Title: ATTENTATS du 11 Septembre 2001
1ATTENTATSdu 11 Septembre 2001
- Lenquête technique
- Ing. Mehmet INAN
- www.peace911.org
22- Théorie Officielle
- 4 Équipes de 19 TERRORISTES MUSULMANS SUICIDES
ont détourné 4 avions et les ont crashé contre
des bâtiments et sol.
33- Ils ont utilisé des cutters
- Cest le cutter présumé utilisé dans le quatrième
avion UA93, montré comme preuve dans le procès de
Moussaoui
44- Conséquences
- 2948 Morts dans les attentats.
- Deux guerres déclenchées et deux pays envahis.
- Plus de 4000 soldats américains tués en plus des
plusieurs dizaines de milliers de civils. - Ben Laden dont on entendait de moins en moins
parler est devenu une star de TV. - Les attentats se sont multipliés comme jamais
Bali, Madrid, Londres, Irak, Afghanistan,
Turquie, Yemen, Maroc, Algérie, - Les Musulmans sont étiquetés de TERRORISTES
devant toute lhumanité. Ce qui a permis de
déclencher une guerre interminable contre eux
sans que personne ne bouge pour larrêter.
55- Anomalies
- Aucune trace des terroristes dans les listes des
passagers des vols. Possibilité de 1, 2 ou 3 avec
de fausses identités. Et les autres? - Plusieurs terroristes sont encore vivants et se
sont fait connaître. Voir BBC http//news.bbc.co.u
k/1/hi/world/middle_east/1559151.stm - Le directeur du FBI Robert Mueller a reconnu que
certaines identités pouvaient être erronées, mais
il n'a jamais expliqué comment ils les ont
identifié. - Toutes les informations sont classées secrètes et
devenues inaccessibles pour raison de Sécurité
Nationale
66- Anomalies
- Aucune analyse avec numéros de séries pour
identifier les pièces des avions. - Les tours ne devaient pas seffondrer. Elles
étaient calculées pour résister au choc dun
avion de même taille, le 707. - Les rapports techniques officiels sont pleins
domissions, de falsifications, de mensonges.
77- Quelle est la réalité?
- Il y a beaucoup de preuves. Mais nous étudierons
uniquement trois sujets des plus sûrs - Les quatre avions ont été contrôlés par UNE seule
équipe. Ils ont utilisé la technologie
électronique des armements américains. - Lavion qui a frappé le Pentagone nétait pas un
Boeing 757. - Les tours ont été démolies par explosifs.
- Pour plus de détails, voir Internet. Attention,
il y a beaucoup de théories irréalistes sur
Internet. Je tiens à marquer mon refus de
celles-ci. La quantité dinformations disponibles
étant faible, il est normal que toutes sortes de
théories apparaissent, sans compter celles des
"agents de désinformation". A vous de faire la
part des choses.
87.1- Fin 2002, MEYSSAN/Pentagate
La théorie de missile proposé par Meyssan est
fausse. Mais cette explosion à haute température
prouve la présence dune bombe.
Explosion de kérosène
Si lattaque du Pentagone était une bombe,
pourquoi les attaques des tours jumelles ne
seraient pas autre chose que ce qui a été dite?
98- Comment peut-on faire ces attentats autrement?
- En utilisant la technologie de contrôle
automatique - Créer une équipe pour réaliser ces attentats
- Installer le système de contrôle automatique à
bord des avions pour les guider avec précision - La réalisation par une seule équipe utilisant la
technologie va créer des différences de
réalisation par rapport à la version officielle
de 4 équipes différentes
109- Comparaison 4 équipes / 1 équipe
Quatre équipes terroristes Une équipe technologique
Exécution Parallèle, Chaque équipe ayant son pilote, ils vont agir indépendamment des autres avions Sériel, Pour garantir la fiabilité des actions et ne faire aucune erreur, ils ne peuvent gérer quun avion à la fois
Coordination entre les avions No, Les terroristes ne peuvent se contacter avec les autres équipes après le décollage, les avions seront indépendants Oui, Cest une obligation découlant de la réalisation séquentielle
Relation de dépendance Décollage Déviation du même avion La fin de détournement dun avion le début du détournement de lavion suivant
- Des temps similaires entre le décollage et le
détournement prouvent une action de 4 équipes. - Des temps similaires entre la fin dun
détournement et le début du suivant prouvent une
action faite par une seule équipe.
1110.0- Sequence probable avec 4 équipes
1210- Graphique des temps probable, avec 4 équipes
différentes
- Les détournements se feront environ 15min après
le décollage de chaque avion - Les avions iront tout droit à leur cible
respective sans soccuper des autres avions - Les retards aux décollages ne sont pas
prévisibles. Après le décollage les terroristes
ne peuvent prévoir de se contacter dune manière
sûr et fiable. - Il ne peut y avoir de relation dinterdépendance
entre différents avions.
