MODUL 1: BESCHAFFUNG VON SAUBEREN FAHRZEUGEN

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MODUL 1 BESCHAFFUNG VON SAUBEREN FAHRZEUGEN
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presentation lies with the Clean Fleets project.
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the European Union. Neither the EACI nor the
European Commission are responsible for any use
that may be made of the information contained
therein.
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1.1 GRÜNDE FÜR DIE BESCHAFFUNG VON SAUBEREN
FAHRZEUGEN
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LUFTQUALITÄT

• Feinstaub PM10
• Stickstoffdioxid NO2
• NOx und NO2
• Freinstaub PM2.5 das nächste große
• (sehr, sehr kleine) Ding

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LUFTSCHADSTOFFE BEEINFLUSSEN UNSERE GESUNDHEIT

• Frühzeitige Todesfälle
• Asthma
• Atemwegserkrankungen
• Div. Krebstypen
• Herz-Kreislauf-Erkrankungen

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LUFTMESSNETZ
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PM10 JAHRESDURCHSCHNITTSWERT
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PM10 TAGESDURCHSCHNITTSWERT
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NO2 JAHRESDURCHSCHNITTSWERT
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NO2 STUNDENDURCHSCHNITTSWERT
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QUELLEN DER LUFTSCHADSTOFFE

• Sahara Staub
• Industrie
• Bremsen- und Reifen Abrieb
• Baugewerbe
• Verkehr
• Wissen Sie, ob in Ihrer Stadt die Grenzwerte
  eingehalten werden?

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EURO STANDARDS

• Lkw Euro VI
• Alle neuen Fahrzeuge
• Pkw und Lkw lt3,5t Euro 6
• Alle neuen Pkw, Wohnmobile und Busse seit
  September 2014
• N1 Lieferwagen seit September 2014
• N2, N3 Lieferwagen und Lkw ab September 2015

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GLOBALE LUFTVERSCHMUTZUNG POLLUTION

• Treibhausgasemissionen
• 22 Anteil steuert der Verkehr bei
• EU Ziele
• Nationale Ziele
• CO2 entsteht durch die Verbrennung von fossilen
  Energieträgern

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WARUM WENIGER Fossile Treibstoffe verbrauchen?

• Tragen zum Klimawandel bei
• Verursachen schlechte Luftqualität
• Werden häufig aus politisch unsicheren Gebieten
  importiert
• Weltmarktpreise unterliegen starken Schwankungen
• Globalbetrachtet möchte die EU eine
  Vorreiterrolle in der Energiewende einnehmen

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ALTERNATIVE TREIBSTOFF-optionen
Quelle Verfügbarkeit Pro Kontra Potential
Erdgas Ca. 920 Tankstellen im Bundesgebiet Biogas kann beigemischt werden bzw. z.T. aus hemischer Produktion Emittiert CO2 und andere Schadstoffe Transporter am Markt vorhanden (Iveco Daily und Mercedes Sprinter), für Lkws im Test
Bio-Treibstoffe In Deutschland bis zu 7 Beimischung Lebenszyklus- Emissionen gering Evtl. Konkurrenz zu Lebensmittelproduktion Potential durch Beimischung weitestgehend ausgereizt
Strom Begrenzte Anzahl Ladesäulen Potentiell Emissionsfrei Kraftwerke (aller Art) produzieren CO2 Für Kurzstrecken ideal, Pkw und leichte Transporter

• Bericht über saubere Busse Erfahrungsberichte
  zu Treibstoff und Technologie Optionen (auf
  Englisch).

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WAS KANN MAN TUN?

• Erster Schritt Verbrauch/ Nachfrage reduzieren
• Zweiter Schrittt Fossile Treibstoffe durch
  alternative technologische Lösungen und
  Treibstoffe ersetzen

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NACHFRAGE REDUKTION NACHHALTIGE (STÄDTISCHE)
MOBILITÄT

• Wie sollte eine Nutzungshirarchie aussehen?
• Zufußgehen und Fahrradfahren
• Öffentlicher Verkehr
• Gemeinsam Nutzen (Car-Sharing etc.)
• Private Pkw bzw. Fuhrpark
• Flugzeug

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NACHFRAGE REDUKTION NACHHALTIGE (STÄDTISCHE)
MOBILITÄT

• Wie sollte eine Nutzungshirarchie aussehen?
• Zufußgehen und Fahrradfahren
• Öffentlicher Verkehr
• Gemeinsam Nutzen (Car-Sharing etc.)
• Private Pkw bzw. Fuhrpark
• Flugzeug

