La Route autrement tude dopinion ralise la demande de la direction gnrale des routes

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 La Route autrement Étude dopinionréalisée
à la demande de la direction générale des routes

• 9 mars 2006

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LA METHODOLOGIE
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La méthodologie

• Enquête réalisée par téléphone du 10 au 11
  février 2006
• Échantillon national de 969 personnes âgées de 18
  ans et plus.
• La représentativité de léchantillon a été
  assurée par la méthode des quotas appliquée au
  sexe, à lâge et à la profession du chef de
  famille et stratifié par région et catégorie
  dagglomération.

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Les caractéristiques de léchantillon
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LES PRINCIPAUX RÉSULTATS
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II-1. Le rapport à la vitesse
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La vitesse perçue avant tout comme un danger

• Dune manière générale, rouler vite est-il pour
  vous plutôt synonyme de danger, de plaisir ou
  bien de gain de temps ?

• Quel est le mot qui vous vient spontanément à
  lesprit si je vous parle de la vitesse en
  voiture ?
• (Question ouverte Réponses spontanées)

Total supérieur à 100 car plusieurs réponses
possibles
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La vitesse perçue avant tout comme un danger

• En spontané comme en assisté, la vitesse en
  voiture évoque avant tout le  danger  36 des
  réponses en spontané et 72 en assisté.
• Cette association est particulièrement
  importante auprès des jeunes (75 des 18-24 ans
  en assisté) et des femmes (77 en assisté).
• Les notions de  limitation  et de  prudence 
  arrivent juste derrière (respectivement 9 et 8
  des citations). Viennent ensuite les réponses
  associées au  contrôle  et à la  sécurité 
  (5).
• Le  plaisir  représente une part marginale des
  citations spontanées (3), mais en assisté cest
  un sentiment partagé par 11 des Français et
  avant tout par les jeunes conducteurs, ceux ayant
  perdu des points de permis (en assisté 16 des
  personnes titulaires du permis depuis moins de 5
  ans) et les hommes (14 contre 8 pour les
  femmes).
• ? Des jeunes qui sont plus partagés entre danger
  et plaisir

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Des dépassements de vitesse souvent involontaires
S/T Fréquent 69 65

• Lorsque vous conduisez en dehors des villes, vous
  arrive-t-il souvent, parfois, rarement ou jamais
  de vous apercevoir que vous roulez au-delà de la
  vitesse autorisée ?

Généralement, en dehors des villes, devez-vous
faire des efforts pour ne pas dépasser la vitesse
autorisée ?

• 69 des conducteurs dépassent fréquemment la
  limite de vitesse autorisée et ils sont 65 à
  devoir faire des efforts pour les respecter.
• Ces comportements sont particulièrement
  fréquents parmi
• les 25-34 ans respectivement 77 et 68
• les personnes conduisant souvent respectivement
  73 et 66
• celles ayant perdu des points respectivement 80
  et 78

Base Personnes conduisant ne serait-ce que
rarement (821)
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• La vitesse, un danger identifié, une réalité mal
  maîtrisée
• Les plus jeunes qui conscientisent davantage la
  dangerosité de la vitesse, sont aussi ceux qui
  rencontrent plus fortement des difficultés à la
  maîtriser
• Au final, tout se passe comme si une majorité de
  Français manquaient de repères pour être aidés à
  respecter les limitations de vitesse en vigueur

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II-2. Les réactions aux solutions envisagées pour
inciter au respect des limitations
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Les aménagements existants semblent justifiés

• En dehors des villes, des ronds-points ont été
  aménagés à la place de certains carrefours.Ces
  ronds-points sont-ils à votre avis un bon moyen
  pour réduire les vitesses pratiquées ?

• En ville, il existe des dispositifs de
  ralentissement tels que les cassis, ou dos
  dânes, les rétrécissements de voies, les
  chicanes ou les virages. Ces dispositifs vous
  paraissent-ils utiles à lamélioration de la
  sécurité ?

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Les aménagements existants semblent justifiés

• Les aménagements des routes mis en place pour
  inciter les automobilistes à limiter leur vitesse
  sont bien acceptés par une large majorité des
  Français
• 87 quand il sagit des ronds-points et 71 des
  dos dânes.
• Si les jeunes âgés de 18 à 24 sont moins nombreux
  à penser que les ronds points sont de bons moyens
  de réduire la vitesse (75), ils sont en revanche
  plus nombreux que lensemble des Français à
  estimer que les dos dânes, les virages,, sont
  utiles à lamélioration de la sécurité (80).
• Enfin, les conducteurs devant faire des efforts
  pour respecter les limitations de vitesse et les
  dépassant régulièrement jugent ces dispositifs
  existants utiles.

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• ?
• Indéniablement, les Français acceptent les
  aménagements réalisés en centres urbains et sur
  les routes.
• Même si ces aménagements rendent la route plus
  contraignante, une large majorité de Français les
  jugent utiles et non sans impact sur le respect
  des limitations de vitesse et la sécurité routière

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Des routes jugées bien adaptées aux limitations
de vitesse

• Selon vous, les routes et autoroutes en dehors
  des villes sont elles adaptées, de par leur
  tracé, leur revêtement aux limitations de vitesse
  en vigueur ?

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Une difficulté à envisager des mesures modifiant
les routes

• Afin daider les automobilistes à respecter les
  limitations de vitesse hors des villes sur les
  routes et les autoroutes, vous paraît-il justifié
  de construire des routes permettant des vitesses
  moins élevées quaujourdhui?

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Une difficulté à envisager des mesures modifiant
les routes

• Selon vous, pour que les automobilistes
  respectent mieux les limitations de vitesse sur
  les autoroutes et les routes situées en dehors
  des villes, pensez vous quil serait utile de 

S/T Oui 12 14 32
S/T Non 87 84 66

• réduire la largeur des voies ?
• rendre les routes plus sinueuses ?
• rendre les revêtements des routes plus bruyants
  au-delà de la vitesse autorisée ?

• Lidée de modifier les routes pour que les
  conducteurs respectent mieux les limitations de
  vitesse nest pas encore acceptée par une très
  large majorité des Français.
• Parmi ces mesures impopulaires, la modification
  du revêtement est celle que les Français jugent
  le moins négativement (66 ne trouve pas cela
  utile), tandis que celles ayant directement trait
  à la modification du tracé des routes sont
  massivement rejetées.

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Conclusion
Et sils sont conscients que limiter la vitesse
sur route et faire des aménagements améliorent la
sécurité des automobilistes

• Si les Français semblent avoir besoin daide pour
  mieux respecter les limitations de vitesse en
  vigueur

?
?
Ils nadhèrent pas spontanément à lidée de
rajouter de nouvelles contraintes. Les 2/3 nen
perçoivent pas lutilité puisquils pensent que
les routes sont très bien adaptées aux
limitations de vitesse en vigueur. Rendre la
route plus contraignante pour la rendre plus
sûre, reste une logique daction
 avant-gardiste , en rupture avec le sens
commun et les messages jusque là diffusés par les
pouvoirs publics.