1311- Trajets de vols officiels
Source http//www.9-11commission.gov/report/911Re
port.pdf
1412- La séquence des évènements
1513- Graphique des temps et constats
- Les détournements se sont effectués
successivement, lun après lautre! - Avant de dévier de sa trajectoire, chaque avion a
attendu que le précédent soit proche de sa cible! - La déviation dun avion était dépendant de la
situation de lavion précédent. - Ceci est totalement consistant avec une opération
faite par "une seule équipe", et est impossible à
faire par 4 équipes différentes.
1614- CONCLUSIONS
- La séquence de déviation des avions correspond à
un contrôle centralisé de tous les avions par une
seule équipe, traitant un avion à la fois,
terminant leur travail quelques minutes avant
limpact. - Cette séquence est impossible à réaliser par
quatre équipes différentes et totalement
inexplicable dans un tel cas.
1715- COMMENT EST-CE POSSIBLE?
- Cest possible si les avions sont à contrôle
automatique et réglable à distance! - Cest une technologie qui existe depuis plusieurs
décennies. - Le missile Tomahawk
1816- LES MISSILES TOMAHAWK (Raytheon)
UN AVION MINIATURE QUI SE GUIDE AUTOMATIQUEMENT
SUR BASE DE GPS Le 1/10/2001, soit 19 jours
après les attentats, Raytheon rend publique des
développements technologiques sur les avions
civil 727 et 737.
1917- SYSTEME DE CONTRÔLE ET GUIDAGE
MESURE de POSITION Indépendant du missile
ACTIONNEURS DES AILERONS Simulent les actions du
pilote dans un avion Grandissent avec la taille
du missile Beaucoup plus grands pour un
avion Dans le commerce existent toutes les
tailles et en version irréversible
MESURE dORIENTATION Indépendant du missile
CALCULATEUR Indépendant du missile
Precise altitude measurement Required only for
precise impacts (lt1m)
CALCULATEUR Indépendant du missile
- Avec ces équipements installés sans être activés,
lavion réagit normalement et peut décoller comme
dhabitude. - Dés lactivation, lavion se comporte comme un
missile. - Linstallation dans le local technique sous le
cockpit nécessite environs 1h. Elle a du être
réalisée durant la dernière maintenance. La base
de données maintenance de ces avions est
inaccessible à tout le monde, y compris aux
compagnies professionnelles de laviation.
2018- ET LES PILOTES?
- Les servos installés peuvent être irréversibles
empêchant les pilotes darrêter le mouvement. - Le calculateur de guidage peut utiliser une
sortie digitale pour actionner une vanne libérant
un gaz toxique de guerre et tuer très rapidement
tous les passagers et équipage. - Dans ce cas, le pilote automatique est suffisant
pour guider les avions. Mais pour avoir la
précision requise ils ont dû utiliser le contrôle
de missile.
2119- AVIONS
- Dans la suite, nous considérons cette technologie
installée dans tous les avions qui sont
contrôlables comme des missiles avec les mêmes
équipement de sol. - La réalisation expliquée dans la page suivante
est l'explication la plus probable que nous avons
pu trouver en considérant toutes les preuves
disponibles, la faisabilité, la fiabilité et la
simplicité de chaque action. - Nous sommes demandeurs qu'une court de justice
indépendante collecte les informations et fasse
l'enquête à ce sujet pour nous donner la réalité
de ces actes.
2220- La réalisation des attaques
81329 46R AAL11, tournez 20 degrés à
droite. 81331 AAL11 20 à droite
AAL11. 81347 46R AAL11, maintenant montez et
gardez FL350. Pas de réponse Pilotes gazés
contrôle automatique activé
Décollage UA175
759 - Décollage AA11
825 Le contrôle automatique de AA11 est
validé Déviation vers les tours
825 Réglage des paramètre PID du système de
guidage pour garantir la précision de limpact
842 Les pilotes disent avoir entendu dire
restez à vos places Coupure de communication
pilotes gazés contrôle auto activé Déviation
UA175
845 Impact AA11 Sur la Tour nord
842 - Fin réglages du AA11
1006 Crash au sol UA93
903 Impact UA175 sur la Tour sud
935 - Fin réglages de lavion vers le
Pentagone Déviation UA93
854 - Fin réglages du UA175 Déviation AA77
842 - Décollage AU93 avec retard de 41min
850 Le contrôle automatique de UA175 est
validé Copie des paramètres PID de AA11 dans
UA175 car même avion, déviation immédiate vers
les tours
820 Décollage AA77
938 Impact sur le Pentagone
2320.1- Quen est-il des Musulmans
- Les Musulmans sont définitivement pas impliqués
dans les attentats du 11/9/2001 - Les Américains doivent chercher les criminels qui
ont tué 3000 innocents autre part - Le Coran 42/40 La sanction d'une mauvaise action
est une mauvaise action identique. Mais quiconque
pardonne et fait la paix, son salaire incombe à
Allah. Il n'aime point les injustes!
