Presentazione di PowerPoint

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COSA CI LEGA ALLA TERRA?
UN FLEBILE CAMPO ELETTROMAGNETICO !!!
2
Campo elettrico e magnetico
3
Cosa è unonda radio ?
4
Come si misura unonda radio ?
5
Come si misura unonda radio ?
Quindi per ottenere la lunghezza di unonda radio
conoscendo la sua frequenza, occorre dividere
300.000.000 / la frequenza in Hz oppure, dato
che 1 MHz 1.000.000 di Hz 300 / la frequenza in
MHz
6
A cosa serve conoscere la misura di unonda radio
?
E indispensabile conoscere la lunghezza donda
(?) usata, per scegliere lantenna. Infatti basta
ottenere ?/4 per costruire unantenna efficiente
detta un quarto donda.
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Come si comportano le onde radio ?
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Oltre lorizzonte via troposfera
Comportamento delle VHF (156 162 Mhz)
9
Oltre lorizzonte via ionosfera
Comportamento delle VHF (156 162 Mhz)
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Quando cercare la propagazione troposferica e la
propagazione sporadica E ?
La propagazione tropo dentro un condotto è più
probabile nelle prime ore del mattino o alla
sera, Lo strato E è presente solitamente nei mesi
di maggio giugno luglio, meno intenso a fine
dicembre inizio gennaio. Talvolta si presenta
in periodi imprevedibili.
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Il sistema per ricevere/trasmettere
La linea di trasmissione è in cavo coassiale con
impedenza 52 ?, lantenna DEVE essere
omni-direzionale,con la stessa impedenza.
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Il sistema per ricevere/trasmettere
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Layout di un VHF marino
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Avarie della radio

• Non si accende 1) tensione batteria
  insufficiente
• 2) il cavo/fusibile/spinotto alimentazione
  interrotti
• Si accende ma non esegue le funzioni
  correttamente
• Possibile condensa sui circuiti
• 2) Pila al litio di back-up scarica
• Non si sente il corrispondente
• Volume basso e/o squelch alto
• 2) Antenna scollegata o cavo di
  trasmissione/connettori/antenna danneggiati.
• Non si viene ascoltati dal corrispondente
• Potenza regolata su LOW
• Cavo del microfono interrotto
• Cavo di trasmissione/connettori/antenna
  danneggiati.

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Lantenna per lemergenza
Quando il cavo di trasmissione o lantenna sono
danneggiati è indispensabile ristabilire
immediatamente le comunicazioni radio. Il modo
più pratico ed immediato Avere a disposizione
unantenna da applicare sul ponte della barca,
munita di cavo e connettore, già tarata e testata
in precedenza. Deve essere possibilmente leggera,
efficiente, non pericolosa da maneggiare.
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La mia proposta
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Come si usa la radio

1. Non trasmettere i primi tre minuti delle mezze
   ore sul canale 16
2. Sempre ascoltare prima di trasmettere
   (attenzione il segnale presente in gamma
   potrebbe essere silenziato dallo squelch)
3. Limitare al massimo il tempo della trasmissione
4. Usare sempre la potenza minima sufficiente

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Alfabeto fonetico internazionale
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Il traffico via radio

• Modi di comunicazione
• Duplex si può ascoltare e parlare
  contemporaneamente
• Simplex o si parla o si ascolta
• Traffico di routine
• Traffico di sicurezza
• Traffico di urgenza
• Traffico di soccorso

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Il traffico via radio

• Messaggio di routine
• Compamare Cagliari
• Compamare Cagliari
• Compamare Cagliari
• QUI
• barca a vela QUATTRO MORI
• QUATTRO MORI
• QUATTRO MORIpasso

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Il traffico via radio

• Per chiamare una Stazione Costiera
• Una chiamata ripetuta dopo DUE minuti
• Se non si ha risposta richiamare dopo 15 minuti
• Alla risposta passara sul canale di lavoro
  comunicato.

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Il traffico via radio impiego corretto dei
prefissi

• Messaggio di sicurezza
• Prefisso SECURITE SECURITE SECURITE
• La chiamata SICUREZZA è effettuata su ordine del
  comandante per un messaggio che riguarda la
  sicurezza della navigazione (es. oggetti alla
  deriva, burrasca, vento superiore a forza 7. . .)

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Il traffico via radio impiego corretto dei
prefissi

• Messaggio di urgenza
• Prefisso PAN PAN PAN PAN PAN PAN
• La chiamata di URGENZA è effettuata su ordine del
  comandante per un messaggio che riguarda la
  sicurezza della nave e/o dellequipaggio
  occorre assistenza ma non vi è pericolo immediato
  (es. avaria a bordo con richiesta di rimorchio,
  consulto medico . . . .)

