Historische Stra

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Historische Straßenbautenam Kehlstein Eine
Chance für den geschichtlich verantwortlichen
Erhalt und die touristische Nutzung
Berchtesgaden im Oktober 2009
Obersalzberg Institut e.V.
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Ausgangssituation

• Im Frühjahr 2009 wurde in Berchtesgaden bekannt,
  dass die Bay. Staatsforsten das historische
  Erschließungsstraßennetz rund um den Kehlstein
  abtragen wollen zum Zwecke des Ausbaus von
  maschinengerechten Forststraßen
• Das Obersalzberg Institut e.V. (OI) beantragte am
  21. April 2009 beim Landesamt f. Denkmalpflege
  eine Überprüfung auf Denkmaleigenschaft und legte
  dazu eine ausführliche Begründung bei. Eine
  Antwort traf bis heute nicht ein.
• Im Mai 2009 fand in Bgd. eine öffentliche
  Diskussion auf Initiative des OI statt. Die BaySF
  verteidigten dabei ihr Konzept das OI legte die
  Gründe für einen Erhalt dar.

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Ausgangssituation

• Das OI brachte in Erfahrung, dass beim Landesamt
  für Denkmalpflege ältere Akten vorliegen, wonach
  die Kehlsteinstraße samt Teehaus sowie eine Reihe
  historischer Gebäude am Obersalzberg als Denkmale
  zu behandeln sind, dies aber der Öffentlichkeit
  nicht in Form der publizierten Denkmalliste zur
  Kenntnis gebracht werden dürfe.
• Gleichzeitig versuchen die BaySF, durch
  Verbindung ihrer Straßenbaupläne mithilfe
  regionaler touristischer Konzepte
  (Premiumwandern) Argumente für die Abtragung
  und Verbreiterung der alten Wege zu finden. Als
  Beispiele für die Notwendigkeit eines
  Straßenneubaus dienen dabei die durch die eigenen
  Forstarbeiten beschädigten und zerstörten
  Wegeabschnitte - obwohl sich etwa drei Viertel
  des Straßennetzes in einem gut geeigneten Zustand
  für Wanderer und Radfahrer befinden.
• Neben dem Bund Naturschutz in Bayern (Ortsgruppe
  Bgd.) interessieren sich auch Vetreter der
  Kommunen, Medien und örtliche Vereine für eine
  Diskussion um den Erhalt der landschaftlich
  eingewachsenen Strecken.

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Moderne Holzernte mit Maschinen
Skidder Quelle www.lundf-online.de
Harvester Quelle Bayerische Staatsforsten,
Website
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Ausgangssituation

• Nachdem das 16 Kilometer umfassende, bereits
  bestens als Wandergebiet geeignete
  Landschaftsstraßennetz mangels Beschilderung der
  Öffentlichkeit nur wenig bekannt ist, lassen sich
  Bilder einiger heute beschädigter
  Streckenabschnitte gut als Argument für die
  Abtragungspläne der BaySF verwenden während die
  größtenteils gut erhaltenen Bereiche ungezeigt
  bleiben.

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Meinungen zur Abtragung der historischen
Straßenbauten

• Teils Empörung in der Bevölkerung
• Das Obersalzberg Institut e.V. dazu Vor
  jeglicher Zerstörung auf jeden Fall öffentlich
  diskutieren und Meinungen erkunden
• Wissenschaftlicher Arbeitskreis erwünscht
• Die Denkmalbehörde darf angeblich nicht
  einschreiten? Einfluss aus dem
  Finanzministerium?

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Historischer Hintergrund Das Kehlsteingebiet
Obersalzberg Institut e.V.

• Überreste der nationalsozialistischen
  Landschaftserschließung

Florian M. Beierl (2. Vorsitzender)
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Umfang des Kehlsteingebiets

• 699 ha großes Gelände
• Kauf des Kehlsteins durch die NSDAP von der
  Bayerischen Staatsforstverwaltung von 1937 bis
  1940 für knapp 1,1 Mio Reichsmark (nach Index
  heute ca. 12,1 Mio Euro)
• Erschließung, Einzäunung 1937 als Sperrgebiet mit
  Naturschutzfunktion

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Umfang des Straßennetzes

• Neben Busstrecke (6,3 km) zusätzlich ein 16,9
  Kilometer umfassendes Netz von Landschaftserschlie
  ßungsstraßen
• Baukosten der Nebenstrecken nach
  Index-Umrechnung 45,67 Mio. Eur.