2421- Pentagone Lattentat
- Ce sont les seules images publiées de lattentat
du Pentagone. Tout est bien fait pour que lon ne
puisse reconnaître lavion. On voit juste une
partie de la queue. - Il y a pourtant plusieurs caméras de surveillance
dont certaines sont civiles. Toutes ont été
confisquées par le FBI et jamais divulguées.
2521.1- Pentagone Dégâts sur la façade
gaucheTrou dentrée en colonne 14
2621.2- Pentagone Dégâts sur la façade gauche
Columns C11 C12 C13
Columns C10 C9 C8
2722- Pentagone Dégâts sur la façade de droite
- Le trou dentrée, colonne 14
- La dernière colonne endommagée sur la droite,
Colonne 20 - Avec 10ft entre deux colonnes, cela donne 60ft de
demi largeur des dégâts
2823- Pentagone Direction dapproche de lavion
Lavion est passé juste devant le pylône caméra,
le film confisqué et jamais divulgué
- Lenvergure calculée correspond à un Boeing
737-400, de 95ft - Le vol AA77 était un 757 avec envergure de 125ft,
donc 3 autres colonnes auraient du être
endommagés - Langle dapproche de lavion 52
- Demi envergure demi largeur des dégâts coté
droit (60ft) sin52 47ft, - ? Envergure 2 47 94ft
2924- Pentagone Plan rapproché
- Les dimensions collent parfaitement à un Boeing
737
3025- Pentagone Rapport Officiel
- Le rapport officiel reconnaît que les dégâts
sétendent sur 120ft, que cela mis au
perpendiculaire nous donne une envergure de 90ft,
plus petite que les 125ft dun 757
- Pour justifier la présence dun 757, ce même
rapport dit le 1/3 extrême des ailes na fait
aucun dégât sur la façade . Et justifient cela
avec des chocs que les réacteurs auraient eu
avant de toucher le bâtiment et qui auraient
cassé une partie des extrémités des ailes.
3126- Muret de ventilation cassé
Le rapport considère que ce cassure est réalisé
par le moteur gauche de lavion. Il ny a aucune
trace du moteur au sol avant de toucher le muret.
Toutes les bobines à câbles étaient devant le
muret. Cette bobine a traversé le muret en
démarrant au sol. Il a du toucher le muret pour
le casser.
3227- Pentagone Construction de limpact dun
737Les dimensions collent parfaitement
3329- Lavion caché
- Un Boeing 757-200 était trop long et aurait du
être visible derrière la boite - Un Boeing 737-400 est juste caché derrière la
boite
3430- Correction de lattentat du Pentagone
- 854 Léquipe enclenche le contrôle de missile
dans AA77, coupe le transpondeur et baisse
laltitude de lavion pour le rendre invisible
aux radars. A partir de là, le trajet de lavion
est inconnu. - Mais nous savons quil a parcouru le trajet aller
en 854-82034 minutes décollage compris. Pour
le trajet retour, il a fallu 9.38-8.5444 minutes
SANS DECOLLAGE. Il y a donc 10 min en trop si on
imagine quil a réalisé un décollage. Ce sont les
10 min nécessaires pour le crash du AA77 au sol
dans une zone secret militaire. Il reste encore
suffisamment de temps pour faire décoller un 737
et lamener au Pentagone situé à 10km de
laéroport de Dulles doù le AA77 a décollé.
3531- Pourquoi changer davion?
- Pour crasher un avion sur des tours de 400m de
haut, la précision dun capteur GPS suffit. Une
précision de /-50m est encore suffisante. Un
capteur de ce type peut être installé dans le nez
de lavion à labri des regards. - Pour crasher un avion sur un bâtiment de 23m
haut, une précision de /-20m, obtenue par un
meilleur capteur GPS, ne suffit toujours pas. Or,
il fallait le faire en étant sur du résultat. Il
fallait donc un autre capteur daltitude précis à
moins de 1m. - Pour atteindre cette précision, le capteur doit
avoir sa surface de mesure à lextérieur. Si on
avait installé un capteur de ce type sur le AA77,
il serait remarqué par linspection visuelle
faite avant le décollage. - Si la précision de mesure nest pas suffisante,
lavion peut soit se crasher au sol, soit passer
au dessus du bâtiment. Cest évidemment
inadmissible.
3632- Pentagone Dégâts complets
- Remarquons cet espace orange où le plafond du rez
sest soulevé. Seule une explosion apparaissant
sous cet espace peut faire cela. Lexplosion de
kérosène ne peut faire cela si loin de la façade.