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Il traffico via radio impiego corretto dei
prefissi

• Messaggio di soccorso
• Prefisso MAYDAY MAYDAY MAYDAY
• La chiamata di SOCCORSO è effettuata su ordine
  del comandante quando la nave e/o una vita umana
  è in grave pericolo e richiede soccorso immediato
  (es. falla irreparabile, incendio non domabile,
  grave emergenza sanitaria.. . .)

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Il traffico via radio MSG SICUREZZA
SECURITE SECURITE SECURITE Qui MISTRAL
MISTRAL MISTRAL ILRA CONTAINER ALLA DERIVA
COLORE SCURO POSIZIONE 39 07 N 09 38
E CONDIZIONI LOCALI VISIBILITA BUONA NW 3 -
MARE 2 FINE MESSAGGIO
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Il traffico via radio MSG URGENZA
PAN PAN PAN PAN PAN PAN ALL STATIONS ALL
STATIONS ALL STATIONS Qui Barca a vela MISTRAL
MISTRAL MISTRAL ILRA POSIZIONE 39 07 N
09 38 E PERDITA DEL TIMONE BARCA ALLA
DERIVA RICHIEDO RIMORCHIO BARCA CON SCAFO BLU -
SLOOP 6 PERSONE A BORDO PASSO
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Il traffico via radio MSG SOCCORSO
MAYDAY MAYDAY MAYDAY Qui Barca a vela
MISTRAL MISTRAL MISTRAL ILRA MAYDAY MISTRAL
ILRA POSIZIONE 39 07 N 09 38
E INCENDIO A BORDO RICHIEDO ASSISTENZA
IMMEDIATA BARCA CON SCAFO BLU - SLOOP 6 PERSONE A
BORDO ABBANDONIAMO LA BARCA PASSO
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MSG SOCCORSO - RISPOSTA
MAYDAY MISTRAL ILRA Qui SCIROCCO
ICGH RICEVUTO MAYDAY SIAMO 2 MIGLIA A SUD DA
VOI ARRIVEREMO ENTRO 20 MINUTI PASSO
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MSG SOCCORSO - RILANCIO
Se unimbarcazione che chiede soccorso non ha
radio o se la richiesta di SOCCORSO non ha
ricevuto risposta da una stazione costiera o da
unaltra nave entro CINQUE MINUTI si deve
procedere al rilancio del MAYDAY La stazione che
coordina il soccorso può imporre il silenzio
radio SILENCE MAYDAY A fine operazioni
trasmetterà SILENCE FINI
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MSG SOCCORSO - RILANCIO
MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY ALL
STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
Qui SCIROCCO ICGH MAYDAY MISTRAL ILRA POSIZIONE
39 07 N 09 38 E INCENDIO A
BORDO RICHIEDO ASSISTENZA IMMEDIATA BARCA CON
SCAFO BLU - SLOOP 6 PERSONE A BORDO ABBANDONIAMO
LA BARCA PASSO
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DSC - GMDSS
Acronimi di Digital Selective Calling Global
Maritime Distress and Safety System DSC è un
sistema automatico digitale di comunicazione in
VHF a 1200 baud sul canale 70 (156,525 MHz) Per
comunicare è necessario identificare la staz.
Radio con il MMSI (Maritime Mobile Service
Identity)
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MMSI
LMMSI (Maritime Mobile Service Identity) è
composto da 9 cifre di cui Le prime 3
costituiscono il MID (Maritime Identification
Digit) e identificano la nazionalità della nave o
stazione costiera Navi . . . . . . MID XXX
XXX Gruppo di navi. 0MID XXX XX Staz. Costiera.
00MID XXXX Gruppo St. Cost 00MID XXXX
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DSC
Il VHF puo essere un DSC con doppio ingresso
dantenna o, più semplicemente un VHF DSC classe
D con un solo ingresso dantenna. La radio può
essere connessa ad un GPS per avere sempre
aggiornato in memoria lattuale punto nave. Per
usare il DSC, deve essere immesso, una volta per
tutte (non è poi possibile variarlo), il codice
MMSI
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DSC MESSAGGIO SEMPLICE

• Situazione
• Non avete GPS connesso al VHF
• Non conoscete la vostra posizione
• Premete per cinque secondi il pulsante DISTRESS
• Il messaggio trasmesso sarà
• TYPE DISTRESS
• MSG Undesignated
• POSITION -
• TIME -

