PRESENTATION DES METIERS MARITIMES ET PORTUAIRES

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PRESENTATION DES METIERS MARITIMES ET PORTUAIRES
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Navire Porte Conteneurs

• Arrivant au HAVRE

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Ce quil fait

• Sannonce à la Capitainerie
• Pour obtenir sa place à quai sur un Terminal à
  conteneurs que le Consignataire lui a réservé
• Demande par VHF lassistance dun Pilote
• A part quelques exceptions, cela est une
  obligation

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LE PILOTE

• Officier de la Marine Marchande
• Capitaine au Long Cours

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Un petit point dhistoire

• Origine du mot Pilote
• 1 version très controversée
• PROTERES (grec) c-à-d PROUE
• Car cest là que se tient le pilote pour exercer
  son activité
• 2 version
• Contraction de deux mots néerlandais
• Pilan lot Mesurer avec un plomb
• Ce qui a donné pilot
• En français Pilote
• Ceci a été retenu parce que

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Dans lAntiquité

• 4000 ans avant Jésus-Christ
• On trouvait déjà des Pilotes dans les ports
  dAsie Mineure et ces hommes sappelaient
• Les Hommes de Sonde
• LA FONCTION EST DONC TRES ANCIENNE

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On distingue deux sortes de pilotage

• Pilotage en Haute Mer Hauturier
• Pilotage dans les Ports et les Rivières

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Pilotage Hauturier

• A disparu de la Révolution Française à la Seconde
  Guerre Mondiale, en raison de lévolution des
  connaissances des Capitaines en matière de
  navigation
• Avant la Révolution, un Capitaine de la Marine de
  Commerce était principalement un Commerçant et un
  Chef dExpédition
• Dans la Marine Militaire, le Capitaine était le
  Chef de Guerre
• Le Pilotage Hauturier est réapparu juste avant la
  Guerre, de façon non structurée,
• Et puis après 1970 de façon plus structurée, à la
  suite daccidents en Manche

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La Capitainerie/Autorité Portuaire

• Les Officiers de Port
• Placés sous lAutorité dun Commandant de Port
• Régulent le trafic portuaire
• Font appliquer les règles de sécurité
  (Navigation/Marchandises Dangereuses)

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Le Navire sapproche de lentrée du Port

• Sur sa demande, et sans obligation de sa part, le
  Capitaine demande laide du REMORQUAGE
• Le remorqueur apporte un appoint dénergie au
  navire
• Évitage dans lAvant-Port
• Accostage etc
• Plus spécialement, quand les conditions
  météorologiques sont mauvaises
• Autres missions
• Support aux services de sécurité de la Ville pour
  la lutte contre lIncendie à bord des navires ou
  dans les installations portuaires
• Le Remorquage Portuaire, tel quil existe à
  lheure actuelle, est né au tout début du XIX
  Siècle

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Le Navire sapproche du Quai

• Intervient le Lamaneur pour lultime manœuvre,
  avant les opérations commerciales
• Amarrage, largage, déhalage du navire
• ces marins spécialistes font preuve dune
• Technicité
• Rapidité de réaction hors du commun
• Il sagit de fixer les amarres du navire au quai

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Entrée en scène

• Le Stevedore, véritable Industriel depuis la
  conteneurisation
• Il loue à lEtablissement Portuaire ou il
  investit lui-même dans des terre-pleins ou des
  portiques de quai, dans du matériel de parc et
  dans linformatique
• Bien quen contact avec beaucoup dintervenants
  portuaires, il na quun seul interlocuteur
  commercial
• LARMATEUR ou son Représentant
• Avec lequel il négocie un contrat définissant les
  devoirs et obligations de chacune des deux
  parties concernant
• La circulation de linformation
• Les opérations physiques
• Les Responsabilités
• Cest de son seul Donneur dOrdre que lOpérateur
  de Terminal recevra lautorisation de livraison à
  un Transporteur dénommé

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LE STEVEDORE (suite)

