Panorama da transfer

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Panorama da transferência detecnologia - "ToT"

• Apresentação para os Parlamentares Brasileiros

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Apresentação Transferência de Tecnologia - 13 de
outubro de 2009
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O Caminho para a Independência Tecnológica (I)
uma parceria estratégica completa entre o Brasil
e a França

• A França é um dos poucos países, como os Estados
  Unidos, a dominar completamente todas as
  tecnologias críticas necessárias à concepção,
  desenvolvimento, produção e manutenção de aviões
  de combate, por meio da
• DASSAULT-AVIATION, para a aeronave e os sistemas
  de armas,
• SNECMA, para os motores,
• THALES, para os equipamentos eletrônicos de bordo
  (aviônicos), o radar e os sistemas de
  autodefesa,
• MBDA, para os armamentos.
• A totalidade dos sistemas e subsistemas que
  constituem o avião Rafale da Marinha e da Força
  Aérea da França são de concepção e produção
  francesas.
• Todas tecnologias utilizadas para conceber,
  desenvolver, produzir e manter o
  programa Rafale são de propriedade industrial
  francesa.
• Nenhuma autorização por parte de um Estado
  estrangeiro é, portanto, requerida,
• nem para a exportação da aeronave, de seus
  equipamentos e armamentos associados,
• nem para a transferência de tecnologia
  correspondente.

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Apresentação Transferência de Tecnologia - 13 de
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O Caminho para a Independência Tecnológica (II)
uma cooperação tecnológica e industrial
irrestrita

• Segundo a legislação francesa,
• a autorização do Estado francês cabe apenas ao
  Poder Executivo,
• esta autorização é precedente a qualquer proposta
  comercial.
• A autorização do Estado francês já foi
  inteiramente concedida
• para a exportação da aeronave, dos equipamentos e
  armamentos associados,
• para a transferência de todas as tecnologias
  correspondentes,
• para a comercialização, pelo Brasil, do RAFALE na
  América Latina.
• O Estado francês concedeu autorização para a
  exportação do RAFALE e de todas suas tecnologias
  sem restrições.
• Não existem riscos de caráter político.

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A TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA (I) uma abordagem
completa e irrestrita

• A transferência favorece três áreas
• O Programa F-X2
• desenvolvimento de capacidades adicionais,
  produção, manutenção,
• O apoio aos projetos nacionais
• avião cargueiro KC-390,
• A preparação do futuro
• aumento da capacidade aeronáutica do Brasil,
• desenvolvimento da próxima geração de aeronaves
  de combate,
• veículos aéreos não-tripulados (VANT UAV)

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A TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA (II) uma
abordagem completa e irrestrita

• A transferência das tecnologias críticas no campo
  aeronáutico, para indústrias brasileiras de
  variados tamanhos, assim como para centros de
  pesquisa e universidades,
• 67 projetos de compensação (offsets)
  formalizados com38 entidades/empresas
• Compensação superior a 160 do valor do contrato
  comercial
• Os desdobramentos (spin-off) vão além do setor
  aeronáutico, por alcançar também indústrias
  estratégicas nos campos da energia, meio
  ambiente, ciências biológicas, tecnologia da
  informação assim como da comunicação, dos
  transportes, da fabricação e dos materiais
• 3000 empregos criados ou mantidos por, pelo
  menos, 10 anos

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Uma transferência de tecnologiaincontestável

• O estado da arte das tecnologias desenvolvidas
  para o programa RAFALE
• Uma experiência de 100 anos de trabalhos internos
  em Pesquisa e Desenvolvimento de Tecnologias
• Uma cobertura integral da aeronave, de seus
  sistemas, dos materiais utilizados, dos seus
  motores, dos produtos e processos associados
• As atividades de Pesquisa e Desenvolvimento
  voltadas à produção e ao apoio em serviço

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Uma cobertura completa na transferência de
tecnologias
Formação Inicial e treinamento("hands on OJT")
Engenharia do RAFALE (aeronave e sistemas)
Desdobramentos industriais
Capacidade de desenvolvimento de aeronaves
militares
Ferramentas e processos (simulação, estações de
desenvolvimento)
Autonomia para desenvolverulteriormente a
aeronave RAFALE
Métodos de concepção e desenvolvimento
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Asas do RAFALE,exemplo de transferênciade
tecnologia de fabricação (Dassault)
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Caixão da asa (estrutura) em material composto
para o KC-390 (Dassault)

• A Dassault Aviation desenvolveu e possui
  experiência na fabricação de caixão de asa em
  material composto (mais de 30 anos de
  investimento) graças a uma abordagem progressiva
  nos aviões civis e militares
• Cooperação proposta para essa tecnologia chave
  Trabalho em equipe integrada com a EMBRAER para
  o KC-390

Caixão da asa da futura versão do Falcon
Estabilizador verticaldo Falcon 7X
Caixão da asa do RAFALE em material composto
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Comandos de Voo Digitais (DFCS) para o Rafale e
o KC-390 (Dassault)