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Gesamtstraßennetz (Farben nicht relevant!)
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Historische Hintergründe
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Dr. Fritz Todt (Mitte) plante 1937 federführend
die Kehlsteinerschließung
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Das Konzept der Erschließung basierte auf einer
naturnahen Bauweise
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Wissenschaftliche Entwicklungen beim Bau der
Kehlsteinstraße (Bsp. Prof. Leopold Müller,
Tunnelbauexperte, 1938)
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Bei den knapp 17 km Nebenstrecken der
Kehlsteinstraße handelt es sich nicht nurum
Zubringerstraßen, wie oft behauptet, sondern
vorwiegend um Landschaftserschließungsstraßen.
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Auskofferung der Straßen dahinter umfangreiche
Vorbereitungen zur Renaturierung der Böschung
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Böschungsverbau vor und nach der Begrünung
(1938)
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Heute würde man an diesen Stellen keinen
Böschungsverbau vermuten
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Durch Elementarereignis freigelegter
Böschungsverbau aus der Bauzeit
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Sofortbegrünung und Gestaltung nach Bauabschluss
1938
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(No Transcript)
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Nebenstrecken der Kehlsteinstraße
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Der Kehlstein als privates Sicherheits- und
Naturschutzgebiet Hitlers (1938-1945)

• Vogelschutz und -Fütterung, eigener Ornithologe,
  Jagdverwaltung
• Schaukäfige für NS-Prominenz
• Bienenhaus
• Spatzen-, Eichhörnchen- und Katzenabwehr
• Eingezäuntes Wild Aussetzung und Fütterung
• Forellenteiche

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Vogelschutzgebiet

• Die bekannte Vogelschützerin Lina Hähnle
  beaufsichtigte die Versendung von 5000 Nistkästen
  auf den Obersalzberg (1938).
• Quelle NABU

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Noch heute findet man Überrste aus dem
Schutzgebiet
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(No Transcript)
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Politische Einordnung

• Das Areal des Führergebiets, zu dem auch der
  Kehlstein gehörte, war Schauplatz wichtigster
  Entscheidungen des NS-Regimes zw. 1923-1944, u.a.
  der Machtergreifung, der Errichtung der
  NS-Diktatur, der Rassegesetze, des
  Vierjahresplans, der Kriegsplanungen und der
  Anordnungen zum Holocaust. Alles, was für dieses
  Areal heute entschieden wird, bedingt eine
  gründliche und vor allem öffentliche Diskussion.

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Heutiger Zustand Kehlsteingebiet
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Bereich Ofnerboden bis Landlerwald
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Bereich Dalsenwinkel bis Landlerwald
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Bereich Ofnerboden bis Landlerwald
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Bereich Klausbrunn
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Bereich Klausbrunn Grafl
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Strecke Klausbrunn Grafl
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Strecke Kohlstatt - Grafl
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Strecke Grafl Ligeret
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Li. Bereich Salzwand / Re. Strecke Grafl -
Landlerwald
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Von Abtragungen bedrohte Bereiche
Strecke Kohlstatt Landlerwald
Bereich Kohlstatt natürlich integriertes
Wassergefälle
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Naturnahe Gestaltung einer Quelle am Straßenrand
(im Vordergrund der sog. Spitzgraben
Ablaufrinne aus Naturstein)
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Rechts Durch Forstarbeiten mit schwerem
Gerät verursachte Straßenschäden im Bereich
Kohlstatt und Landlerwald auf ca. 500 Meter Länge
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Gut erhaltene Substanz unter Waldhumus, Bereich
Landlerwald
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Diverse Eindrücke rund um den Landlerwald, rechts
ehem. Telefon-Posten
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• Die Strecken sind in ihrem Gesamtausmaß durch
  unzureichende Beschilderung touristisch bislang
  wenig bekannt, dennoch nutzen Wanderer,
  Mountainbiker, Segway-Anbieter und sogar
  gelegentlich Rollstuhlfahrer das Gelände wegen
  der hierfür gut geeigneten Teerbeläge.

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• Der Erhaltungszustand der Erschließungsstraßen
  rund um den Kehlstein ist nach 71 Jahren noch
  erstaunlich gut. Die BaySF stellen dies anders
  dar, indem sie selektiv nur mit beschädigten
  Straßenabschnitten argumentieren.
• Beschädigte Bereiche sind auf kurze Abschnitte
  begrenzt und resultieren aus der unachtsamen
  Verwendung von schwerem Forstgerät. Es folgen
  Beispiele

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Straßenschäden in Teilbereichen
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Straßenschäden Die Naturspitzgräben und
Randsteine wurden hier bei Baumfällarbeiten
völlig zerstört (Strecke Ofnerboden -
Dalsenwinkel)
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Eine Holzbringungsseilbahn wurden mitten auf dem
geteerten Fahrweg verankert und hat schwere
Schäden verursacht (Bereich Dalsenwinkel)
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Jüngstes Beispiel von achtsamer Forstwirtschaft
im Kehlsteingebiet die durchgeführte Reinigung
offenbart den guten Erhaltungszustand (Bereich
Landlerwald)
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Mögliche Konsequenzen der Abtragung

