ASSOCIATION DES CROISIRES DU SAINTLAURENT

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ASSOCIATION DES CROISIÈRES DU SAINT-LAURENT
Analyse des besoins en transport par autocar vs
lévolution des croisières internationales sur le
Saint-Laurent
Date 26 juillet 2006

• Présenté par PLANAM

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LE MANDAT

• PROCESSUS DANALYSE ET DE
• PLANIFICATION STRATÉGIQUE
• Établir un diagnostic de lachalandage par port
• Dresser le portrait actuel des besoins de
  transport
• pour les touristes de croisières
• Élaborer une projection de lévolution du nombre
• descales et de passagers et les conséquences
  sur les
• besoins en transport
• Élaborer des pistes de solutions

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MÉTHODOLOGIE

• Cueillette dinformation
• Auprès de ports
• Auprès des 2 principaux voyagistes (DCN et GL)
• Consultation des intervenants
• Vérification et validation
• Analyse
• Rapport
• Recommandations

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LES PARTENAIRES IMPLIQUÉS

• Association des croisières du Saint-Laurent
• APAQ et les transporteurs
• Ministère du Transport
• Ministère du Tourisme
• Développement économique Canada
• Les municipalités et les administrations
  portuaires
• ATR et autres organismes de promotion touristique
• Centres local de développement régionaux et
  autres organismes de développement
• Les 2 principaux voyagistes de croisières

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LENJEU PRINCIPAL

• En fonction des prévisions dachalandage
• En fonction de la capacité grandissante des
  bateaux
• En fonction que la ville de Québec accueillera
  davantage de gros navires
• En fonction de la stratégie de développement de
  ports régionaux
• PLANIFIER LA DEMANDE DE TRANSPORT POUR LES
  TOURISTES DE CROISIÈRES

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LACHALANDAGE
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LES PORTS DACCUEIL
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ORGANISATION DE LOFFRE

• Deux voyagistes se partagent le marché des
  croisières
• Destination Canada (Québec et régions)
• Couvre une part importante du marché à Québec
• Gerry Lou (Québec, Montréal et régions)
• Domine sur Montréal
• À lexception de lhébergement et des
   turnarounds , les services terrestres
  impliqués sont sensiblement les mêmes que
  dautres types de forfaits bâtis pour les groupes

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TRANSPORT PAR AUTOCAR

• Caractéristiques recherchées
• Grand confort
• Apparence intérieure et extérieure de luxe
• Fenestration offrant une très bonne visibilité
• Système audio de bonne qualité
• Climatisation adéquate
• De spacieuses soutes à bagages (turnarounds)
• Ces caractéristiques correspondent généralement
  aux autocars de Catégorie 1

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DISPONIBILITÉ DES AUTOCARS DE CATÉGORIE 1
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FACTEURS CRITIQUES IMPORTANTS

• Actuellement, le problème de disponibilité des
  cars de Catégorie 1 se résume comme suit
• Mi-septembre à la mi-octobre
• Touche entre 6 et 8 jours annuellement pendant
  cette période
• Le problème se situe surtout à Québec et,
  dorénavant, en région à compter de 2006

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Autres considérations affectant la disponibilité
des autocars de catégorie 1

• Un grand événement (ex venue du Pape juillet
  2002)
• Printemps Fête de Dollard
• Automne (à compter du 15 septembre)
• Tournées de groupes internationaux
• Période de couleurs pour les groupes québécois
• Grands congrès à Québec et Montréal
• NY à lAction de Grâces
• Période active des navires de croisières
• Les turnarounds exigent un surplus dautocars

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Autres considérations affectant la disponibilité
des autocars de catégorie 1

• Escales de grands navires aux mêmes jours
• Choix daffaires de certains autocaristes
• Préférence pour les tournées
• Manque dintérêt des autocaristes de Montréal de
  venir à Québec
• Flotte dautocars moins importante à Québec
• Peu de concertation entre les compagnies de
  croisières et les voyagistes pour fixer le
  calendrier des escales

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Autres considérations affectant la disponibilité
des autocars de catégorie 1

• Grossistes asiatiques qui paient à lavance aux
  autocaristes des dépôts non-remboursables
• Les services de dernières minutes des voyagistes
• La réglementation
• Permis pour charger sur un territoire spécifique
  (excursion, visite guidée en individuel ou en
  groupe, type dautocars), etc.
• La réglementation dicte aux voyagistes de
  travailler avec les autocaristes qui possèdent
  les permis nécessaires, à lexception des mois de
  septembre et doctobre dans les cas des véhicules
  de Catégorie 1

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MODÈLE DANALYSE

• Ports nombre de passagers par date, par navire,
  par port
• Nombre de passagers en excursions avec autocars
• Faire ressortir les jours critiques de demande de
  15 autocars de Catégorie 1 et plus
• Élaborer des projections

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HYPOTHÈSES DE SOLUTION

• Lamélioration des conditions de disponibilité
  des autocars de Catégorie 1 pour transporter les
  touristes de croisières ne peut être le résultat
  dune seule solution

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HYPOTHÈSES DE SOLUTION (préliminaires)

• Concertation entre compagnies de croisières et
  voyagistes pour une meilleure planification du
  calendrier des escales
• Concertation entre les principaux autocaristes
  locateurs de lAPAQ, lACSL, Ministère du
  Tourisme, Ministère du Transport, représentants
  des ports et les voyagistes pour maximiser la
  compréhension du phénomène du transport des
  passagers de croisière

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HYPOTHÈSES DE SOLUTION

• Augmentation du nombre de véhicules de Catégorie
  1
• Importation de véhicules des provinces
  canadiennes limitrophes
• Modifier les pratiques daffaires concernant
  notamment la garantie par dépôt (voyagistes vs
  compagnies de croisière et voyagistes vs
  autocaristes)
• Introduire de nouvelles mesures dans le Règlement
  sur le transport par autobus afin de permettre
  aux voyagistes de créer des liens daffaires avec
  des autocaristes (ex étendre la mesure
  permanente dexception à dautres périodes)

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HYPOTHÈSES DE SOLUTION

• Intéresser un fabricant dautobus (scolaire par
  exemple) à produire un modèle dautocar répondant
  aux caractéristiques recherchées
• Mise à contribution dun membre du personnel de
  lAPAQ, à certains jours, pour solliciter ses
  membres
• Introduction de limites dans la capacité de
  desservir la clientèle avec des autocars de
  Catégorie 1

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HYPOTHÈSES DE SOLUTION

• Utilisation convenue de dautres types dautocars
• Les ports régionaux
• Fixer les limites de la capacité daccueil
• Compte tenu des courtes distances pour les
  excursions et la quasi absence dautocars de
  Catégorie 1, améliorer un nombre dautocars
  existants de type scolaire et de ville en
  incluant certaines des caractéristiques
  recherchées

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HYPOTHÈSES DE SOLUTION

• Mettre à contribution la population locale pour
  le transport de proximité
• Autres (solutions de la part des autocaristes)