Mes Motos

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Mes Motos

• Denis Raphanaud

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• Voici par ordre chronologique les quelques
  brèles qui ont eu lhonneur dêtre pilotées par
  moi
• On attaque directement par les motos en oubliant
  le 103 , les  tobecs  et autres  tasses  de
  la période 14-18 ans.

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1000J

• 1984 - Kawasaki Z1000J de 1983
• Ma première moto
• Occasion de 6 mois et 700Kms
• Gardée 2 ans , 20000kms parcourus
• Bonne brèle , 102 chevaux , 240km/h compteur mais
  un chassis qui se tord de rire !!!

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420KDX

• 1986 - Kawasaki 420KDX
• Occasion de 1982
• Gardée 3 ans
• Enduro et Cross sur circuit

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FJ1200

• Et non , jaurais bien voulu lavoir celle-là ,
  mais cétait un essai Yamaha en 86 à Carole.
• Je lui ai fait prendre un peu dangle à leur FJ
  1200 , en ce temps-là on ne demandait pas de
  chèque de caution .

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K100RS

• 1987 - LA moto , celle avec laquelle jai le plus
  roulé.
• BMW K100RS (1000cc) , occasion de 1984 et
  14000kms.
• 90 ch (allemands , des vrais)
• 240km/h , compteur bloqué

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K100RS suite

• La même BM à gauche , javais les cheveux , euh
  des cheveux quoi !!!
• A droite en Norvège en 88 , sur le panneau cest
  un rennes , ça rassure !!!
• Au retour Mosjoen-Paris , 4000kms en 2 étapes.
• Moto revendue début 90 à 65000kms , soit 50000kms
  parcourus en effectuent juste lentretien
  courant.

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TOBEC 125

• Il est pas beau lenfant sur un 125 Motobécane de
  1954 ?
• Photo prise en 1988 chez un pote (le proprio de
  la bète) en Charentes.

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400RD

• 1989 - Yamaha 400RD de 1978
• Bicylindre 2 temps , 40ch
• Achetée pour samuser sur le circuit Carole ,
  revendue en 1992
• Moteur sympa , mais freins de vélo !!!

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250KR1

• 1990 - Ma première moto pour courir
• Kawasaki 250 KR1 , bicylindre 2 temps , 60ch,
  130kgs , 220km/h (radar au Castellet).
• Achetée en Janvier 1990 , occasion de 1989 (coupe
  Kawasaki)
• Utilisée en Coupe Kawasaki en 1990 , la photo de
  gauche a été prise le jour de lachat , elle a
  ensuite été préparée pour le circuit , revendue
  en fin de saison.

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250KR1S

• 1991 , je machète ma première moto neuve , une
  2ème KR1S 250 , modèle 1991 , un peu améliorée ,
  ici en action une fois préparée.
• Photo de gauche en 1991 , rose à pois verts , si
  si !!! Jai osé. Ca a bien plu , surtout aux
  organisateurs
• Jai couru avec en 1991 et 1992 en coupe Kawa et
  Promosport 250 , revendue fin 1992.
• Le meilleur rapport prix-performance-plaisir ,
  30000F neuve et quasiment aucun emmerde en 2 ans
  de compétition.

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B90

• Le camion prété pendant plusieurs années par un
  gentil sponsor (PONTICELLI)
• C est un Renault B90 transformé par eux en 4x4
  pour les J.O DAlbertville.
• Vachement haut (siège au même niveau que les 38t)
  , et balèze à charger.

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GSXR750

• 1993 - Là , ça commence à causer !!!
• 2ème brèle achetée neuve , Suzuki 750 GSXR 1993 ,
  livrée le 24/12/92 , sympa pour Noël !!
• A gauche avant préparation , à droite en action
• Utilisée en 1993 en Promosport 750 , échangée fin
  93 contre une 125RS , voir plus loin.
• Grace à cette brèle jai eu droit à un trajet
  Pau-Creteil en ambulance en Mai 1993 suite à une
  fracture de mon tibia droit lors de la course de
  Pau-Arnos

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250 MZ

• 1993 - Pendant la réparation de mon tibia , je me
  suis acheté cette merveille que jai retapée.
• MZ 250 ETZ Side-car , 21ch , 130km/h en solo ,
  100km/h attelée.
• Occasion de 1986 achétée en 1993 avec 7000kms et
  revendue en 2000 à 11000kms.
• Ca nous a permis de faire quelques déplacements
  quand nous étions 3 , et jai appris le pilotage
  dun side à lancienne , un peu casse-gueule mais
  sympa.

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125RS

• 1994 - Echangée fin 93 contre la 750GSXR ,
  première vraie moto de course ( moto utilisée par
  les privés en Grand-prix).
• Honda 125RS93 , 45ch , 70kg , 220Km/h
• Améliorée en 95 par des pièces 94 et un pot JHA.
  Jai tombé tous mes chronos de plus d1 seconde
  par rapport à la 750 !!
• Très pointue à piloter et à optimiser
  changement de piston tous les 300kms ,
  vilebrequin tous les 1500 !!!
• Utilisée en championnat de France open en 94 et
  95 , 1 course de championnat dEurope en 95 avec
  Valentino Rossi entre autres .