• Teure Altlastenentsorgung Teerdecke und Unterbau
  würden mobilisiert und somit erst zu Sondermüll
• Hanganschneidungen wären unter landschaftsästhetis
  chen Gesichtspunkten wegen Verbreiterungen
  unschön und problematisch (Erosion)
• Auswaschungen der künftigen Sandstraße gt
  Unterhaltsproblematik ständige Pflege
  erforderlich
• Radfahr- und Wandertauglichkeit gt derzeit
  besserer Belag
• Historische Bausubstanz wird unwiderbringlich
  zerstört

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Links Streckenabschnitt Landlerwald-Scharitzkehl.
Rechts Beispiel einer Forststraße nach
Verbreiterung (Forststraße in Bischofswiesen
bei anderen geolog. Verhältnissen)
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Naturschutz und Nationalsozialismus?

• Begründung des OI ans das Bayer. Landesamt für
  Denkmalpflege (Ausschnitt, Mai 2009)

Die 1937-38 durch die Staatliche Bauleitung der
Deutschen Alpenstraße im Auftrag der Verwaltung
Obersalzberg erbaute Hochgebirgsstraße zum
Kehlstein, sowie die untrennbar damit verbundenen
geteerten Landschaftserschließungsstraßen rund um
den Kehlstein sind aus bauhistorischer Sicht ein
durchkomponiertes, kilometerlanges Bauwerk von
hoher architektonischer Qualität, mit einer dem
Stil der Zeit folgenden aufwändigen Gestaltung
von Straßenbelag mit Begrenzung, Spitzgräben,
Wasserablaufsystemen, Quellfassungen,
Tunnels,Stützbauten sowie Ausweichen. Alle
Komponenten wurden aufeinander gestalterisch
abgestimmt, alle Materialien wurden in
Steinbrüchen am Kehlstein vor Ort abgebaut und
verarbeitet. Die Einbindung der Linienführung in
die Landschaft unter Berücksichtigung der
Erfordernisse des Straßen- und Tunnelbaus führte
zu einer einzigartigen Verbindung von Technik und
Natur. Die Idee der Nationalsozialisten, das
Projekt Kehlstein Adolf Hitler zum 50. Geburtstag
zu überreichen, kann als systemtypisch für das
Streben nach Unterordnung und Bezwingung der
Natur mittels der damals insbesondere durch den
Reichslandschaftsanwalt" Prof. Alwin Seifert und
Dr. Ing. Fritz Todt vertretenen naturnahen"
Straßenbau-Ideologie gelten.
Die Kehlsteinstraße gehört zu den bundesweit
klarsten Realisierungen dieser spezifisch
nationalsozialistischen Straßenbauphilosophie.
Die politische Bedeutung des Kehlsteinhauses als
Ort der NS Machtrepräsentation, sowie die
damalige Einzäunung des 699 ha großen Geländes
als Sicherheitszone und durch Fahrstraßen
erschlossenes Vogelschutzgebiet ergänzen sich in
dieser Denkmallandschaft auf besondere Weise.
Als außergewöhnlich aufwändiges Verkehrsbauwerk
des Nationalsozialismus sind die Straßenbauten im
Bereich Kehlstein somit von besonderer
geschichtlicher und technischer Bedeutung. Eine
Zerstörung von Teilen dieser durchkomponierten
Anlage zwecks Umgestaltung zu Forstwegen zur
Holzbringung würde teils beiderseitige
Natursteingräben, Spitzgräben, verdeckte
Hangabsicherungen im Natursteinverfahren,
Ablaufsysteme, naturnah gefasste Quellen,
gestalterisch platzierte Findlinge und auch die
damals in speziellen Mischungen für das
Kehlsteinprojekt hergestellten Einstreu- und
Maccadam-Teerdecken unwiederbringlich beseitigen.
Die ursprünglichen Teerdecken und
Natursteinkomponenten haben sich über die letzten
72 Jahren im Großen und Ganzen erstaunlich gut
erhalten, obwohl sie durch Holzarbeiten in
Teilbereichen schweren Beschädigungen ausgesetzt
waren.
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Meinungen hierzu

• Ein funktionales Fahrwegenetz ist zu etwa 75 gut
  erhalten seit über 70 Jahren besteht es ohne
  wesentlichen Unterhaltsaufwand und ist in die
  Natur eingewachsen
• Der Ensemblecharakter der Landschaft (ideologisch
  überformter Naturraum) geht bei Abtragung
  verloren
• Veränderungen am bestehenden Wegenetz verletzen
  den Naturraum, besser wäre eine verstärkte
  touristische Nutzung des vorhandenen Potenzials.
  Eine Verbindung von Frezietmöglichkeiten mit
  historischen Informationen bietet sich hier
  besonders an.
• Möglichkeit zur Darstellung der vermeintlichen
  Diskrepanz zwischen menschenverachtender und
  gleichzeitig naturgestalterischer Ideologie
• Nationalsozialismus verändert und beherrscht auch
  die Natur -gt Totalitarismus gt Lernpotenzial
• Ein herausragender exemplarischer Ort, um den
  Änderungs und Anpassungsanspruch des
  Nationalsozialimus zu begreifen.
• Ein Baugeschichtliches Denkmalensemble würde
  beseitigt