Il y avait une bombe placée dans lavion pour
agrandir les dégâts.
Boite noir et bras datterrissage gauche de
B757, trouvés ici placés dans lavion.
3732.1- Dégâts faits par lexplosion
Plafond du Rez soulevé Une partie de pression
échappée vers le primer étage. La photo de la
partie inférieure montre que les dégâts sont
faits par la surpression de lexplosion.
3832.2- Dégâts faits par lexplosion
La surpression qui a atteint le premier étage a
repoussé les châssis de ces fenêtres sur la
façade intérieure.
3932.3- Dégâts faits par lexplosion
Dégâts de la façade extérieure Les châssis des
fenêtres sont droites, les pièces de lavion
nont pas touché. Les pierres de façade ont
été poussés vers lextérieure et sont tombées au
sol.
4033- LEFFONDREMENT DES TOURS
- Théorie Officielle Le feu créé par le Kérosène a
fortement affaibli le métal qui sest effondré. - Léchauffement des structures par le feux est un
sujet de spéculation. Il est quasi impossible
davoir une mesure de la température des
structures. Les fumées étaient noires. Donc assez
froides. Il ny a dans lhistoire aucun exemple
de tour dacier sétant effondrée par le feu. Le
feu ne peut donc expliquer ces effondrements. - Pour le bas du bâtiment, il ny avait pas
déchauffement du tout.
4134- ANOMALIES DES RAPPORTS OFFICIELS
- Les rapports officiels donnent tous les détails
sur les colonnes extérieures et les planchers des
étages mais ne donnent aucun détail des colonnes
de la structure intérieure. Dans certaines
images, ces colonnes sont même réduites en taille
de sorte quelles nattirent aucune attention
4235- Étage du rapportde NIST
Les colonnes de la structure intérieure sont
représentées à léchelle. Mais aucun autre détail
dimensionnel nest donné dans le reste du
rapport. Notons que la grande majorité des
colonnes intérieures sont accessibles par les
cages dascenseurs. http//wtc.nist.gov/pubs/NISTN
CSTAR1-1.pdf
4336- RAPPORT DE NISTColonnes extérieures agrandies
4436.1- Le plan détage réel
Au lieu des tubes de ventilation, il y a des
croisillons
4537- Étage durapportde FEMA
Les colonnes intérieures sont représentées toutes
petites faisant penser quelles ont une fonction
mineure. Montrer le 95è étage facilite aussi le
travail. Aucun autre détail dimensionnel nest
donné dans le reste du rapport. http//www.fema.go
v/pdf/library/fema403_ch2.pdf
4637.1- Dimensions des colonnes du noyau
Daprès les rapport de NIST, aux étages 83 à
86. Et la réalité aux étages 7 à 9.
4738- Photo des colonnes du noyau
Les colonnes intérieures sont bien plus grandes
et solides que les colonnes de façade. De plus
les colonnes intérieures sont solidement reliées
entre elles les rendant comme une structure
unique.
4839- PHOTO APRES LEFFONDREMENT
Tour NORD WTC1 Colonnes de façade encore debout
Tour SUD WTC2 Colonnes intérieures démolies
Colonnes de façade encore debout
Colonnes intérieures démolies
4940- PHOTO APRES LEFFONDREMENT
Colonnes de façade encore debout
Colonnes intérieures démolies, Il doit y avoir
47 colonnes tubulaires épaisses de 10cm dans les
bas étages
5041- STRUCTURE DES TOURS
Colonnes intérieures formant lossature du
bâtiment Démolies lors de leffondrement!
Le rapport de la commission contient ce MENSONGE
Traduction de lessentiel "Ces murs extérieurs
supportent la majorité du poids du bâtiment. Le
noyau intérieur des bâtiments était un tube en
acier creux où sont groupés les ascenseurs et
escaliers." Colonnes extérieures dont certaines
sont restées debout sur plusieurs étages après
leffondrement Il est clair que les colonnes
intérieures forment lossature réelle du
bâtiment, comme dans tous les buildings bien
bâtis. Par contre, les murs extérieurs peuvent
réellement être comparés à un tube en acier creux.
5142- RESISTANCE DE LA STRUCTURE DES TOURS
Daprès les rapports officiels
Daprès la réalité des tours et daprès les
règles de construction anti-sismiques
5243- BUILDINGS CONSTRUIT EN BETON(30 etages)
Noyau central en béton armé Colonnes de façade
5344- DEGATS POSSIBLES
- De plus, les étages supérieurs ne tombent pas en
une seule pièce massive. Durant la chute, les
chocs vont séparer la structure en petites pièces
qui vont être retenues par ces colonnes
intérieures. - Le pire qui est possible est le tassement de
quelques étages au niveau de limpact. Les étages
inférieures restant intacts.