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600SS

• Non non , je nai pas eu de DuCACAti , je nai eu
  que des motos
• Cest juste lessai dun traineau ou dun poumon
  , comme on veut , à Carole en 94.
• 600SS , 55ch , 7 tonnes
• Il y a moins dangle quavec le FJ1200 , pour
  cause de chèque de caution

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Ancètre de Tobec

• Ancètre de mobylette en ma possession.
• Récupérée par mon frangin dans une grange , le
  moteur tournote mais le reste est rincé.
• En fait cest un vélo équipé dun moteur par
  Motobécane.
• Donc freins de vélo et moteur en prise directe ,
  on cale au feu rouge , chouette non!!

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125DTR

• 1994 - Yamaha 125 DTRE , revendue en 1997.
• Occasion de 1990 , utilisée surtout en Enduro ,
  préparée et avec les bons pneus , comme ici dans
  laude.

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250 TZ

• 1997 - Là on ne rigole plus !!.
• YAMAHA 250TZ 93 Kit moteur 97 , V2 2 temps ,
  100kg
• 87ch théoriques
• Achetée doccasion début 97 pour 37MF (valeur
  neuve en
• 1997 120MF)

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250 TZ Suite

• Performances fabuleuses , ce type de moto est le
  plus rapide sur les circuits courts en France.
• Tetsuya Harada a été champion du monde GP 250cc
  en 1993 avec la version TZM (moteur usine).
• Seule moto avec laquelle jai fait podium (3 fois
  3ème)
• Immense plaisir de pilotage , mais maintenance
  fastidieuse et prix au kilomètre exorbitant (le
  double dune 125).
• Utilisée en Open 250 en 1997, 1998 , 1999.
• Revendue fin 2000

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50 Conti

• 2001 - Conti 50cc , 2000
• 50cc de course construit pour la coupe Conti
• Age de presque tous les participants 12-18 ans
  !!!
• 3 courses disputées en 2001 , pole position pour
  ma dernière course à ce jour en octobre à Carole.
• 9ch , 110Km/h , une tasse quoi !!!
• Revendue fin 2001

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22 750 GSXR 2001

• Mars 2003 , les sensations de pilotage commencent
  à me manquer , en cherchant une 600 pour faire du
  circuit je tombe sur cette Suzuki 750 GSXR 2001
  qui a cartonnée sur la route.
• La brêle est de 09/2001 , elle a 20000kms, et na
  fait que de la route , YABON !
• Photo de gauche , le jour de lachat ,
  lhabillage est cassé de partout , le réservoir
  est cabossé et le bâti arrière est un peu tordu.
  Cest pas grave , de toutes façons il y a de
  fortes chances pour quelle tâte du bitume un
  jour .
• Photo de droite , un habillage en poly doccase à
  pas cher , quelques modifs  maisons  , un
  silencieux qui cause mieux , des pneus slicks de
  récup , et vla un bon outil pour le circuit !
• Achetée 5700 (valeur en état normal 8500 ,
  valeur neuve 11500)
• Des chiffres 750cc 4cylindres 4 temps , 166kg à
  sec , 141 ch à 14000tr/mn , V max théorique
  280km/h , 400m départ arrêté en 10,5s.
• Revendue en Septembre 2005 à mon copain Luc pour
  acheter celle de la page suivante

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750 GSXR 2004

• Suzuki 750 GSXR 2004, modèle de mai 2004 achetée
  8000 en Septembre 2005.
• Principales améliorations par rapport à la 2001
• 7 ch en plus, 3kg en moins, étrier de freins
  radiaux
• Les chiffres 163kg à sec, 148ch à 14000tr/mn
• Lhabillage dorigine a été démonté et revendu
  pour acheter le carénage polyester avec sa
  peinture diverses pièces.

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KYMCO

• Je me suis acheté cette merveille en Juin 2006,
  afin de me déplacer plus rapidement en région
  parisienne. 1790 neuve garantie 2 ans !
• KYMCO 123 CK, monocylindre 4 temps 125cc,
  refroidi par air
• 9,5ch - 110kg - 105km/h, on appelle ça un
   tournevis  quoi !
• Larme absolue dans les embouteillages, fine,
  basse et légère
• 450kms dautonomie avec 13litres, vu lévolution
  du prix des carburants

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500 GSF 2005

• Je me suis lassé de la Kymco, et puis pour les
  trajets longs cétait un peu juste !
• Jai trouvé cette tasse dans un dépôt-vente à
  Tours
• SUZUKI 500 GSF, Mai 2005, 1440kms (si-si !!),
  équipée avec silencieux Devil et Selle spéciale,
  3000 le bout, faut pas se priver
• 500 bicylindre 4 temps, 48ch, il y en a bien
  assez pour rouler au-delà des limites
  réglementaires

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FIN

• Voilà , cest tout pour le moment
• Il manque juste dans cette liste une 125 LT
  Motobécane presque épave que jai gardée très peu
  de temps vers 1986 et un vieux Tobec 51 black qui
  dort chez mes parents.
• Bises à tous
• Denis Raphanaud