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NACHFRAGE REDUKTION NACHHALTIGE (STÄDTISCHE)
MOBILITÄT

• Wie sollte eine Nutzungshirarchie aussehen?
• Zufußgehen und Fahrradfahren
• Öffentlicher Verkehr
• Gemeinsam Nutzen (Car-Sharing etc.)
• Private Pkw bzw. Fuhrpark
• Flugzeug

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1.2 ALTERNATIV ANGETRIEBENE PKW UND
KLEINTRANSPORTER
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ALTERNATIV ANGETRIEBENE PKW UND KLEINTRANSPORTER

• EU Gesetzgebung
• Pkw 2015 Flottendurchschnitt 130g CO2/km
• 2021 Flottendurchschnitt 95g CO2/km
• Kleintransporter 2017 Flottendurchschnitt 175
  g CO2/km
• 2020 Flottendurchschnitt 147g CO2/km
• Um diese Ziele zu erreichen muss der Anteil
  (teil-)elektrisch betriebener Fahrzeuge deutlich
  erhöht werden

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Markt-Verfügbarkeit
Technologie Pkw Transporter
Benzin ? ?
Diesel ? ?
Hybrid ? Bei entsprechender Nachfrage möglich
Plug-in hybrid Mittelklasse, obere Mittelklasse und SUV X
Elektro mit Reichweitenverlängerer Kleinwagen und Mittelklasse X
Elektrisch ? OEM Kleintransporter sowie Umrüstlösungen
Erdgas ? ?
100 Bio-Treibstoffe X / Umrüstlösungen, aber Tankinfrastruktur fehlt X / Umrüstlösungen,aber Tankinfrastruktur fehlt
Wasserstoff X X
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ALLGEMEINES ZU BENZIN UND DIESEL MOTOREN

• Diesel Fahrzeuge sind günstiger als Benziner
  über die Gesamtlebensdauer
• Benziner emittieren mehr CO2 pro Km als
  vergleichbar motorisierte Diesel
• Ford Focus Diesel 88 g CO2/Km vs Benziner109 g
  CO2/Km
• Benziner verursachen weniger Luftschadstoffemissi
  onen
• Ford Focus Diesel NOx 146 mg/Km vs Benziner
  32.8 mg/Km
• Benziner sind für städtisches Umfeld und viele
  Start-Stopp Zyklen geeignet, Diesel für Überland-
  bzw. Autobahnfahrten bei konstanten
  Geschwindigkeiten

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ALLGEMEINES ZU HYBRID FAHRZEUGEN

• Nur geringe Unterschiede zu den herkömmlichen
  Verbrennern
• Zwischenschritt vom Verbrenner zum
  vollelektrischen Fahrzeug
• Etwas weniger CO2 Emissionen als Benziner
• Toyota Prius 89g CO2/Km vs Ford Focus 109g
  CO2/Km
• Ein etwas kleineres Auto bringt genausoviel
  Einsparung
• Toyota Prius 89g CO2/Km vs Fiat 500 90g
  CO2/Km
• Für hauptsächlich nicht städtische Strecken
  bietet sich ein Diesel an
• Ford Focus diesel 88g CO2/Km

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Allgemeines zu elektro fahrzeugen

• Es geht um reinelektrisch angetriebene Fahrzeuge
• Herstellerangabe zur Reichweite bis zu 160km,
  gehen Sie von 60 dieses Wertes aus
• Sind in der Anschaffung teurer, kann sich über
  die Gesamtnutzungsdauer amortisieren
• Die Fahr-Batterien sind häufig nur zu leasen und
  nicht zu kaufen
• Nutzer benötigen Einweisung wie z.B. das Aufladen
  nach jeder Fahrt notwendig ist
• Sehr gut über eine (existierende)
  Flottenmanagement Software integrierbar
• Die meisten Ladevorgänge werden auf über Nacht
  auf der Arbeit bzw. bei Mitnahme nach Hause
  erledigt. Bei dem Einsatz von vielen Elektro-Pkw
  kann eine Ladeinfrastruktur nötig werden, die
  erhebliche Kosten verursachen kann.
• Die Ladeinfrastruktur in Deutschland verbessert
  sich von Jahr zu Jahr, hinkt aber noch deutlich
  hinter der regulären Tankstelleninfrastruktur
  hinterher.