- Ces colonnes intérieures sont capables de
résister à la chute de tous les étages supérieures
5445- Colonnes intérieures restées debout pendant
la démolition
Ces photos sont prises par Aman Zafar qui était
près des tours (www.amanzafar.com). Les photos
montrent que les colonnes intérieures des deux
tours sont restées debout pendant que les étages
et colonnes de façade sécroulaient. Cela prouve
que les colonnes intérieures du bâtiment étaient
assez résistantes et ne pouvait donc pas
sécrouler sans explosifs.
WTC2
WTC1
5546- Les photos successives
5647- Identification des colonnes intérieures WTC2
- Les deux colonnes rapprochées de gauche peuvent
être les paires 504-505 or 604-605 ou 904-905 ou
1004-1005. Ce sont probablement la pair
1004-1005. Mais nous ne sommes pas sûres. Nous
pouvons juste dire que certains colonnes sont
restées debout pendant que dautres tombaient.
5748- Dimensions des Colonnes intérieures
Plusieurs colonnes ont survécu pendant un temps à
leffondrement! Dans les étages inférieures ces
colonnes sont plus grosses et plus solides. Si
les étages supérieures ont survécu, elles
devaient survivre continuellement. Mais elles se
sont effondrées. Langle de vue est de lenvirons
31 du perpendiculaire à la façade. La rotation
de 31 fait correspondre les colonnes exactement
à ceux de la photo. Ces colonnes ont été
identifiées comme étant 501, 601, 502, 602, 503,
603, 703, 803. Dautres colonnes telle que 908,
1008 sont visibles dans dautres vidéos et images.
5849- DEMOLITION DES TOURS
- Daprès les preuves, photos et vidéos
disponibles, la démolition a du être réalisé en
trois étapes - 1- Au dessus des étages 77/WTC2 et 89/WTC1,
exploser les colonnes du noyau à leur jonctions
soudées pour faire tomber la partie supérieure
comme cela sest passé. - 2- Exploser la poutre supportant les planchers
des étages à ses jonctions aux colonnes du noyau
et certains connexions horizontales et diagonales
des colonnes du noyau. - 3- Exploser certains colonnes principales du
noyau près de sol pour faire tomber les colonnes
do noyau qui pourraient encore rester debout.
5949.1- DEMOLITION DES TOURS
- Durant le week-end du 8-9 septembre 2001, des
explosifs du type RDX ou C4 à commande radio
codée sont installés à des endroits précis
accessibles par les cages dascenseurs. Chaque
paquet est repéré par un code numérique. Les
explosifs du même étage ont le même code. Les
paquets sont munis de fixations rapides adaptées
pour lusage. 24 personnes suffisent pour équiper
les deux tours durant le week-end. - Au dessus des étages 77/WTC2 et 89/WTC1, les
explosives sont installés sur toutes les
jonctions des colonnes des séries 500, 600, 900
et 1000. Tous les trois étages. - En dessous des étages 77/WTC2 et 89/WTC1, les
explosives sont installés entre la poutre
supportant les planchers des étages et les
colonnes du noyau, ainsi que certains connexions
horizontales et diagonales des colonnes du noyau. - Après le crash de lavion, connaissant létage de
limpact, on connaît le code du groupe dexplosif
où il faut commencer les explosions. - Pour éviter que les matériaux tombant détruisent
un paquet dexplosif inférieur, la vitesse des
explosions doit être légèrement plus rapide que
la chute libre. Les mesures effectuées concluent
à une vitesse similaire à la vitesse de chute
libre /- lerreur. - Un ordinateur portable situé à proximité des deux
tours, contient un programme qui envoi les codes
radio pour faire exploser les tours étage par
étage à la vitesse voulue. - Le centre daction doù agissait léquipe est
très probablement le bâtiment WTC7 par lequel les
deux tours étaient visibles et qui a été démoli
dans laprès midi du 11 septembre 2001 et qui
appartenait avec les tours jumelles au même Larry
Silverstein.
6050- Méthode de destruction des Colonnes
intérieures
6151- La distance entre deux explosions successives
est /- 3 étages
6251.1 - La succession des explosions
6352- COLONNES EXPLOSEES
6453- Colonne déchirée horizontalement
- Cette photo montre une connexion déchirée entre
une colonne de noyau rectangulaire et une colonne
de section H. Ce type de connexions existaient
dans les derniers étages des tours. Le
déchirement a été fait par un déplacement
horizontal de la colonne H. Les soudures ont été
poussées vers la droite. La déchirure correspond
à la démolition par explosifs.
