Etude d'un moteur triphas

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Analyse Fonctionnelle
R Vitesse
W Energie électrique
TRANSFORMER LENERGIE ELECTRIQUE EN ENERGIE
MECANIQUE A-0
Energie Mécanique
Energie électrique
Pertes mécaniques Pertes Fer Pertes Joules
2
Etude d'un moteur triphasé asynchrone à cage
1) Constitution
3
Capot de ventilation
Tige de montage
Ventilateur
Flasque arrière
Roulement arrière
Boite à bornes
Rotor
Stator bobiné
Plaque signalétique
Carter
Flasques
Roulement accouplement
4
2) Plaque signalétique
CONSTRUCTEUR
PUISSANCE UTILE
FACTEUR DE PUISSANCE
FREQUENCE
MASSE
5
230 V
400 V
Couplage étoile
Couplage triangle
230 V
400 V
2
6
3000
1000
28 A
14.8A
4
8
1500
750
6
105c
60c
115c
75c
120c
80c
140c
90c
165c
125c
Moteur étanche
Moteur fermé
Moteur protégé
Indice de protection mécanique
7
²
8
2.1) Principe de fonctionnement.
Le stator supporte trois enroulements, décaler de
120 , alimentés par une tension alternative
triphasée. Ces trois bobines produisent un champ
magnétique variable qui a la particularité de
tourner autour de l'axe du stator suivant la
fréquence de la tension d'alimentation. Ce champ
magnétique est appelé Champ tournant.
Le champ tournant statorique vient induire des
courants dans le rotor et leur interaction
entraine la rotation du rotor à une fréquence
légérement inférieure à celle du champs tournants
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3) Couplage des enroulements statoriques du
moteur
3.1 Identification de la position des
enroulements du stator
- Ayant à notre disposition un ohmmètre,
repérez l'emplacement des enroulements
complétez la plaque à bornes ci-dessous tout en
précisant la sortie de chacun des enroulements.
10
U2
V2
W2
11
Le couplage des enroulements statoriques permet
de faire fonctionner les moteurs asynchrones sous
deux tensions. Il est fonction de la tension du
réseau et de la tension que peut supporter les
enroulements. Le couplage est réalisé par une
connexion, à l'aide de barrettes , sur la plaque
à bornes.
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Deux choix sont possibles
Couplage triangle
W2
U
U
U2
U2
V2
W2
V2
13
Couplage étoile
V
U
U2
V2
V
U2
V2
W2
W2
l'alimentation arrive toujours aux bornes U1, V1
,W1
14
EXERCICES
15
4) Couple moteur
Td couple de démarrage
TM couple maximal
T courbe du couple moteur
T
Tr couple résistant
TM
Tn couple nominal
Td
Tr
T
Tn
n
16
En fonctionnement établi, pour que le système
entraîné par le moteur fonctionne correctement il
faut que le couple moteur T soit égal au couple
résistant Tr
Au démarrage lorsque T est supérieur à Tr le
moteur accélère. En régime établi, T est égal à Tr
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4.1) Différents couples résistants
1
3
2
4
18

• 1 - Machine centrifuge démarrant en charge
• (ventilateur, aspirateur, ...)
• 2 - Machine à couple constant (levage)
• 3 - Compresseur
• 4 - Pompe à hélices
• - Transmission démarrant entièrement
• à vide (machine outils)
• - Machine centrifuge démarrant à vide
• (cisaille, broyeur, ...)

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5) Intensité
L'intensité absorbée par un moteur à vitesse
nominale est relativement constant (Voir plaque
signalétique). Au moment du démarrage,
l'intensité de démarrage (Id) peut être de 3 à 7
fois plus grande qu'en régime normale. Les
constructeurs donnent le rapport Id/In.
20
(No Transcript)
21
VRAI ou FAUX

• Le moteur asynchrone fonctionne sur le principes
  des champs tournants.
• Le champs tournant crée des courants induits.
• Le couple fait parti des grandeurs dentrées dun
  moteur.
• La tension et le courant absorbé sont des
  grandeurs dentrées.
• La puissance utile est une grandeur de sortie.
• La vitesse de rotation dun moteur asynchrone est
  indépendante de la fréquence dalimentation.
• La vitesse de rotation dun MAS dépend du nombre
  de pôles.
• Un moteur 230/400 doit être branché en triangle
  sur un réseau 400/690 V.
• Le rotor bobiné est appelé cage décureuil.
• Les flasques du moteur peuvent servir de fixation.

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Exercices du livre Communication technique et
réalisation
PAGE . 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42
Fiche technique page 93, 94, 95, 96, 97 et 98