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Plan piloto de promoci

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Title: Plan piloto de promoci n del veh culo el ctrico en la Isla de la Palma Author: Angel Cediel Gal n Last modified by: Cristina Patricio Hueva – PowerPoint PPT presentation

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Title: Plan piloto de promoci


1
Plan piloto de promoción del vehículo eléctrico
en la Isla de la Palma
Septiembre, 2013
2
Qué es el IDAE?
  • Instrumento técnico del Ministerio de Industria,
    Energía y Turismo para la política de ahorro,
    eficiencia y diversificación energética.
  • Actúa desde el lado de la oferta y la demanda de
    energía (energías renovables y cogeneración,
    medidas de ahorro energético en los sectores
    consumidores).
  • Plan de Energías Renovables (2010-2020)
  • Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en
    España (2004-2012) y Plan 2020
  • Dispone de instrumentos de apoyo, difusión,
    comunicación, inversión e impulso normativo.
  • Desde la publicación del RDL 20/2012, IDAE tiene
    la consideración de medio propio instrumental y
    servicio técnico de la Administración.

3
  • Idoneidad de La Palma
  • La Palma constituye un escenario adecuado para el
    vehículo eléctrico por
  • Distancias demandadas en una jornada inferiores
    al alcance máximo de los modelos ya existentes.
  • La recarga puede hacerse de noche o en horas
    valle.
  • La amplia red de empresas de rent-a-car, permite
    acercar esta tecnología a un gran número de
    potenciales usuarios.
  • El sector de la hostelería es un agente
    fundamental en la implantación de la
    infraestructura de recarga.

4
  • Antecedentes
  • La Orden IET/1418/2013 de medidas sectoriales de
    impulso al turismo y dinamización empresarial de
    la Isla de La Palma, incluye por parte de la
    Secretaría de Estado de Energía, a través del
    IDAE, el desarrollo de una experiencia piloto de
    vehículos eléctricos por las empresas turísticas.
  • El IDAE ha tenido un significativo papel en la
    promoción del vehículo eléctrico en España, con
    la puesta en marcha en 2009 del Proyecto piloto
    MOVELE, primera iniciativa integral de promoción
    del VE llevada a cabo en nuestro país.
  • La aprobación de la Estrategia de Impulso del
    Vehículo Eléctrico en España 2010-2014, cuyo Plan
    de Acción 2010-2012 se conoce como Plan MOVELE,
    vino a reconocer el esfuerzo del IDAE en esta
    materia.

5
Análisis comparativo de la eficiencia energética
entre un vehículo convencional y un vehículo
eléctrico
Ventajas del vehículo eléctrico
WTW1 Eficiencia Energética ()
Vehículo Eléctrico (electricidad procedente de
ciclo combinado GN)
29
42
92
75
X
X
Rend. Central
Distribución
Motor eléctrico
  • Los vehículos eléctricos son mucho más eficientes
    que los vehículos convencionales (tank to wheel).
  • Incluso en el ciclo completo (well to wheel) la
    tracción eléctrica es más eficiente.
  • Los análisis de eficiencia energética y reducción
    de emisiones deben llevarse a cabo en el ciclo
    completo.
  • La reducción de emisiones va a depender del mix
    energético eléctrico.

Vehículo Eléctrico (electricidad procedente de
central de Carbón)
24
35
92
75
X
X
Rend. Central
Distribución
Motor eléctrico
17
Vehículo convencional
83
20
X
Refinería
Motor Térmico
1) Well-to-Wheel (del Pozo a la Rueda)
FUENTE Roland Berger Strategy Consultants y
Plugged In. The end of the Oil Age. Gary Kendall.
WWF. Adena.
6
Barreras técnicas de los vehículos eléctricos
  • Autonomía Las capacidades actuales en el entorno
    de los 150-200 kms, implica la concentración de
    la demanda en el nicho urbano/interurbano.
  • Oferta limitada Todavía son muy pocas los
    fabricantes que disponen de vehículos en el
    mercado.
  • Coste adquisición El coste de las baterías, en
    desarrollo, y la escasez de demanda implican una
    producción artesanal de estos vehículos.
  • Tiempo de recarga normal la recarga en
    monofásico conlleva escasas potencias y amplios
    periodos de recarga.

