Logistica: globalizzazione e ambiente

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Logistica globalizzazione e ambiente

• Le posizioni della geografia

Cristina Capineri, università di Siena
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Contenuti

• Geografia e trasporti
• Lelemento comune la rete
• Levoluzione della rete come categoria
  descrittiva
• Le declinazioni attuali integrazione tra reti
• Interconnessione,intermodalità
• Il catalizzatore la logistica
• Nuovi nodi, collegamenti, regioni
• Il contesto i requisiti della sostenibilità

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Geografia e trasporti

• Una evoluzione del settore
• 1) G. della circolazione
• 2) G. delle vie e dei mezzi di comunicazione
• 3) G. del traffico
• 4) G.delle comunicazioni
• Prime fasi descrittive, poco teoricheoccorre
  aspettare anni 50

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Cenni sullevoluzione

• Anni 50 pianificazione urbana, gestione delle
  reti
• Teorie di E.L.Ullman, American Commodity flow
  (1957)
• complementarità, convenienze alternative e
  distanza
• Bunge ,Theoretical Geography (1957)
• Garrison Marble A prolegomena on trasportation
  geography
• Anni 70 Rimmer humanistic approach to trasport
  geography ,
• Es. studi sulle scelte modali
• Anni 80 la deregulation, gli studi rallentano
  (analisi di settore)
• Anni 90 studi riprendono in seguito a forti
  cambiamenti, tecnologici, economici e sociali e
  soprattutto ambientali
• Oggi mancanza di un paradigma leader, pluralità
  di approcci

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Lelemento comune la rete

• La rete ha carattere polisemico..
• Rete è forma di appropriazione dello spazio,
  espressione dellopera modificatrice delluomo
• Morfologia delle reti (scelta dei tracciati, ad
  esempio) indicatore di ricchezza.
• Rete è il tramite della relazione (approccio
  funzionalista), dello scambio (merci e persone)
  utile per individuare regioni funzionali .
• Reti ed processi dinamici trasporto come
  servizio (dalla rete come infrastruttura alla
  rete come servizio)
• Le nuove reti reti di comunicazione (IT, ecc.)
• In conclusione una sorta di smaterializzazione
  delle reti

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Reti e articolazioni dello spazio

• Un progressivo incremento di libertà
  localizzativa
• La frammentazione dei luoghi della produzione,
  del consumo, della residenza dello svago
• Integrazione tra reti (interconnessione,
  intermodalità)
• Nuove tipologie di elementi
• Nodo freight village, interporti, aeroville
• Collegamento corridoio
• Regioni logistiche (Golden triangle)

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Cambiamenti
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Supply Chain -Transportation Supernetwork
Representation
Una rete logistica complessa
F.Anderson, 2002
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Competitività territotriale Le strutture
logistiche dipendono dalla organizzazione
territoriale e a loro volta la influenzano
Tavasszy, 2002
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Il problema della sostenibilità Incremento del
traffico e del consumo di carburante Incremento
del traffico e della congestione aumento
ritardi Incremento dellinquinamento Incremento
consumo di spazio
Come è possibile gestire questo aumento del
traffico? Il trasporto in genere non è
sostenibile..
Foto C.Capineri, F.Anderson
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Laissez faire, laissez passer. Requisiti della
sostenibilità
Il settore dei trasporti è poco
sostenibile. Ridurre i consumi, sostituire ,
rallentare cambiamenti tecnologici e di stili
di vita Rendere le reti fluide (seamless) ovvero
eliminare le giunture (rotture di carico,
ecc.) Esistono molte seam tecniche,
funzionali
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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La complessità dellintegrazione molte giunture
(seams)
local rail spur line
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La Seamlessness nel sistema di trasporto

• Necessità di maggiore efficienza rende urgente lo
  sviluppo di un sistema di trasporto seamless
  (Leinbach, Capineri, 2007).
• La Seamlessness suggerisce un ambitente in cui
  nè i confini amministrativi nè quelli modali
  delle reti nè i ritardi \ le frizioni impediscono
  la scelta efficiente di combinazioni di itinerari
  e modalità

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Logistica un ruolo strategico

• Nuove imprese (3PL, third party logistics)
• Specializzazione (green logistics, reverse
  logistics, ecc.)
• Logiche localizzative (tipo agglomerativo)
• Regioni logistiche (profili a diverse scale)
• Riduzione delle frizioni, ripartizione modale

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(No Transcript)
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La complessità della catena logistica
National Supply Chain
Complex
Multinational Supply Chain
Simple
National
International
Factory
Representative
High-throughput DC
Distribution center
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RiferimentiLeinbach T., Capineri C.,
(2007)Globalized freight transportEdward Elgar