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DSC MESSAGGIO DETTAGLIATO

• Situazione
• Avete GPS connesso al VHF
• Premere CALL, Selezionate il menu DISTRESS,
  Scegliere levento, Premere CANCEL o SEND
• Premete per cinque secondi il pulsante DISTRESS
• Il messaggio trasmesso sarà
• TYPE DISTRESS
• MSG FLOODING
• POSITION 39 10 N 09 38 EST
• TIME 1100 10 oct 04

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DSC CONFERMA DI RICEZIONE DEL MSG
Display VHF Waiting for Distress 16 Acknowledgm
ent Retransmit Distress Call every 4
minutes Quando il MSG viene ricevuto (es. da
STN Costiera) SUONA LALLARME del VHF. Display
VHF Distress ACKNOWLEGDGMENT RECEIVED From
002275140
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DSC CONFERMA DI RICEZIONE DEL MSG
Display VHF Time 11.00.08 10 oct 04
AZIONI Type All Stations 1)
Spegnere From 002275140
lallarme Cat Distress ACK Call
2) Passare sul Telecom Distress Ackn
Canale 16 Ship 111132120 Msg Flooding
3) Ripetere il Position 39 10 N 09 38
EST Msg in fonia
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DSC RICEZIONE allarme DISTRESS da altra nave
Display VHF Distress CALL RECEIVED From
111132120 Time 18.15.09 10 oct
04 AZIONE Fermare Type
Distress lallarme From 111132120 sonoro
Msg Flooding Position 39 10 N 09 38
EST Time 18.15
39
1 caso Allarme DISTRESS ric. Da STN
Display VHF Distress Azione
ACKNOWLEGDGMENT RECEIVED 1) From
002275140 Fermare Time 18.15.09 10 oct
04 lallarme Type All
Stations sonoro From 002275140 Cat
Distress 2) Ack Call Selezionare Tel
Distress Ackn il can. 16 Ship
111132120 e mettersi Msg Flooding in
ascolto Position 39 10 N 09 38 EST
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2 caso Allarme non ric. da STN benchè ripetuto
Display VHF Time 18.15.09 10 oct
04 AZIONE 1) Fermare Type
Distress lallarme From 111132120 sonoro
Msg Flooding Position 39 10 N 09 38
EST 2) passare Time 18.15 sul 16
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DSC Nave in Distress che riceve conferma al
proprio messaggio trasmette sul 16
MAYDAY Qui barca a vela Mistral/111430227/IT2345 P
osizione alle 1000 locali 3910 N 0920
E Incendio a bordo, richiesta assistenza
immediata Scafo blu 5 persone a bordo passo
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DSC STN rilancia lallarme
Display VHF Time 18.15.09 10 oct 04 Type
All Ships Cat Distress From
002275410 Telecom DISTRESS RELAY Ship
111324667 Msg FIRE Position 39 10 N 09 38
E
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DSC Lancio msg dURGENZA
Display VHF Type All Ships Cat
URGENCY Ship 111324667 Telecom 1
Telecom 1 CH 16
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DSC Lancio msg di SICUREZZA
Display VHF Type All Ships Cat
SAFETY Ship 111324667 Telecom 1
Telecom 1 CH 1
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AVVISO DI FALSO ALLARME
Sul canale 16 ALL STATIONS ALL STATIONS
ALL STATIONS Qui Barca a vela MISTRAL MISTRAL
MISTRAL ILRA MAYDAY MISTRAL ILRA MMSI
111325667 Cancellare allarme di INCENDIO A
BORDO Del 10 lug 03 Ora 1100
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BOLLETTINO METEOMAR

• CONTINUO
• Canale VHF 68 (156,425 MHz)
• Emesso aggiornato ogni 6 ore
• Orari UTC 0000, 0600, 1200, 1800
• Emesso su canali variabili dalle varie CP dopo
  avviso SECURITE sul canale 16
• Meteomar (Avvisi Situazione Previsione a 12
  ore e tendenza per le 12 ore successive
  Tendenza del vento e del mare per i due giorni
  successivi ad intervalli di 12 ore)

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AVVISI DA STAZIONE COSTIERA

• Dopo chiamata (SECURITE) sul canale 16, viene
  dato il canale su cui ascoltare
• Avvisi ai naviganti
• Avviso di Burrasca
• Avviso di Cessata Burrasca

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Altre Possibilità di Comunicazioni Radio
Onde Corte (HF) in BLU (banda laterale
unica) Frequenza demergenza 2182 KHz (? 137,5
metri) NAVTEX (418 519 Khz) METEOFAX (in onde
corte)
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Buon vento !