Introduccin SGS

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Curso de Auditor marítimo
Colombia 2003
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Antecedentes del Código
Colombia 2003
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Código Internacional de Gestión de la Seguridad
Operacional del Buque y para la prevención de la
Contaminación - Código IGS -
(International Safety Management Code ISM Code)
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Antecedentes
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• En la década de los años 80, se evidenció
  notoriamente
• La declinación de las normas de competencia
  náutica

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• Motivado entre otras causas por
• Falta de cuidados y de inversión por parte de
  algunos propietarios y armadores de buques.
• La existencia de un gran número de buques con
  bandera de conveniencia.
• La proliferación de buques subestándar con
  tripulaciones multinacionales.

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HERALD OF FREE ENTERPRISE

• INCIDENTE
• El 6 de marzo de 1987 el buque zarpó del puerto
  de Zeebrugge hacia Dover.
• Llevaba a bordo 460 pasajeros, 80 tripulantes, 81
  autos y 47 camiones.
• Zozobró cuatro minutos después de abandonar el
  puerto
• Se ahogaron 160 pasajeros y 33 tripulantes

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De la investigación realizada se concluyó.

• El buque se encontraba aproado para facilitar el
  embarque de los vehículos.

• La compuerta de proa quedó mal cerrada y no
  existía personal responsable de verificar la
  condición de cierre.
• No existía un procedimiento de sujeción de la
  carga lo que produjo el corrimiento de la misma.
• Se navegaba a mayor velocidad de la habitual.

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Otros acaecimientos
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Amoco Cadiz
El 16 de Marzo de 1978, se hundió en aguas de la
costa británica, derramando 315.000 tns. de crudo
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Burmah
1 de Noviembre de 1979 colisionó con el carguero
Mimosa al SE en el acceso al puerto de
Galveston, en la entrada al Golfo de México
derramando 40.000 tns. de crudo.
EXXON VALDEZ
En Prince William Sound, Alaska, el 24 de Marzo
de 1989, derramó 55.000 tns. de crudo.
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ARGO MERCHANT
El 21 de diciembre de 1989 a 29 Millas naúticas
al SE de Nantucket Island se hundió
derramando 39.000 tns. de fuel.
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MEGA BORG
El derrame de 25 tns. de crudo se produjo durante
un alije, a 60 millas naúticas al SE de
Galveston, Texas, el 8 de Junio de 1990, como
consecuencia de una explosión y posterior
incendio,
Cibro Savannah
Explotó cuando zarpaba del puerto de Linden, New
Jersey, el 6 de Marzo de 1990. Cerca de 6300 tns.
de crudo fueron derramadas.
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Estonia
El 28 de Septiembre de 1994 se hundió durante una
tormenta en el Mar Báltico. Alrededor de 140
personas sobrevivieron de un total de 1040
pasajeros y tripulantes a bordo.
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Achille Lauro
El 2 de diciembre de 1994, con 1090 tripulantes y
pasajeros, cuando navegaba en el Océano Índico
fue sorprendido por un incendio desvastador.
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Error humano
85 de los accidentes del sector son causados
por error humano
El error humano esta presente en la totalidad de
los accidentes del sector
Entiéndase por error humano al relativo a una
falla en el sistema de gestión
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Riesgos derivados del transporte marítimo

• Personas
• Bienes
• Medio Ambiente

Riesgo Efecto combinado de la frecuencia y la
gravedad de las consecuencias.
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Causa de los siniestros marítimos
SINIESTRO
Incidente
Causa Principal
Factor desencadenante del incidente
Causa Subyacente
factores previos a la causa principal históricos-
Falta de Control
Falta o inadecuada planificación / control
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Historia del Código IGS

• Año 1982 - La ICS (International Chamber of
  Shipping) crea el Código  de  Prácticas  de
  Gestión para la Operación Segura del Buque -
  Cumplimiento Optativo.

• Año 1989 - La OMI adopta la Res. A.647 (16) Guía
  para la gestión de la operación segura de buques
  y prevención de la contaminación - Cumplimiento
  Optativo.

• Año 1991 La OMI efectúa la revisión de la Res.
  A.647 (16) y adopta la resolución A.680 (17) -
  Cumplimiento Optativo.

• Año 1993 Una nueva revisión origina finalmente
  la Resolución A.741 (18) Código IGS (ISM Code)

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Historia del Código IGS

• Año 1994 El Código IGS (ISM Code) se incorpora
  al SOLAS como capítulo IX. Cumplimiento
  Obligatorio.

• Año 1995 La OMI adopta la Resolución A.788 (19)
  Guía para la implementación del Código
  Internacional de Gestión de Seguridad (ISM) por
  las Administraciones Cumplimiento Optativo.