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Fragen

• Ensembleschutz durch Eintragung des Areals in die
  Denkmalliste?
• Wandergebiet mit Infopotential?
• Wer unterhält die Straßen zukünftig?
• Beschilderung und historische Aufklärung an
  markanten Abschnitten?
• Hist. Verantwortung auch außerhalb der
  Dokumentation? Alternativ Weiterhin Entsorgung
  der Geschichte?

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Bedeutende Entscheidung

• Will Bayern eine fortwährende Mediendiskussion um
  den Obersalzberg, weil erneut Geschichte auf
  höhere Weisung aus München abgetragen wird, ohne
  vorher eine öffentliche Diskussion anzustreben?
• Wäre es nicht an der Zeit, den großen Erfolg
  Bayerns in der nicht zuletzt auch touristisch
  sinnvollen Dokumentationsarbeit am Obersalzberg
  genau in Richtung des Erhalts und des
  Lernpotenzials von Überresten zu lenken?

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Bedeutende Entscheidung

• Die Denkmalbehörde scheint sich aus der
  Angelegenheit herauszuhalten und erweckt dadurch
  zwangsläufig den öffentlichen Wunsch nach einer
  präzisen Aufklärung möglicher Unregelmäßigkeiten
  im Umgang mit den historischen Überresten und
  Bauten auf dem Obersalzberg.
• Der große Erfolg Bayerns in der nicht zuletzt
  auch touristisch gelungenen Dokumentationsarbeit
  am Obersalzberg kann auch in Richtung des Erhalts
  von Überresten außerhalb der Dokumentation
  gelenkt werden.

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Bedeutende Entscheidung

• Historisch belastete Orte auf der ganzen Welt
  haben eines gemeinsam Eine unbedachte
  Bereinigung der Überreste sowie hoheitliche
  Eingriffe ohne Beteiligung der Öffentlichkeit,
  der Medien und der Wissenschaft führen zu
  Problemen in der öffentlichen Wahrnehmung, deren
  Aufarbeitung sich später langwierig und
  unangenehm gestaltet.

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• Das Obersalzberg Institut e.V. plädiert für einen
  Erhalt der historischen Straßenbauten in ihrer
  jetzigen Form.
• Forstwirtschaftliche Belange sollten in einer
  derartig historisch geprägten Landschaft mit
  weltweiten Bekanntheitsgrad und belegbarem
  politischem Lern- und Bildungspotenzial an die
  historischen Gegebenheiten angepasst werden. Eine
  an das historische Vorbild angelehnte Sanierung
  der beschädigten Streckenabschnitte wäre
  sinnvoll.
• Alle anderen Erschließungsstraßen, wie auch die
  Kehlsteinstraße selbst, sollten unter
  Denkmalschutz gestellt werden. Es ist
  unverantwortbar, dieses durchkomponierte Ensemble
  aus kontemporären wirtschaftlichen Gründen zu
  zerstören und durch breiten Forststraßen zu
  ersetzen. Das historische Erbe muss hier als
  langfristige Chance gesehen werden.

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Fazit

• Keine Entscheidung ohne Hinzuziehung von
  Fachleuten. Dazu gehören Vertreter des
  Eigentümers, Denkmalpfleger, Historiker,
  Naturschützer, Forstfachleute, Regionalpolitiker,
  Tourismusverbände, Straßenbaufachleute u.a.
• Eine Arbeitstagung ist hierzu dringend nötig

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Impressum
Obersalzberg Institut, Privatrechtliches Institut
e.V. c/o Obersalzberg-Archiv, Rathausplatz 8,
83471 BerchtesgadenFax 49 12120 222194 E-Mail
info_at_mailserver-obersalzberg.orgInternet
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VorstandOStD i.R. Stefan Gauer (1.
Vorsitzender) Florian M. Beierl (2.
Vorsitzender) Kontakt mail_at_mailserver-obersalzber
g.org
Das Obersalzberg Institut e.V. (gegr. 2003) ist
ein Arbeitskreis zeitgeschichtlich interessierter
Menschen, die u.a. durch Vorträge, Tagungen und
Schülerprojekte den öffentlichen Diskurs um den
Umgang mit der Geschichte des Obersalzbergs
regional fördern und die Einrichtung eines
Archivs anstreben. Die Seriosität des Vereins
wird durch einen ausgewählten Fachbeirat
unterstrichen. www.obersalzberg.org