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Allgemeines Zu plug-in hybriden und fahrzeugen
mit range extender

• Diese Autos haben einen Verbrennungsmotor und
  eine Fahrbatterie.
• Ziel muss die Nutzung/ Fähigkeit zum
  ausschließlichen Fahren per Strom sein. Falls der
  Akku leer ist, springt der Verbrennungsmotor ein.
  
• Bei plug-in Hybriden beträgt die maximale
  Reichweite ca.15km .
• Bei den Fahrzeugen mit range-extender beträgt die
  rein elektrische Reichweite ca. 40-160km.
• Die Rentabilität hängt stark vom Einsatzzweck ab
  (Häufigkeit des Ladens über Stecker,
  rein-elektrisch zurückgelegte Strecken etc.).
• Die Nutzer benötigen eine Einweisung z.B. das
  Aufladen nach jeder Fahrt notwendig ist.
• Falls häufiges Aufladen nicht in die
  Arbeitsabläufe passt, sind diese Fahrzeugtypen
  eher ungeeignet.
• Wenn die elektrische Reichweite ausreicht und der
  Verbrenner nicht benötigt wird, ist ein rein
  elektrisches Fahrzeug sinnvoller.

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Allgemeines zu erdgas fahrzeugen

• Diese Fahrzeuge entsprechen weitestgehend
  normalen Verbrennern mit geringen Anpassungen
  sie verbrennen nur etwas anders zusammengesetzte
  Treibstoffe.
• Biotreibstoffe bzw. Biogas können aus
  verschiedenen nachhaltigen Ressourcen gewonnen
  werden, wie z.B. durch Klärschlamm, Bioabfall und
  Gülle, aber auch aus gezielt angebauten
  Energiepflanzen (Mais, Gras, Rüben etc.)
• Das Erdgas, welches in Fahrzeugen benutzt wird,
  ist dasselbe Gas, welches zum Heizen von Wohnraum
  genutzt wird, nur das es komprimiert ist.
• Das Erdgastankstellen Netzwerk wird
  kontinuierlich ausgebaut vor der Beschaffung
  sollte Überprüft werden, ob die eigenen Routen
  erschlossen sind.

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ALLGEMEINES ZU ALTERNATIVEN ANTRIEBEN

• Zum Teil gibt es Vergünstigungen
• Vergleichen Sie Leasing und Kaufangebote
• Beziehen Sie mögliche Förderungen und die
  verschiedenen Kaufoptionen in Ihren
  Beschaffungsprozess ein dies kann eine
  Herausforderung darstellen!
• Eventuell sind Anpassungen an Fahrrouten,
  Nutzbarkeit und Auftankroutinen erforderlich
  auch dies kann für alle Beteiligten eie
  Herausforderung darstellen!
• Die Wirtschaftlichkeitsgrenze wird häufig erst
  nach langer Nutzungsdauer (hohe km Zahl) erreicht

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Aktivität 1

• Sie haben jetzt einen neuen Job! Flottenmanager
  für Fantasia
• Gemäß dem Regierungsprogramm müssen die
  Emissionen radikal reduziert werden
• Als erste Amtshandlung ändern Sie Ihren
  Arbeitstitel, Sie sind jetzt Mobilitätsmanager
• Der zweite Schritt ist die Beschaffungsplanung
  für das nächste Jahr

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Aktivität 1

• Ist dies umsetzbar?
• Wie müssen die Endnutzer und anderen Beteiligten
  einbezogen werden? Welche Fragen müssen gestellt
  werden?
• Sollte man 2-3 Fahrzeuge pro Abteilung bereit
  stellen?
• Wen muss ich überzeugen?
• Welche Probleme werden auftauchen?

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1.3 ALTERNATIVE ANTRIEBE FÜR LKW UND BUSSE
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ALTERNATIVE ANTRIEBE FÜR LKW UND BUSSE

• Die Euro Standards bzw. Typzulassungen beziehen
  sich auf Motoren und nicht auf Fahrzeuge.