• A reçu avant larrivée prévue du navire une liste
  de conteneurs à décharger et à recharger, avec
  emplacement à bord
• Permet dorganiser le travail de léquipe des
  Ouvriers-Dockers et le positionnement sur le
  parc de stockage

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Le STEVEDORE (suite)

• Procède à contrôle physique
• Repère les conteneurs par leur numéro
• Vérifie leurs scellés
• Leur état général apparent
• Organisera la livraison effective du conteneur
  sur moyen dévacuation terrestre après
  lintervention de lArmateur/Agent Maritime et du
  Commissionnaire en Douane

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LArmateur

• Il est celui qui exploite en son nom le navire de
  commerce ou de service
• Quil en soit ou non le Propriétaire

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LARMATEUR/AGENT MARITIME installé au HAVRE

• A été informé par les Armements quil représente
  
• Des conteneurs prévus pour être débarqués du
  navire
• Il a signalé à lImportateur, larrivée prévue du
  navire et donc du ou des conteneurs qui
  lintéressent
• Ce même avis est transmis au Transitaire qui est
  désigné par lImportateur pour réclamer la
  marchandise inscrite sur le titre de propriété
  Connaissement délivré au départ
• Il a préparé lescale prenant les Rendez-vous
  nécessaires pour laccueil des navires
• UN POINT DHISTOIRE ..

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CENT ANS PLUS TOT

• Cétait le Capitaine du Navire qui effectuait
  lui-même toutes les opérations qui le mettait en
  rapport avec le commerce local
• Il est issu de la transformation au XIX Siècle
  des conditions de la navigation et du
  développement des transports maritimes, le
  capitaine nayant plus le temps daccomplir
  toutes les opérations commerciales quil
  accomplissait à lépoque de la navigation à
  voiles
• Etymologie

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AGENT CONSIGNATAIRE

• Dérivée du Latin
• Expression qui signifiait
• agere soccuper, prendre soin de quelque
  chose
• consignare cacheter
• Dans lancien Droit, et même encore de nos jours,
  le mot consigner était employé pour désigner
  une opération consistant à assurer le paiement
  dune somme sur laquelle existait une
  contestation en la mettant en main tierce,
  jusquà la décision sur la difficulté qui
  empêchait quon ne la délivrât sur le champ.
• Quand la difficulté était levée, on sadressait
  au Consignataire de la somme pour délivrer les
  fonds à qui ils appartenaient réellement
• Lon avait pas pour habitude de donner par compte
  largent que lon déposait entre les mains du
  tiers consignataire, mais de le remettre dans des
  sacs sur lesquels lon apposait son cachet afin
  de pouvoir les identifier le moment venu

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Suite

• Doù lidée, lorsque le navire était
  momentanément confié à un tiers, lagent de
  lArmateur ou du Capitaine, de dire quil était
  consigné, c-à-d remis entre les mains dun
  Consignataire
• Aujourdhui, le mot agent a disparu et on ne
  parle plus que de consignataire de navire

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Le NVOCC

• Non Vessel Operating Common Carrier
• Qui ne possède pas de navire
• Achète des espaces aux Armateurs

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Transitaire /Commissionnaire en Douane et en
Transport

• Parfois Organisateur du transport depuis le lieu
  de chargement jusquà larrivée chez
  lImportateur ou son Client Destinataire réel
• prépare les opérations de mise en douane
• Se porte réclamateur auprès du consignataire qui
  lui, lui demande le montant du fret maritime, si
  celui-ci na pas été payé au départ, en plus des
  frais de débarquement au port

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Suite

• En cas de dédouanement sous le régime de la mise
  à la consommation, il exerce son rôle de
  Commissionnaire en Douane
• Il paie les Droits et Taxes
• Et au bout de cette course ..

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Les Transporteurs Terrestres

• Routiers
• Ferroviaires
• Fluviaux
• Derniers ambassadeurs de notre Port, chez les
  clients industriels et commerçants, exportateurs
  ou importateurs qui font vivre le Port du HAVRE

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LOGISTIQUE PORTUAIRE

• Groupage
• Distribution
• Stockage
• Entreposage