7
Previsiones de mercado
8
  • Objetivos generales del Plan Piloto
  • Lo que se pretende conseguir es que la isla de La
    Palma sea una exposición permanente a nivel
    europeo, una feria de muestras, sobre el
    vehículo eléctrico y los sistemas de gestión de
    la recarga, que como valor añadido podrá
  • Dar a conocer esta movilidad a usuarios
    potenciales de otros países europeos
  • Remarcar la figura de la isla como turismo
    sostenible
  • Ampliar la oferta de servicios turísticos
  • Potenciaría la isla como anfitrión para eventos
    internacionales dentro del sector del vehículo
    eléctrico.
  • Favorecer el desarrollo de proyectos piloto de
    integración de energías renovables en el
    transporte, así como aplicaciones de Smart Grids.

9
  • Objetivo concreto
  • El plan piloto a llevar a cabo en la isla de La
    Palma, consistiría en la instalación de un máximo
    200 puntos de recarga para vehículos eléctricos (
    a los que irían asociados un mínimo de tres
    plazas de aparcamiento), en los siguientes
    escenarios

Se plantea como objetivo, a la finalización del
plan, la existencia de una flota mínima con un
ratio de vehículos eléctricos respecto a los
puntos de recarga del 60 (120 VE).
10
  • Ámbito geográfico
  • Dadas las peculiaridades de la Isla, se dividirá
    el proyecto geográfico en dos áreas
  • Área Este, triángulo comprendido entre el Puerto,
    Aeropuerto y Breña Baja.
  • Área Oeste, franja que cubre desde el parque
    empresarial de la antigua fábrica de tabaco JTI,
    hasta Puerto Naos, pasando por los núcleos
    poblacionales de El Paso y Los Llanos de Aridane.
  • Este ámbito geográfico abarca el 75 de la
    población de la isla, así como de las empresas y
    de los establecimientos turísticos reglados, lo
    que ayudará a limitar el coste y la gestión del
    proyecto.

11
  • Agentes implicados en el plan piloto
  • Instituciones locales los agentes en la isla
    participarán en la gestión del proyecto, y
    selección de emplazamientos. Los ayuntamientos
    facilitarán los permisos de instalación de los
    puntos de recarga.
  • IDAE concurso público para la adquisición,
    instalación, gestión y mantenimiento de la red de
    puntos de recarga de VE. Asesoramiento al sector
    de rent-a-car para la obtención de ayudas y
    financiación y gestión de ventajas en el
    suministro de los VE.
  • Empresas de hostelería, restauración, ocio,
    aparcamientos, aeropuerto serán las responsables
    de solicitar la instalación de puntos de recarga
    en sus instalaciones.
  • Ayuntamientos solicitarán la instalación de
    puntos de recarga de uso público e implementarán
    medidas de apoyo a este tipo de movilidad.
  • Empresas de rent-a-car responsables de poner a
    disposición de sus clientes (mayoritariamente
    turistas) los VE, así como hacerles conocer la
    existencia de la red de puntos de recarga de la
    isla y facilitarles una tarjeta de uso.
  • Operadores turísticos Darán a conocer la oferta
    de VE a los turistas.
  • Concesionario del concurso IDAE Instalarán y
    mantendrán los PRs. Llevarán a cabo la
    coordinación técnica y dispondrán de un centro de
    control con Call Center.
  •  

12
  • Fases del plan piloto
  • Primera Fase (Diseño)
  •  
  • Análisis de la movilidad en la isla, flotas
    públicas y privadas, sector hotelero y ocio, y
    flota de rent-a-car.
  • Definición de las necesidades que requerirá la
    instalación de una infraestructura de recarga de
    los VE.
  • Diseño del proyecto de la instalación nº,
    localización y tipo de puntos de recarga para
    cada localización.
  • Comunicación a los sectores implicados y
    propuesta de medidas de acompañamiento
  •  
  • Segunda Fase (Desarrollo)
  •  
  • Alcance del proyecto fijación de flota objetivo
    e infraestructura necesaria.
  • Negociación con entidades públicas y privadas .
  • Concurso público de selección de instalaciones y
    equipos.
  • Determinación de impactos del proyecto piloto.
  • Desarrollo de estrategia de comunicación interior
    y exterior, con especial atención a clientes de
    tour-operadores.

