Dia 1

1
De doos van Pandora (wat is er loos met de
zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos
Royal Haskoning
2
Programma van de doos

1. Mythologische verklaring
2. Eerst hulp bij de overgang (EHBO) De Asfalt
   Converter
3. Nieuwe eisen DVS
4. De doorontwikkeling naar AsCa Asfalt catalogus
5. Ervaringen afgelopen jaar
6. Mythologische afsluiting

3
1. Mythologie
4
2. EHBO doosEerste Hulp Bij Overgang

• Te gebruiken
• Als hulpmiddel in (nood)situaties
• Om pleisters te plakken en (nood)verbanden aan te
  leggen
• Als noodzakelijk kwaad om nooit te hoeven openen
  sommigen weten niet eens wat er in hun doos zit
• Als je het bestek verkeerd gebruikt en jezelf
  in de vingers hebt gesneden
• Als de CE en Type Testing echt een
  hoofdpijndossier vormen kun je de voorraad
  Paracetamol aanspreken!

5
EHBO doos

• Als ie maar ZWART is

Asfalt Converter
6
Hulpmiddel bij de overgangde Asfalt Converter

• Optie 1 van de tool converteren van oud naar
  nieuw visa versa
• Ervaring weinig gebruikt als je het echt niet
  meer weet dan is het handig, maar inmiddels is
  een groot aantal mensen er aan gewend zeker de
  aannemerij/ asfaltproducenten
• Soms meerdere mengsels bij de nieuwe benamingen
  DAB 0/16 vk 3 wordt AC16 surf D2 en D3

7
(No Transcript)
8
(No Transcript)
9
(No Transcript)
10
(No Transcript)
11
Optie 2 geavanceerdverbanden leggen

• Veel gebruikt om extra informatie voorbij te zien
  komen
• Besteksteksten in globale vorm
• Welke eisen horen bij welk type mengsel
• Welke adviesdiktes horen bij de verschillende
  mengsels mix van RWS, VBW Asfalt en eigen
  ervaringen.
• Besteksdikten (advies) en de marges waarbinnen
  afgeweken mag worden

12
(No Transcript)
13
(No Transcript)
14
(No Transcript)
15
(No Transcript)
16
3. Nieuwe eisen DVS

• VA2 minder dan 250 vrachtauto's per werkdag per
  rijrichting
• VA3 250 tot 2500 vrachtauto's per werkdag per
  rijrichting
• VA4 2500 of meer vrachtwagens per werkdag per
  rijrichting
• VA5 Intensief belaste verhardingen voor
  opstelstroken, kruispunten en dergelijke, met
  langzaam rijdend en stilstaand zwaar verkeer bij
  een rijsnelheid kleiner dan 15 km/u.
• Deze indeling wijkt af van de in de Standaard RAW
  Bepalingen 2005 2 gehanteerde verkeersklassen,
  het CROW gaat tot 2500 vrachtwagens per dag per
  richting en de DVS gaat verder met nog 2 klassen
  gt 2500 en de extreme klasse (opstelstroken
  bijvoorbeeld)

17
Expliciet voor DVS
18
Expliciet voor DVS
19
4. Doorontwikkeling AsCa
20
Kernpunten AsCa

• Asfalt Catalogus is een hulpmiddel om vraag en
  aanbod van mengseleigenschappen op elkaar af te
  stemmen.
• De wegbeheerder krijgt een indruk van de
  realiteit van zijn veronderstelde
  materiaal-eigenschappen
• De wegenbouwer (aannemer) kan nagaan welke
  mengsels voldoen aan de eisen van de wegbeheerder

21
Zoekfunctie

• Het programma zoekt in de eigen of aangeleverde
  database naar mengsels die overeenkomen met de
  wensen. Dat kan zijn
• Het contract
• Programma Van Eisen
• Mengsellijst producent

22
(No Transcript)
23
(No Transcript)
24
5. Ervaringen in 2009

• Diverse reacties, te scheiden in
• Onduidelijkheden
• Gematigd positief
• Negatief
• Positief

25
Onduidelijkheden (1)

• Reproduceerbaarheid proeven uniforme uitvoering
  is lastig
• Gyrator lijkt onvoldoende geschikt voor
  steenrijke mengsels (discontinu)
• Lay out van de certificaten is niet uniform
• Sommige aannemers laten alles zien
• Vele aannemers beperken zich tot de grenswaarden
• Koppeling productie en verwerking nader onder de
  loep

26
Onduidelijkheden (2)

• O1 mengsel is moeilijk haalbaar
• Mengsels worden verbasterd er ontstaan
  tussenmengsels zonder praktijkervaring
• STAB is nogal ontmengingsgevoelig hierdoor wordt
  de streefdichtheid dikwijls niet gehaald
• Hoe gaan we om met het asfaltgranulaat conform de
  NEN 13108-8 (zie NCOB)

