Admitir los problemas, identificar sus causas y mejorarlas Admitir los problemas, identificar sus causas y mejorarlas
77
Ventaja colaborativa Ventaja colaborativa Ventaja colaborativa Ventaja colaborativa
De Ser el mejor individualmente a Ser el mejor equipo
Paper less Paper less Paper less Paper less
De Producir datos y reportes just-in-case a Pocos reportes, los necesarios y enfocados
78

• INDICADORES DE SERVICIO DE LA CADENA DE VALOR

79
8
Logística Internacional
80
QUE ES LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL ?
Es el sistema que integra las funciones de
producción, comercialización y distribución
física para la gestión estratégica del
abastecimiento, movimiento y almacenamiento del
inventario de insumos y productos terminados con
el flujo de información requerida en una
operación de comercio internacional
81
INCOTERMS
Conjunto de reglas internacionales de aceptación
voluntarias por las partes, que determinan el
alcance de las claúsulas comerciales incluidas en
el contrato de compra venta internacional.
Son elaboradas por la Cámara de Comercio
Internacional, la versión vigente son los
INCOTERMS 2000.
GRUPOS DE LOS INCOTERMS GRUPOS DE LOS INCOTERMS GRUPOS DE LOS INCOTERMS GRUPOS DE LOS INCOTERMS GRUPOS DE LOS INCOTERMS
Grupo E Salida EXW Ex work En fábrica El vendedor entrega la mercancía en su fábrica.
Grupo F Sin pago del transporte principal FCA Free Carrier Libre transportista El vendedor entrega las mercancías en el país de origen y el comprador paga el flete internacional
Grupo F Sin pago del transporte principal FAS Free Along side Ship Libre al costado del buque El vendedor entrega las mercancías en el país de origen y el comprador paga el flete internacional
Grupo F Sin pago del transporte principal FOB Free on Board Libre a bordo El vendedor entrega las mercancías en el país de origen y el comprador paga el flete internacional
Grupo C Con pago del transporte principal CFR Cost and Freight Costo y flete El vendedor paga el flete internacional hasta el país de destino, pero transfiere riesgos de origen
Grupo C Con pago del transporte principal CIF Cost, Insurance and Freight Costo, seguro y flete El vendedor paga el flete internacional hasta el país de destino, pero transfiere riesgos de origen
Grupo C Con pago del transporte principal CPT Carriage paid to Flete pagado hasta El vendedor paga el flete internacional hasta el país de destino, pero transfiere riesgos de origen
Grupo C Con pago del transporte principal CIP Carriage and Insurance paid to Flete y seguro pagados hasta El vendedor paga el flete internacional hasta el país de destino, pero transfiere riesgos de origen
Grupo D Llegada DAF Delivered at Frontier Entregado en frontera El vendedor entrega mercancías en destino asumiendo costos y riesgos hasta el lugar convenido
Grupo D Llegada DES Delivered Ex- ship Entregado sobre el buque El vendedor entrega mercancías en destino asumiendo costos y riesgos hasta el lugar convenido
Grupo D Llegada DEQ Delivered Ex-quay Entregado sobre muelle El vendedor entrega mercancías en destino asumiendo costos y riesgos hasta el lugar convenido
Grupo D Llegada DDU Delivered Duty Unpaid Entregado, aranceles sin pagar El vendedor entrega mercancías en destino asumiendo costos y riesgos hasta el lugar convenido
Grupo D Llegada DDP Delivered Duty Paid Entregado, aranceles pagados El vendedor entrega mercancías en destino asumiendo costos y riesgos hasta el lugar convenido
82

• FINALMENTE
• TENER PRESENTE!

LOS TOITS Herramientas de sentido común Top
visión ? Visión general Open mind ? Mentalidad
abierta Initiative ? Proactividad Team
work ? Sinergia Share ? Compartir el conocimiento
83
MUCHAS GRACIAS