ASIGNACIN EN UN CORREDOR DE TRANSPORTE PBLICO, CONSIDERANDO CONGESTIN POR SUBIDA Y BAJADA DE PASAJER

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Pontificia Universidad Católica de Chile Escuela
de Ingeniería Departamento de Ingeniería de
Transporte y Logística
Logística aplicada a los procesos productivos de
Exportadores Uruguayos
Una perspectiva desde Chile Juan Carlos Muñoz
Montevideo, 12 de marzo del 2009
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Reconocimientos

• Entrevistas a
• Juan Enrique Coeymans, ex presidente de
  Directorio en Puerto de San Vicente
• Alvaro Espinosa, actual Gerente General de EPSA
  (empresa concesionaria del puerto de Valparaíso)

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Respecto del caso chileno

• Situación similar
• Interés reciente en temas logísticos
• Inercia hacia soluciones históricas
• Logística poco sofisticada, en especial la de
  proveedores
• Frecuentemente se observan enormes inventarios
• Frecuentemente se observan bodegas más que CD
• Escasa integración operacional y de información

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Respecto del caso chileno puertos

• Un 80 de la carga conteinerizada se concentra en
  dos zonas
• Macrozona central Valparaíso, San Antonio y
  Quintero
• Zona Bio-Bio San Vicente, Talcahuano y otros 5
  terminales especializados
• Privatización de terminales contemplando
  competencia

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Terminales marítimos Zona Bío-Bío
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Proceso de Privatización

• Se fortalecen algunos puertos de modo de alcanzar
  economías de escala que justifiquen inversiones.
• Mayor demanda en un puerto genera
• mayor frecuencia de buques y menores tiempos de
  espera
• Se justifican inversiones que modernizan carga y
  descarga, mejoran la gestión de almacenaje,
  mejoran accesos viales y ferroviarios, etc.
• Se separa la carga general de los graneles
  buscando especialización
• Una empresa pública por terminal.
• Regulación a través de contratos.
• Severa competencia entre terminales de puertos
  cercanos
• Pocos operadores privados por terminal

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Impactos de privatización

• Se ha pasado desde 30 a 40 ton/hr a 300 ton/hr en
  carga general
• La tarifa ha bajado en 30
• Los concesionarios están sanos financieramente y
  ofrecen servicios portuarios de calidad
• Se ha invertido en equipamiento (e.g. grúas
  Gantry)
• Se reciben (progresivamente) buques de mayor
  tamaño que no requieren traer sus propias grúas

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Logística inbound

• A diferencia de países desarrollados, el uso del
  ferrocarril es incipiente.
• Debiera ser un modo confiable, económico y de
  bajas externalidades
• En Chile es un modo desprestigiado, poco
  confiable y no siempre el más barato (mueve sólo
  3 de contenedores).
• Se ha progresado mucho en conectividad vial a
  terminales portuarios
• Carreteras concesionadas de alto estándar
• En algunos terminales se ha invertido en sectores
  de almacenamiento de contenedores (puertos secos).

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Logística inbound

• Grandes avances en documentación electrónica
• Camiones que llegan con guía de despacho
  electrónica no enfrentan demoras
• Ultimo paro de empleados no detuvo operaciones
  pues el sistema descansa en documentación
  electrónica
• Qué permitió estos avances
• Colaboración de SII y Aduanas
• Privatización de terminales
• Competencia entre terminales
• Operaciones concentradas en pocos operadores por
  terminal

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Logística outbound

• Exportaciones chilenas están asociadas
  principalmente a materias primas
• Ejemplos de logística compleja
• CSAV ha invertido en terminales frigorizados en
  principales destinos de fruta chilena para
  conservar cadena de frío.
• La industria vinícola usa terminales portuarios
  para preparar pedidos específicos a cada destino
  (picking)

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Inventarios

• Búsqueda por reducir inventarios
• En casos de conflictos o eventos inesperados,
  afecta inventarios de inmediato
• Los inventarios tienen doble justificación
  (responden a decisiones económicas racionales)
• El inventario óptimo de ciclo
• El inventario de seguridad

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Inventario óptimo de ciclo

• Dependerá de
• Costo financiero de los productos
• Costo de almacenaje en puerto
• Modos de transporte disponible, capacidad y
  costos asociados
• Tasa de consumo

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Inventario de seguridad

• Dependerá de incertidumbres en
• Tiempos de abastecimiento
• Tasas de consumo
• Eventos de desabastecimiento
• En definitiva cuán confiable es el sistema
• Este inventario no pasa por la regla de la raíz
  cuadrada.

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Caso farmacéuticas en Chile

• Se propuso generar una central de abastecimiento
  que centralizara compras de hospitales reduciendo
  los stock de seguridad del sistema (que se
  traducen también en pérdidas por vencimiento de
  productos)
• Farmacéuticas ofrecieron productos a hospitales a
  un costo menor

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Eficiencia

• Sugiero medir tasas de ocupación de terminales,
  tiempos de espera de buques y camiones, tasas de
  transferencia a buques de modo de identificar
  posibles ineficiencias y congestión.
• Realizar benchmark en estas variables.

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Pontificia Universidad Católica de Chile Escuela
de Ingeniería Departamento de Ingeniería de
Transporte y Logística
Logística aplicada a los procesos productivos de
Exportadores Uruguayos
Una perspectiva desde Chile Juan Carlos Muñoz
Montevideo, 12 de marzo del 2009
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• Lirquén (container y en parte graneles sólidos)
• Penco (graneles de sal y minerales
  principalmente)
• Talcahuano ( container y algo de carga general)
• San Vicente (container y algo de graneles
  sólidos)
• San Vicente (petrolero, graneles líquidos)
• Coronel (graneles y containers)
• Puchoco (graneles forestales)
• Jureles ( Graneles forestales)