Presentacin de PowerPoint

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Taller de deliberación y análisis Criterios y
orientaciones para la regulación de la carga y
descarga en la ciudad de Madrid
Informe de Contenidos 1ª sesión La carga y
descarga en Madrid, análisis de la situación
actual
3ª parte
11 de marzo del 2008
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• INDICE
• LA CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS CONCEPTOS
  GENERALES
• 2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
• 3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID

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• 3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID

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Son suficientes las zonas de carga y descarga
(1) ?
Distancia media entre zonas de carga y descarga

• En algunas zonas con una elevada actividad
  comercial como Almagro, Justicia o Ríos Rosas, la
  distancia entre zonas de carga y descarga es
  superior a los 400 m.

3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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Son suficientes las zonas de carga y descarga
(3) ?
Déficit de plazas de C/D (hora punta de la
mañana)

• Dentro del período punta de mañana (de 9h a
  10h), en que las operaciones de C/D alcanzan el
  7,1 de las operaciones diarias, existe un
  déficit de 624 plazas, si los distribuidores
  hicieran en la actual oferta sus faenas.
• La oferta actual permitiría cubrir de promedio el
  80 de la demanda en este período de mañana y
  casi la totalidad (97) en el período de tarde.
• La mayor parte del déficit se concentra al oeste
  del eje central de la Castellana (Cortes,
  Trafalgar, Ríos Rosas).

3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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Como se ocupan las zonas de CD (1) ?

• Las zonas de carga y descarga están ocupadas por
  vehículos que no realizan este tipo de
  operaciones. Sólo en un 17 del tiempo se
  realizan operaciones de carga y descarga.

Ocupación media de las zonas de carga y descarga
Índice de rotación de las zonas de carga y
descarga
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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Como se ocupan las zonas de CD (2) ?

• En muchas ocasiones los vehículos que no hacen
  carga y descarga saturan estas zonas. En
  momentos punta de demanda la oferta puede ser
  insuficiente.

Evolución de la ocupación de una zonas de carga y
descarga en el Centro de Madrid
Mejía Lejerica
Goya
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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A nivel cuantitativo Qué impacto tiene en el
centro de la ciudad (1)?
De las 200.000 operaciones de estacionamiento que
se producen en el centro, un 22 corresponde a
las operaciones de carga y descarga.
Demanda de operaciones en el centro de la ciudad
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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A nivel cuantitativo Qué impacto tiene en el
centro de la ciudad (2)?

• - El 77 de las operaciones de C/D se realizan de
  forma ilegal o en SER.
• De los 70.000 estacionamiento ilegales, el 39
  corresponden a usuarios que hacen carga y
  descarga.
• La probabilidad de que el estacionamiento de
  carga y descarga se realice de forma ilegal es
  casi tres veces superior al del estacionamiento
  de turismos.

Lugar de estacionamiento por tipo de vehículo
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
Distribución de la indisciplina de
estacionamiento ( de usuarios)
Turismos
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A nivel cuantitativo Qué impacto tiene en el
centro de la ciudad (3)?

• La indisciplina de estacionamiento genera una
  disminución de la velocidad de un 10 y un
  aumento de un 20 de los niveles de saturación.
• Se estima en más de 43 millones de euros anuales
  los costes que genera la indisciplina de
  estacionamiento de los vehículos comerciales como
  consecuencia de las demoras de vehículos
  particulares y de transporte público, aumento de
  consumo, y externalidades medioambientales.

Nivel de indisciplina por tipo de afectación
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID