Buller från väg- och järnvägstrafik nära bostäder

1
Buller från väg- och järnvägstrafik nära bostäder

• Allt fler människor i allmänheten inser snabbt de
  irritationsmoment som stadstrafikbuller
  skapar.Sociala undersökningar från många regioner
  i världen visar att yttrafikbuller är mer
  ansvarigt för olycka i grannskapet än
  flygplansbuller.En förklaring till detta är att
  det till skillnad från flygbuller förekommer
  trafikbuller på ytan i de flesta bebyggda
  regioner i städerna.
• Det kan vara bra att snabbt undersöka vad buller
  är och vilka dess effekter är innan man försöker
  analysera trafikbuller, som till stor del är en
  social och kommunal angelägenhet.Uppfattningen av
  ljud orsakas av förändringar i lufttrycket som
  kan höras av det mänskliga örat.Det kallas
  quotbullerquot när mottagaren inte vill höra
  det.
• De viktigaste effekterna av buller på individer
  kan inkludera hörselskada, störningar i tal eller
  uppmärksamhet, sömnstörningar och allmänt
  obehag.Ens effektivitet och allmänna
  välbefinnande kan skadas av något av dessa
  element.

2
Hur skiljer sig trafikbuller?

• Under dagen varierar bullret från trafiken på ett
  mer eller mindre förutsägbart sätt.Ljudnivån
  minskar och blir stabilare ju längre bort man är
  från vägen det ökar och blir mer uttalat ju
  närmare man är.Dessutom uppvisar tågaktivitet,
  som ger högre nivåer av mer sporadisk karaktär,
  detta.
• Eftersom det härstammar från en kontinuerlig
  ström av rörliga bilar är vägtrafikbuller ofta
  anonymt.Järnvägsbuller, å andra sidan, kan ofta
  kopplas till ett visst tåg.

3
Vilka är källorna till väg- och järnvägstrafik?

• Här är några av källorna till väg- och
  järnvägstrafik.Dessa källor hjälper också till
  med bullerutredningen och bullerhantering
  utomhus
• Densitet Ju fler bilar det finns, desto högre
  blir det sammansättning Ju fler tunga fordon
  det finns, desto högre blir det och
• hastighet Ju snabbare trafiken rör sig, desto
  högre blir den.
• Väglutningar När lutningen stiger blir bullret
  från bilar, särskilt de som är tunga, högre.
• Vägbredd Trafikvolym och hastighet kan påverkas
  av vägens bredd.
• Tågsammansättning Både motor- och
  hjul-rälsbuller påverkas av antalet lok och
  järnvägsvagnar i ett tåg.
• Spårets skick Långa, svetsade skenor med släta
  ytor är bullrigare än korta spår med exponerade
  expansionsfogar.Riktlinjerna bygger dock på att
  de senare tillämpas.
• Tåghastighet När tåget rör sig snabbare blir
  motor- och hjulskenans ljud högre.Visselpipans
  längd ändras av hastighetsförändringar.

4
Resultat Litteraturstudier av väg- och
järnvägstrafik nära bostäder

• De viktigaste slutsatserna från den senaste
  tekniken är följande
• Cellmers (2011) studieresultat visar att buller
  från trafiken har en betydande inverkan på
  bruksvärdet och därmed fastighetsvärdena.Den
  föreslagna tekniken gör det möjligt att
  kvantifiera omgivningsbullers inverkan på
  lägenhetspriserna samt att skapa kartor som visar
  hur buller påverkar den rumsliga fördelningen av
  priserna.
• De GWR-modeller som används underlättar
  utvärderingen av effekterna av prisvariationer i
  rymden på buller.Information om den regionala
  variationen i bullerpåverkan på prissättningen
  ger användbara underlag för att inleda
  bullerutredningsåtgärder för att förhindra en
  nedgång i priserna och det användbara värdet på
  fastigheter.
• Julien och Lanoies (2007) arbete erbjuder den
  första undersökningen av hur bullerbarriärer
  påverkar värdet på grannbostäder med hjälp av en
  upprepad försäljningsanalys (RSA).Stadsdelen
  Laval, en förort till Montreal, är föremål för
  Julien och Lanoies studie.
• I detta område byggdes en betydande bullerbarriär
  vid sidan av en motorväg 1990.Datainsamlingen
  innehåller uppgifter om 134 bostäder som såldes
  minst två gånger mellan 1980 och 2000.De
  empiriska resultaten visar att bullervallen
  orsakade en 6 kortsiktig nedgång i
  bostadsvärdena i deras urval men en 11
  långsiktig nedgång.
• Vid tolkningen av de beräknade parametrarna har
  även fastighetsskattens effekter
  beaktats.Bullrets påverkan på fastighetsvärdena
  är betydande. Enligt den empiriska forskningen
  bör ett hus i ett bullrigt område kosta 30
  mindre än ett i ett tyst, eller en genomsnittlig
  bullerrabatt på 0,6 av huspriset per decibel.Vid
  bullernivåer över 72 dBA beräknas
  förmånsvärderingen bli ungefär 8 000 kronor per
  person och år.

5
Slutsats

• Enligt en av forskningen om trafikbuller är
  förekomsten av buller en störning som inte är väl
  förstådd i planeringen, trots att flera studier
  från olika nationer stöder tanken att bristen på
  tystnad är en av de viktigaste miljöfrågorna i
  samhället.
• En annan undersökte effekterna av en specifik
  åtgärd som syftar till att öka allmänhetens
  tillfredsställelse bullerskärmar, i ett samhälle
  där människor söker en bättre livskvalitet
  (mindre buller, mindre föroreningar, mer säkerhet
  etc.) och där offentliga myndigheter är lyhörda
  för dessa krav och investerar mer resurser för
  att öka den allmänna välfärden.