• Para o Rafale,
• Desenvolvimento para as capacidades adicionais ao
  programa F-X2
• Para o KC-390
• Modos avançados para os comandos de vôo digitais
  DFCS
• Laboratório de desenvolvimento de softwares
  críticos

• Os sistemas digitais de comandos de vôo utilizam
  tecnologias críticas dominadas por raros
  fabricantes de aeronaves, mas que são buscadas e
  pesquisadas por muitos

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Transferência das tecnologias críticasdo Radar
com antena ativa (AESA) (Thales)

• Fabricação e manutenção dos módulos do Radar de
  última geração com Antena ativa (AESA)
• Transferência completa para a concepção,
  desenvolvimento e integração do software
  necessário às futuras evoluções do Radar

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Laboratório de veículos aéreos não tripulados
(UAV Battlelab) (Thales)

• Transferência de um laboratório de simulação
  técnico-operacional capaz de avaliar e validar os
  conceitos de utilização e as arquiteturas de
  sistemas baseados no uso de VANT

Parceria com o CTA para o projeto de futuros
sistemas VANT brasileiros
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Fortalecimento da capacidade industrial para a
fabricação de motores aeronáuticos(Snecma)

• Engenharia de peças e subconjuntos
• Elaboração de materiais aeronáuticos
• Superligas de níquel e aços especiais com a
  Villares Metal
• Fabricação de peças e subconjuntos
• Manutenção e reparo dos motores M88 do Rafale,
  dando total autonomia e independência à FAB

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Desenvolvimento de um motor para VANT (para
vigilância de espaços habitados e áreas de
fronteira) (Snecma)

• Desenvolvimento conjunto com CTA/ITA de um motor
  ecológico
• de baixo consumo
• de baixo ruído
• com a capacidade para utilização de
  biocombustíveis
• Transferência de tecnologia nas áreas de
• concepção
• fabricação
• ensaios
• qualificação
• manutenção e reparo

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A ESCOLHA DA PERENIDADE (I) uma aeronave e um
programa sem riscos

• Em serviço efetivo no porta-aviões da Marinha
  desde 2004 e, nas bases da Força Aérea
  desde 2006, o RAFALE já demonstrou plenamente
  suas capacidades e seu desempenho em
  teatros de operações ("testado em
  combate").
• As aeronaves que serão entregues inicialmente à
  Força Aérea Brasileira terão a mesma
  configuração das aeronaves a serem fornecidas às
  Forças francesas à mesma época, estando,
  portanto, operacionais, desde a sua entrega, para
  todas as missões Ar-Ar, Ar-Mar, Ar-Solo e
  Reconhecimento.
• Previsto para equipar as Forças francesas com
  cerca de 300 exemplares e para substituir todas
  as aeronaves de combate hoje existentes, o Rafale
  continuará sendo produzido por mais duas décadas.
• A progressão do Programa RAFALE, concebido para
  incorporar continuamente melhorias tecnológicas
  às quais o Brasil será associado é inteiramente
  garantida pelo Governo francês, não dependendo,
  para a sua perenidade, de nenhum apoio
  proveniente do exterior.
• Não há risco de ordem técnica, de prazos,ou na
  área financeira

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O Rafale francês Aeronave em serviço, "testado
em combate"

• O Rafale M está operacional na Marinha Francesa
  desde junho de 2004
• O Rafale C/B está operacional na Força Aérea
  Francesa desde junho de 2006

• O Rafale participa de operações no Afeganistão,
  no âmbito de uma coalizão internacional

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A ESCOLHA DA PERENIDADE (II) uma cooperação
industrial e tecnológica sem riscos

• Há mais de 60 anos, as indústrias francesas
  DASSAULT-AVIATION (aeronave e sistemas), SNECMA
  (motores), THALES (aviônicos) são os principais
  atores de uma política francesa deliberada de
  independência no setor estratégico da aviação de
  combate.
• Sua atividade efetiva, tanto a serviço da Defesa
  como da aviação civil, constitui a melhor
  garantia de sua perenidade nas próximas 3 ou 4
  décadas, uma duração semelhante ao do programa de
  aeronaves de combate F-X2.
• Em associação com as empresas subcontratadas, as
  sociedades que fabricaram o MIRAGE e produzem o
  RAFALE dispõem de uma larga experiência na área
  de compensação (offset) e de transmissão de
  conhecimento (know how), obtendo completa
  satisfação por parte dos beneficiários.
• Não há risco de ordem industrial ou tecnológica

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Conclusão

• Compromisso de longo prazo do Grupo RAFALE,
  consistente com a parceria estratégica entre o
  Brasil e a França
• Cobertura total e irrestrita das tecnologias
  críticas
• Tecnologias de propriedade da indústria
  francesa,livres de qualquer dependência
  estrangeira e transferência já autorizada pelo
  Governo Francês,
• Marcante impulso para a indústria aeroespacial e
  de defesa, com benefícios duradouros.

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