6554- Supports des planchers détages explosés
- Comme la majorité des explosion se sont produites
sur les colonnes qui supportent les planchers des
étages, les plus grands dégâts devraient être sur
ces poutres. - Voici quelques photos, mais la majorité des
images contenues dans le rapport de NIST
contiennent ce genre de dégâts.
6654.1- Direction des éjections de poussières
- Quand lextrémité intérieure dun plancher est
explosé, le plancher commence à saffaisser par
lintérieure faisant le plancher oblique. Les
explosions continuent vers le bas. La surpression
créée par les explosions suit les planchers
obliques pour sortir vers lextérieurs en
direction oblique vers le haut. Plus loin, il
commence à descendre. Voir vidéos.
6755- EFFONDREMENT TOUR SUD
Laugmentation continue de la taille des
poussières est significative La vitesse des
explosion est si rapide que la poussière tombant
se rejoint à la poussière nouvellement créée dans
les explosions des étages inférieurs.
6856- EFFONDREMENT TOUR NORD
Video http//www.plaguepuppy.net/public_html/coll
apse20update/wtc-1_jets.mpg
6957- FALSIFICATIONS OFFICIELLES 1
- Les manuels de vol en langue arabe trouvés dans
une camionnette près d'un des aéroports Pour des
pilotes, la langue de travail est l'anglais. Les
futurs pilotes doivent apprendre l'anglais et
utiliser les mots en anglais durant les cours.
Donc, tous les manuels de vol sont en anglais.
Ces manuels sont donc spécialement écrits pour
être présentés comme preuve sur les attentats du
11/9. - Passeport dun des présumés pirates de lair
trouvé a moitié brûlé sous les décombres des
tours Pratiquement aucun corps n'a été trouvé,
aucun débris n'était reconnaissable, mais le
passeport s'en est sorti intact avec peu de
brûlures! En réalité, ce passeport été en
possession de la CIA ou autre agence
gouvernementale. Il a été brûlé un peu et montré
aux médias. Des manipulations de ce genre sont
monnaie courante dans les explications officiels.
7058- FALSIFICATIONS OFFICIELLES 2
- Les appels téléphoniques émis à partir de GSM en
vol à des altitudes proches de 10000m En 2007,
ces appels sont encore impossibles.
Structurellement cela est impossible car pour
réduire les puissances d'émission des antennes,
les signaux sont dirigés horizontalement pour
atteindre les GSM au sol. - Depuis plusieurs décennies la synthèse vocale est
fortement utilisée. Aujourd'hui les leaders du
marché sont des sociétés israéliennes en relation
avec Hollywood. En 2010, ce genre de logiciels
permettant de changer la voix est disponible sur
les smart phones, voir screaming bee. - A l'écoute de certaines de ces communications on
se rend compte qu'il n'y a pas de bruit d'avion,
le son d'un calme extrême comme les paroles
d'acteurs de théâtre.
7159- FALSIFICATIONS OFFICIELLES 3
- Communications cockpit de UA93 divulguées en
2006 Ces communications sont sans la moindre
crédibilité. Des répétitions insensées telles que
"assis!", "quoi?", et "Allahu akbar". Ce dernier
est bien le propos le plus connu en occident.
Mais ce n'est pas ce quun musulman dit avant de
mourir. - Le cas Moussaoui Il a été arrêté trois semaines
avant les attentats sur son trajet pour aller
commencer ses cours de pilotage sur 747! Quand on
prépare ce type d'attentats, on ne commence pas
les cours 3 semaines avant les actions! Il faut
commencer les cours des années avant. - "Je veux appendre à piloter, sans décoller ni
atterrir" Ce genre de propos ont été montrés
comme la preuve de l'implication des personnages.
Or c'est un propos traditionnel de bien des
passionnés du pilotage. Il est clair que ce
propos est très loin d'être une preuve de
l'implication des auteurs dans ces attentats.
7260- Et Ben Laden?
- Durant trois années Ben Laden a démenti son
implication dans les attentats du 11/9! - Maintenant, il prétend être lauteur!
- Pour considérer ses propos, on doit agir comme en
justice - Il doit reporter à une cour de justice
indépendante. - Pour que son témoignage soit libre, sa vie, sa
fortune et sa famille doivent être protégés. - Tous ses témoignages doivent être vérifiés.
- Il est trop simple pour Bush de le laisser libre
sil accepte de dire ce quils voudraient quil
dise. Et même de reproduire sa voix. - Je refuse que Ben Laden parle au nom des
musulmans.
7361- FALSIFICATIONS OFFICIELLES 4
La cassette de OBL publiée en novembre 2001 On y
voit un homme ayant une barbe semblable à celle
de Ben Laden parler d'une voix de très mauvaise
qualité et tenir des propos du style "ils ont eu
une perte de 3 milliard de dollars". Des études
physionomiques ont montré que ce n'est pas lui.
