UNION INDUSTRIAL ARGENTINA Las pequeas medianas y grandes empresas, frente a la cuestin portuaria y

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UNION INDUSTRIAL ARGENTINALas pequeñas
medianas y grandes empresas, frente a la cuestión
portuaria y el comercio exterior Argentino.

• LOS ARMADORES DE LINEA
• 27 de Abril de 2007
• Ing. Rodolfo García Piñeiro
• Presidente del Centro de Navegación

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La situación mundial

• Los buques
• Las compañias navieras
• El mercado de los charters
• Escala del negocio

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Aspectos relevantes del año 2006

• La flota de contenedores creció un 16
• Buques mayores de 4000 Teus representaron el
  73 del
• crecimiento.
• La mayoría de las grandes compañias navieras
  reportaron
• pérdidas.
• Caída del box rate
• Altos costos de combustible
• Altos costos de alquiler de buques

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Evolución del tamaño de los buques
5
La nueva generación de buques

• M/V Emma Maersk operando en el puerto de
  Rotterdam.

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• M/V Emma Maersk
• Eslora 397 m. Manga 63 m. Puntal 16 m. Velocidad
  31 mph
• Tripulación 13 Costo 145 mi. ud

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Desarrollo de los costos de construcción
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Bunker fuel consumption by vessel size
9
Desarrollo del volumen de carga general
(En millones deTons)
Comprises Vehicles, Trailers, Non Containerized
Reefer and Project Cargo, Bags, Pallets and
certain kinds of Forest Products
K.M., 26.09.2003
3
10
Top 15 Container Shipping Lines
Source Cepal
11
(No Transcript)
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Concentración del transporte

• Navieras que tienen el 50 de la capacidad total
  existente

Después de la unión con PO Nedlloyd
Después de la unión con CP Ships
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La situación local

• Las compañias navieras
• Los volúmenes
• Los cruceros
• Conclusiones

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Algunos aspectos previos

• El comercio exterior argentino está creciendo
  aceleradamente
• Las principales navieras del mundo ofrecen sus
  servicios de transporte en los puertos de nuestro
  país.
• Los servicios de línea regular se planifican con
  día fijo de recalada.
• Las terminales portuarias garantizan al Armador
  una ventana de atraque (berthing window).
• El buque produce (flete) cuando navega, amarrado
  en el puerto gasta dinero.

15
Los Armadores de linea en Argentina
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VOLUMENES EXPO /IMPO POR TRAFICO 2006 (Teus)
Fuente Transport Cargo
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Las cargas

• Teniendo en cuenta las toneladas de carga que
  totalizan las importaciones y exportaciones, más
  del 80 se transporta por vía marítima.
• Las cargas tienden a contenerizarse, aún ciertos
  graneles.
• Casi todas las navieras que recalan en nuestros
  puertos, lo hacen también en puertos de Brasil.

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Correlación positiva elevada entre el PBI y
volumen de carga contenerizada operada por el
Puerto de Bs. As.
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Puertos de la región trasbordos de contenedores
1999-2004
20
Puerto de Buenos Aires 12 de febrero de 2007
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Las navieras requieren de los puertos

• Canales de acceso acordes al tamaño de los
  buques actuales
• Costos razonables
• Terminales eficientes
• Trámites ágiles
• Previsibilidad para atracar operar y zarpar.

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El puerto necesita

• Accesos viales y ferroviarios adecuados.
• Zonas de actividades logísticas.
• Mayores áreas de operación.
• Operación contínua.
• Más longitud de muelle.
• Zonas de espera de camiones.
• Gestión documental más eficiente.
• Menos conflictos gremiales.

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Conclusión

• Las industrias seguirán produciendo bienes.
• Los importadores y exportadores seguirán
  comprando y vendiendo.
• Las cargas continuarán entrando y saliendo de
  nuestro país
• de una manera u otra....

......Pero a qué costo? y en qué tiempo?
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Gracias por su atención