27
Onduidelijkheden (3)

• Vooral opdrachtgevers weten zich nog niet goed
  raad met kleurasfalt, gemodificeerde mengsels en
  andere speciale mengsels.
• Het gevoel voor de nieuwe werkelijkheid is er nog
  niet men reageert verbaasd op de toepassing van
  een fietspadmengsel als onderlaag op de A1 bij
  Hengelo

28
gematigd positiefof gematigd positief

• Aantal mengsels bij productie daalt nog niet
  echt, maar de tendens en verwachting is wel dat
  dit op termijn zal gebeuren
• Er gaan geruchten dat in een aantal gevallen (ten
  onrechte natuurlijk!) nog steeds gebruik gemaakt
  wordt van de overgangsregeling positief is dat
  opdrachtgevers hun boerenverstand gebruiken om
  het proces niet te frustreren..maar het kan
  natuurlijk niet!

29
Negatief (1)

• Kennis bij aannemers neemt snel toe, terwijl de
  kennis bij opdrachtgevers achterblijft het gat
  wordt groter
• Er vindt geen volwaardige discussie plaats
• Het is voor opdrachtgevers niet mogelijk om een
  gefundeerde keuze te maken tussen mengsels

30
Negatief (2)

• Er heerst angst en achterdocht bij
  opdrachtgevers
• Enkele aannemers zijn open en halen alles uit
  de kast om zo transparant mogelijk te zijn/ te
  lijken
• Anderen zijn juist heel erg gesloten
• De controverse tussen deze groepen zorgt niet
  direct voor meer vertrouwen

31
Negatief (3)

• De meerkosten voor de nieuwe CE benadering
  bedragen meer dan 1 per ton asfalt dit terwijl
  de meerwaarde niet duidelijk wordt voor een
  aantal aannemers
• De oude OAB mengsels verdwijnen.. Dat is voort
  sommigen toch een aderlating
• Veel te zware mengsels gevraagd/ voorgeschreven
  in bestekken (O1-T1-D1 vk4), voor fietspaden
  (vk2)

32
Positief!

• Eind 2009 zijn de TT klaar.. (dwz, de mengsels
  die men had willen doen, dus er blijft nog wel
  wat over)
• RWS besteedt serieus aandacht en bekijkt alle
  aangeleverde informatie en geeft feed-back
• Programma AsCa is al 180 keer gedownload
• CROW komt met eigen versie

33
Verbeteringen (1)

• Voorstel empirische voor standaard en alléén
  functioneel voor zwaarbelaste verharding
• Brede maatschappelijke discussie nodig voor
  evalueren van resultaten tot nu toe en koppeling
  van praktijk en theorie
• Sterke wens tot eenduidige lay-out

34
Verbeteringen (2)

• Beter informeren opleiden gesprekspartners
• Hoe werken functionele specs?
• Welke eigenschappen worden nu bedoeld en zijn
  belangrijk (in relatie tot de functie van de laag
  in de weg)
• Hoe kan ik onderscheid maken tussen goede en
  betere mengsels en voor mijn toepassing de juiste
  keuze maken
• OIA (Ontwerp Instrumentarium Asfalt) schiet niet
  op!...... Meer energie insteken!

35
AC 11surf D2 (D3-D5)
A B C D E eis
ITSR 91 80 95 91 91 80
Stijfh. 6201 7000 9000 4551 7700 7403 4500 11000
fc max 0.15 0.6 0.06 0.30 0.18 0.6
e6 116 130 135 113 126 70
36
AC 22 base O2
A B C D E eis
ITSR 94 80 89 71 77 70
Stijfh. 8499 11000 14000 8744 8889 8436 5500 17000
fc max 0.23 0.6 0.12 0.30 0.28 1.0
e6 90 100 112 115 100 80
37
AC 22 bind T1/T2
A B C D E eis
ITSR 94 80 103 71 77 60
Stijfh. 8499 11000 14000 8925 8889 8436 5500 17000
fc max 0.23 0.4 0.04 0.30 0.28 1.0
e6 90 90 106 115 100 80
38
6. Mythologie (afsluiting)
Rampen, ziekten, misdaden en nieuwe asfalteisen
zijn uit de doos van Pandora ontsnapt.daar
kunnen we niets meer aan doen! Alleen DE HOOP
is in de doos achtergebleven. Als een mens nu
verdriet heeft of in ellende leeft, heeft hij nog
altijd de hoop dat het weer anders zal
worden... Daarom kan de doos nu weer gerust
geopend worden en kunnen we de toekomst met
vertrouwen tegemoet zien!
39

• Asfalt Converter versie 1.4 is te downloaden
• Dank voor uw aandacht!