De plus un homme qui combat pour une idéologie ne
se focalisera pas sur la perte financière. Par
contre au pays capitaliste de l'oncle Sam, il
faut parler d'argent pour sensibiliser le public.
- La cassette publiée en novembre 2004 Ici je
pense que c'est bien Ben Laden qui parle et tient
des propos d'un musulman. Il assume indirectement
les attentats Il est très facile de dire à Ben
Laden d'assumer les attentats contre l'assurance
de ne pas être inquiété. De toute façon, Ben
Laden doit reporter à une cour de justice et tout
ce qu'il dit doit être vérifié. - En septembre 2007 dautres cassettes présentant
un Ben Laden avec barbe peinte et raccourcie ont
été publiées. Il est clair que ce nest pas la
même personne. Quelle genre de jeux joue-t-on?
Est-ce quaprès lavoir utilisé en 2004 nont-ils
pas tué Ben Laden et utilisé un autre artiste à
sa place? Difficile à dire! Le seul moyen de
faire la vérité est dappliquer la justice.
7462- CONCLUSIONS
- Il y a beaucoup de preuves convergentes qui
prouvent que la théorie officielle est fausse! - Limplication de terroristes musulmans nest pas
du tout prouvée. - Il y a suffisamment de preuves pour demander la
divulgation de toutes les informations classées
"secret défense". Sans cela la sécurité Nationale
et Mondiale est en danger. - Ces attentats ne pouvaient être réalisés sans
laccord et laide de ladministration Bush.
7563- Le gouvernement américain, peut-il le faire?
- OUI, il peut!
- Quelques faux attentats terroristes de forme et
auteurs différents dont plusieurs ont justifié
des guerres - Explosion du croiseur Maine! (1898)
- Feu du Reichstag (1933)
- Pearl Harbor (1941)
- Operation Northwoods (1962)
- Assassinat de JFK (1963)
- Gulf of Tonkin, Vietnam (1964)
7664- JEU DES IMAGES
Base Navale USA, Ville de San Diego googleearth
PAGE DE GARDE DU RAPPORT OFFICIEL
LA VERITE DES FAITS
7765- Voici le Conquistador, successeur de Hitler
7866- Pq? Bali, Madrid, Londres, Maroc,
- La vie dans les pays musulmans est très simple
Si vous nagressez personne, personne ne vous
agresse. Par contre si vous agressez, vous
recevez très vite la réaction. - Cest ce qui explique ces attentats. Il y a
toujours des gens qui voient des agressions,
surtout quand cela est vrai. - Notons quavant le 11/9/01, durant les efforts
américaines de Clinton de faire la paix en
Palestine, les attentats se sont fortement
réduits et le dialogue repris. - Tant que les agressions sont limitées en nombre,
en intensité et que les réactions restent dans
une mesure réaliste, cela peut très bien
fonctionner avec un rapport résultat/prix
excellent. - Mais aujourdhui, lintensité des agressions
(américaines) et injustices (israéliennes) sont
telles quil ny a plus aucune place pour le
dialogue et pour des réactions réalistes. - Bref, cette méthode traditionnelle du monde
musulman nest plus adaptée aux agressions et
injustices actuelles. - Il faut une autre solution! La seule qui reste
est celle de la Justice lente, imparfaite et
onéreuse. Les musulmans devraient shabituer à sa
méthode et sa complexité. La justice devrait être
moins imparfaite.
7967- Pq? Madrid, Londres.
- Permettez moi d'avoir quelques doutes sur ces
attentats. Je n'ai pas fait d'enquête, mais voici
mes pensées - A Madrid, des GSM ont été utilisés comme
détonateurs à commande radio. Technologie
similaire à celle qui a du être utilisée dans les
tours du 11/9. La méthode était nouvelle. Même en
2007 les musulmans utilisent des bombes suicides
en Iraq et Afghanistan au lieu de ces GSM. Les
auteurs doivent être les mêmes que ceux qui ont
commis les attentats du 11/9/2001. Je suis en
attente de la conclusion du procès en Espagne et
confiant en la justice espagnole. - Les cameras de surveillance du métro de Londres
étaient contrôlées et enregistrées par une
société israélienne, avant, pendant et après les
attentats. Les auteurs montrés comme coupables
sont de simples enfants. - Ce sont les seules actions de grande envergure
organisées et réalisées dans les pays européens
depuis le 11/9. - Toutes les autres actions réalisées par des
musulmans en Europe sont des actes isolés de fous
ayant perdu l'équilibre Meurtre de Théo Van
Gogh, un autre fou ayant placé des bouteilles de
gaz devant un Synagogue. - Ces actions sont incomparables aux attentats de
Londres et Madrid. - Pour ne plus laisser de doutes, dans ce type
d'enquêtes toutes les preuves doivent être
vérifiées et des enquêteurs professionnels
musulmans doivent y participer. - Ce texte date davant le verdict de la justice
espagnole le 31 octobre 2007.