Technologie Busse LKW
Erdgas ? ?
Biotreibstoffe/ ? ?
Hybrid ? ?
Plug-In hybrid Anwendungstests Forschung / Anwendungstests
Vollelektrisch Anwendungstests Forschung / Anwendungstests
Wasserstoff Anwendungstests Forschung / Anwendungstests
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Allgemeines zu hybrid Schwerlastkraftwagen

• Der Fahrer wird geringe Unterschiede zu einem
  Diesel bemerken
• Den größten Effekt haben sie beim Einsatz als
  städtische Busse oder Müllfahrzeuge mit einem
  hohen Start Stopp Zyklus
• Je nach Einsatzgebiet, Topographie und Start
  Stopp Zyklen gibt es Einsparpotenzial von bis zu
  30 gegenüber Diesel Fahrzeugen
• Problemlose Einbindung in existierende Diesel
  Flotte
• Breite Massenanwendung in den Busflotten von
  Barcelona und London
• Hauptsächlich als Bus oder Müllfahrzeug unterwegs
• Die z.T. bis zu 50 höheren Anschaffungskosten
  amortisieren sich in der Regel nicht

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Allgemeines zu Erdgas Schwerlastkraftwagen

• Starke Ähnlichkeit zum herkömmlichen Verbrenner,
  wie bei den Pkw hybrid
• Der Biogas Anteil im Erdgas Netz ist von Anbieter
  zu Anbieter bzw. Region zu Region unterschiedlich
  und kann aus nachhaltigen bzw. Nachwachsenden
  Rohstoffen sein.
• Einsatz in (Bus-) Flotten leichter realisierbar,
  da viele Flottenbetreiber Tankinfrastruktur
  vorhalten und nicht auf ein externes Netz
  angewiesen sind
• Das Erdgasnetz in Deutschland deckt weite Teile
  gut ab, im EU Ausland z.T. auch gute Versorgung

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Allgemeines zu elektrischen schwerlastkraftwagen

• Ladeinfrastruktur abhängig vom Routendesign und
  Reichweite der Fahrzeuge (Opportunitäts-Laden
  oder im Depot)
• Es werden aktuell viele Tests durchgeführt, in
  China sind sie bereits Teil des regulären
  Busnetzes, aber es gibt z.B. auch Anwendungen in
  Europa (z.B. Nottingham, UK)
• Es gibt nur ein paar Testanwendungen von rein
  elektrischen LKW (z.B. Heineken Brauerei in
  Rotterdam)
• CO2 Emissionen werden abhängig von der
  Stromproduktion (erheblich) reduziert, lokale
  Schadstoffe wie Feinstaub und Stickoxide gibt es
  nicht.
• Aktuell amortisiert sich die Anschaffung noch
  nicht, aber dank Technologiesprüngen (vor allem
  bei der Antriebsbatterie) sind deutlich
  günstigere Fahrzeuge in den nächsten Jahren zu
  erwarten

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ALLGEMEINES ZU WASSERSTOFF UND PLUG-IN HYBRID
SCHWERLASTKRAFTWAGEN

• Nur in wenigen Anwendungsfällen sinnvoll
• Sehr hohe Investitionen in Fahrzeuge und
  Infrastruktur erforderlich
• Hauptsächlich Forschungsporjekte, keine reguläre
  Beschaffung
• Es ist nicht absehbar, ob und wann der reguläre
  Markteintritt erfolgt

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Aktivität 2

• Erzählen Sie etwas über Busrouten in Ihrer Stadt

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Das Gesamtbild

• Erfolgreiche Initiativen zur Emissionsreduktion
  haben häufig Rückendeckung aus dem politischen
  Raum
• Teil der Arbeit ist das Verstehen und
  Berücksichtigen von politischen Richtlinien
  Dokumenten / Leitzielen
• Nutzen Sie diese um die Beschaffung von sauberen
  Fahrzeugen hausintern zu rechtfertigen
• Vielleicht können Sie auch am politischen Prozess
  partizipieren bzw. Einfluss darauf nehmen

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POLITISCHE STRATEGIEN UND ZIELE

• Global
• Europäisch
• Länder
• Städtische/ Regionale Strategien

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Interessengruppe management

• Identifizieren Sie Entscheider und wichtige
  Kooperationspartner möglichst früh
• Involvieren Sie sie in Ihre Aktivitäten
• Wohin soll die Reise gehen?
• Wo fangen Sie an?
• Warum machen Sie das alles?
• Was passiert als nächstes?
• Wie sollen die Fahrzeuge genutzt werden?

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Ich benötige hilfe

• Sie sind nicht allein!
• Clean Fleets www.clean-fleets.eu
• Clean Vehicle Portal www.cleanvehicle.eu
• Civitas - Civinet Netzwerke www.civitas.eu/civine
  t
• Eltis www.eltis.org
• Polis www.polis-online.org
• Covenant of Mayors www.covenantofmayors.eu
• Weitere?