13
  • Cronograma

14
  • Metodología
  • Acuerdos y Convenios de colaboración
  • Convocatoria pública de invitación a empresas por
    el Cabildo de La Palma en el ámbito territorial
    de la isla para la localización y selección de
    emplazamientos
  • IDAE realizará una convocatoria pública para la
    adquisición de los equipos y contratación de una
    empresa (clasificada como gestor de cargas) que
    se responsabilizará de la instalación, gestión,
    operación, habilitación del sistema de reserva,
    en su caso, y el mantenimiento de los puntos
    recarga en los espacios seleccionados, con una
    duración de 6 años.
  • Las empresas solicitantes deberán garantizar la
    disponibilidad de las plazas de aparcamiento para
    la recarga del vehículo eléctrico, durante al
    menos 6 años, pondrán a disposición del
    instalador la infraestructura energética
    necesaria y colaborarán en el funcionamiento del
    sistema de gestión. Asumirán el coste de
    suministro energético a los VE durante al menos
    dos años.
  • A todos los VE se les facilitará el distintivo
    específico a desarrollar, para que puedan
    disfrutar de las ventajas asociadas.

15
  • Planificación de la evolución del número de VEs y
    PRs

16
  • Impacto energético y ambiental del plan piloto
  • Se estima un consumo energético de los VEs de 15
    kWh/100km, un rendimiento de la recarga del 95 y
    unas pérdidas en transporte, transformación y
    distribución del 9.
  • Las emisiones de generación eléctrica en la isla
    en el escenario actual, se pueden estimar en 750
    gCO2/kwh en bornas, lo que supone unas emisiones
    anuales de 154 tCO2.
  • En consecuencia, se puede indicar que la puesta
    en marcha del proyecto, supondrá un ahorro
    energético de 51 tep/año de energía primaria, y
    una disminución de emisiones de 53 tCO2 al año.
  • Por vehículo, el ahorro energético será de 0,425
    tep/año de energía primaria, y una reducción de
    emisiones de 0,44 tCO2/año.
  • Por punto de recarga, se produce una ahorro
    energético de 0,25 tep/año y 0,26 tCO2/año.
  • A diferencia del sistema eléctrico peninsular,
    con una notable participación de las fuentes de
    energías libres de carbono, los sistemas
    insulares cuentan con un mix de producción basado
    en gran medida en hidrocarburos. Este hecho
    repercute negativamente en la generación de CO2
    por kwh generado reduciendo el efecto positivo de
    la movilidad eléctrica, además del coste efectivo
    de la generación. En consecuencia un elemento que
    potenciaría el efecto del proyecto piloto sería
    la articulación de medidas adicionales que
    faciliten el desarrollo de las fuentes renovables
    en la isla, incluso mediante sistemas de
    acumulación que permitan la recarga de los
    vehículos con sistemas de generación fotovoltaico
    o minieólico.

17
  • Difusión del Plan
  • Durante la ejecución del plan se desarrollará una
    estrategia de comunicación y difusión del mismo
    para que las islas sean un referente
    internacional en movilidad eléctrica que, entre
    otros, podrá incluir
  • Difusión en ferias de turismo
  • Enlaces y reseñas a Webs existentes IDAE /
    MOVELE.es
  • Web específica para Proyecto Piloto de la Palma
  • Microsites y enlaces Webs en Cabildo,
    Ayuntamientos y Agentes implicados.
  • Consideración como nuevo producto turístico e
    inclusión en guías, webs, etc.
  • Presencia en congresos internacionales de VE
    (EVS27 Barcelona 2013).
  • Ruedas de Prensa y presentaciones a los Medios de
    Comunicación
  • Esta fase del proyecto deberá estar coordinada
    con las acciones a desarrollar por TURESPAÑA y
    por la Sociedad Estatal para la Gestión de la
    Innovación y las Tecnologías Turísticas
    (SEGITTUR) en el marco de la Orden IET 1418/2013.