8068- Verdict du 11 Mars 2004 à Madrid
- Le 31 octobre 2007, après 3 années denquête et 8
mois de procès, la justice Espagnole donne son
verdict contre 28 accusés - Trois dentre eux ont été condamnés à plus de
40000 ans de prison pour avoir fourni les
explosifs sans même avoir participé aux
attentats. - Les autres 25 accusés ont été déclarés sans
aucune relation avec les attentats. Malgré cela,
18 dentre eux ont été condamnés à des peines
allant jusquà 18 années de prison. - Les commanditaires et penseurs des attentats
nont pas été identifiés. - Comment est-il possible quaprès 3 années
denquête on juge 25 personnes indépendantes des
attentats sans identifier les commanditaires? - Cela pose de sérieuses questions sur la
neutralité du jugement. Durant les 3 années
denquête les preuves récoltées devaient
identifier les commanditaires et totalement
libérer les 25 innocents sans même les amener au
procès. - Avec autant derreurs grossières, on ne peut
sempêcher de croire que la justice avait besoin
de coupables et ils ont mis la faute sur des
musulmans pris quasi au hasard. - Que sont alors les personnes explosées dans
lappartement madrilène? Une possibilité à ne pas
exclure est quils pouvaient être de simples
touristes. Durant leur visite à lextérieur, les
vrais commanditaires auraient pu placer des
explosifs dans lappartement. A leur retour, les
commanditaires ont fait exploser les bombes par
télécommande tout en filmant lévènement pour
montrer aux médias.
81 69- 7Juillet 2005 Londres
- Les cameras de surveillance du métro de Londres
étaient contrôlées et enregistrées par une
société israélienne. - Il ny a aucun enregistrement montrant que les
présumés coupables musulmans sont entrés dans les
voitures concernées. - Netanyahu qui devait donner une conférence près
du lieu des explosions a reçu un appel du Mossad
lui demandant de rester dans son hôtel. - Un agent de police, Lizzie Kenworthy, qui était
dans la voiture à côté de celle qui a explosée,
est entré dans la zone explosée et a décrit ce
quelle a vue Le plancher sétait soulevé vers
le haut au centre de la voiture. Le toit était
intacte, le décors intérieur étaient abîmes. Il y
avait un grand trou dans le plancher. Cela
signifie clairement que la bombe était placée
sous le plancher de la voiture. Sources
http//www.julyseventh.co.uk/ http//news.independ
ent.co.uk/uk/crime/article333787.ece - Suivant cette déposition dune dame policière, il
est impossible que la bombe soit placée par des
passagers sous la voiture. Nous pouvons conclure
que les présumés coupables musulmans ne sont pas
impliqués dans ces évènements de Londres le
7/7/2005. - Justice est à refaire.
8269.1- DEMANDE AUX MUSULMANS
- Les musulmans doivent commémorer la mémoire de
toutes les victimes de ces attentats chaque 11
septembre. Ces personnes sont aussi les victimes
innocentes des mêmes agressions que subissent les
musulmans. - Faire appel à la justice pour que la vérité soit
faite. Si la vérité ne peut être faite, alors les
musulmans doivent être blanchis de ces actes. - Restons dans la légalité, ne dépassons jamais ses
limites. Sinon, les pertes sont inestimables. - Rappelons nous, Coran 42/40-43 La sanction
d'une mauvaise action est une mauvaise action
identique. Mais quiconque pardonne et réforme,
son salaire incombe à Allah. Il n'aime point les
injustes.
83MES MOTIVATIONS
- Le monde devient un village, les changements sont
importants, les défis dont lhumanité fait face
sont multiples. Un des défis est la vie ensemble
dans la diversité. - En tant que musulman, je considère cette
diversité comme une volonté de Dieu qui nous
permet de nous enrichir de nos différences. Coran
5/48, 49/13. - En tant que scientifique, je considère cette
diversité comme la source sine qua non de
lexistence de la vie. - Ce vivre ensemble dans la diversité nest
possible que dans un monde juste! - Je suis conscient que certains groupes dintérêt
ont commis ces attentats pour déclencher des
guerres. Je nai pas fais cette recherche pour
aider ces belliqueux. Ne nous laissons pas tomber
dans le piège de la haine pour faciliter le
travail de ces gens. Seule la classe dirigeante
républicaine est à blâmer. - Agissons en tant que responsables pour la paix et
la justice. Cela peut nécessiter daller contre
les injustes parmi les nôtres. La justice, cest
notre intérêt à tous.
84- Ing. Mehmet INAN
- 2003-2011
- www.peace911.org