• Año 1997 La OMI aprueba la Resolución A. 852
  (20) "Sistema Integrado de Planes de Emergencia A
  Bordo" Cumplimiento Optativo.

• Año 2001 la OMI efectúa la revisión de la
  resolución A.788 (19) y adopta la resolución
  A.913 (22) Directrices revisadas para la
  implantación del Código Internacional de gestión
  de la Seguridad (Código IGS) por las
  administraciones, e incorpora elementos de la
  antigua resolución 788 en el Código IGS para su
  cumplimiento obligatorio (Circular MSC.104 (74))

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Terminología del Código
Administración Es el gobierno del estado cuyo
pabellón esta autorizado a enarbolar el buque.
Compañía Es el propietario de la embarcación o
cualquier otra organización o persona. Por
ejemplo Armador, o fletador a casco desnudo que
al recibir del propietario la
responsabilidad de la explotación de la
embarcación haya aceptado las obligaciones y
responsabilidades establecidas en el Código
Internacional de Gestión de la Seguridad.
Mejora contínua Proceso a traves del cual el
sistema de gestión de la seguridad (SGS) tiende a
cumplir mas eficazmente los objetivos delineados
por el Código.
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• Registros Es todo documento que suministra
  evidencia objetiva de las actividades efectuadas
  o de los resultados alcanzados. (ISO 8402).
• Los documentos pueden tomar la forma de
• Documentos escritos
• Diagramas de flujo
• Fotografías, dibujos, bocetos
• Videos, archivos informáticos, etc

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Sistema Es la estructura organizacional
conformada por los procedimientos, procesos e
instrucciones particulares necesarios para
implementar la gestión de la seguridad
operacional del buque.
Proceso Es el conjunto de recursos y actividades
interrelacionados que tranforma entradas en
salidas.
Trazabilidad La aptitud para rastrear la
historia, la aplicación o la localización de una
entidad, por medio de identificaciones
registradas.
Incumplimiento (No conformidad) El no
cumplimiento de un requisito especificado
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Acción correctiva Es la que se toma tendiente a
corregir una falla (Incumplimiento) en el sistema.
Acción preventiva Es la que se toma tendiente a
evitar una falla (Incumplimiento) en el sistema.
Elementos fundamentales del SGS
Prescripción sin diagnóstico es mala praxis,
tanto sea en medicina como en gestión Karl
Albretch
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Identificar el problema
Evaluación de la Causa
Solución propuesta
Es efectiva?
No
Si
Implantar solución
Es efectiva?
No
Si
Fin
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Beneficios del Código

• Es una norma de neto carácter preventivo y
  proactivo.
• Moderniza la normativa internacional.
• Minimiza la posibilidad de tomar decisiones
  humanas incorrectas.
• Impulsa acciones y respuestas uniformes con
  vistas a mejorar el rendimiento de las
  operaciones (cultura de la seguridad).

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Beneficios del Código

• Es una herramienta útil para mejorar la gestión
  administrativa.
• Mejora la capacidad y entrenamiento del
  personal tanto de a bordo como de tierra para
  gestionar la seguridad.
• Impulsa la concientización de la seguridad
  promoviendo la mejora continua.
• Mejora la confianza por parte del cliente.

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Beneficios del Código

• Ahorro en gastos por mayor rendimiento y
  productividad (menos interrupciones operativas).
• Primas de seguro más favorables (disminución de
  factores de riesgo).
• Menos exposición a los reclamos en caso de
  accidentes

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Nuevos principios

• El Principio de Prácticas Seguras
• El Principio de Mejora Continua

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SGS
Manual
Procedimientos
Procedimientos
Instrucciones
Instrucciones
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DIVISIÓN CONTROL DE GESTIÓN
El SGS deberá garantizar

• El cumplimiento de las normas y
  reglamentaciones obligatorias vigente.
• Que se tengan en cuenta los códigos, pautas y
  normas recomendadas aplicables.

CURSO AUDITOR MARÍTIMO Colombia 2003
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Programa de Implantación del Código
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FASE 1 Buques de pasaje incluidas las naves de
gran velocidad y buques petroleros, quimiqueros,
gaseros, graneleros y naves de carga de gran
velocidad de arqueo bruto igual o mayor a 500
En vigor desde el 1º de Julio de 1998
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FASE 2 Otros buques de carga y las unidades
móviles de perforación mar adentro (MODU), de
arqueo bruto igual o mayor a 500
1º de Julio de 2002
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Fin de la Presentación
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prefecturanaval.gov.ar