18
  • Gestión y financiación del Plan

Actuación Responsabilidad / gestión Plazos
  Gestión global del proyecto     IDAE.   Todo el periodo
  Selección de emplazamientos     Cabildo de La Palma con apoyo de IDAE Noviembre 2013 - Mayo 2014
  Concurso público de adquisición de puntos de recarga y empresa gestora   IDAE   Enero. 2014  
  Adaptar oferta de fabricantes de vehículos eléctricos a los usuarios potenciales     IDAE   Todo el periodo
Puesta en marcha Adjudicatario Verano 2014
Operación, gestión y mantenimiento Adjudicatario Verano 2014 - Verano 2020
Seguimiento y control de calidad Adjudicatario Enero de 2014 Diciembre 2019
19
  • Presupuesto estimado

Concepto Descripción Unidades Inversión unitaria Inversión Financiación
Pre-instalación puntos de recarga Instalación eléctrica de suministro en la localización del PdR señalización plazas aparcamiento, etc Instalación eléctrica de suministro en la localización del PdR señalización plazas aparcamiento, etc Instalación eléctrica de suministro en la localización del PdR señalización plazas aparcamiento, etc Instalación eléctrica de suministro en la localización del PdR señalización plazas aparcamiento, etc Instalación eléctrica de suministro en la localización del PdR señalización plazas aparcamiento, etc
Pre-instalación puntos de recarga PdR Interior 175 500 87.500 Titular del emplazamiento
Pre-instalación puntos de recarga PdR Exterior 25 1.500 37.500 Titular del emplazamiento
Equipos, instalación, seguimiento y evaluación Contratación de empresa especializada, equipos de recarga, instalación, mantenimiento, seguimiento y evaluación de resultados, durante 6 años. Contratación de empresa especializada, equipos de recarga, instalación, mantenimiento, seguimiento y evaluación de resultados, durante 6 años. Contratación de empresa especializada, equipos de recarga, instalación, mantenimiento, seguimiento y evaluación de resultados, durante 6 años. Contratación de empresa especializada, equipos de recarga, instalación, mantenimiento, seguimiento y evaluación de resultados, durante 6 años. Contratación de empresa especializada, equipos de recarga, instalación, mantenimiento, seguimiento y evaluación de resultados, durante 6 años.
Equipos, instalación, seguimiento y evaluación PdR Interior 175 1.428 250.000 IDAE
Equipos, instalación, seguimiento y evaluación PdR Exterior 25 2.000 50.000 IDAE
Campaña Comunicación Difusión de los objetivos del proyecto en ferias y eventos turísticos internacionales, según Orden IET 1481/2013, y a visitantes de la Isla o resto de Islas Canarias. Difusión de los objetivos del proyecto en ferias y eventos turísticos internacionales, según Orden IET 1481/2013, y a visitantes de la Isla o resto de Islas Canarias. Difusión de los objetivos del proyecto en ferias y eventos turísticos internacionales, según Orden IET 1481/2013, y a visitantes de la Isla o resto de Islas Canarias. Difusión de los objetivos del proyecto en ferias y eventos turísticos internacionales, según Orden IET 1481/2013, y a visitantes de la Isla o resto de Islas Canarias. Difusión de los objetivos del proyecto en ferias y eventos turísticos internacionales, según Orden IET 1481/2013, y a visitantes de la Isla o resto de Islas Canarias.
Campaña Comunicación Exterior Isla     20.000 TURESPAÑA, SEGGITUR, CABILDO LA PALMA
Campaña Comunicación Interior Isla     10.000 TURESPAÑA, SEGGITUR, CABILDO LA PALMA
Vehículos Adquisición de nuevos vehículos eléctricos para uso propio o alquiler. Adquisición de nuevos vehículos eléctricos para uso propio o alquiler. Adquisición de nuevos vehículos eléctricos para uso propio o alquiler. Adquisición de nuevos vehículos eléctricos para uso propio o alquiler. Adquisición de nuevos vehículos eléctricos para uso propio o alquiler.
Vehículos Hoteles, agentes locales, etc 20 20.000 400.000 Renting, leasing, medios propios y ayudas VE
Vehículos Rent-A-Car 100 20.000 2.000.000 Renting, leasing, medios propios y ayudas VE
Total Inversión       2.855.000  
20
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