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Infraestructura y Competitividad para la
Conquista de Nuevos Mercados.
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TERMINAL MARÍTIMO ACTUAL
TERMINAL GRANELES LIQUIDOS
ZONA FRANCA 330.000 M2 AMPLIACION FUTURA
TERMINAL GRANELES SÓLIDOS TRES MUELLES TRES
MAQUINAS DESCARGA
TERMINAL CONTENEDORES TRES MUELLES DOS GRUAS
PORTICO SEIS RTG
TERMINAL MULTIPROPOSITO 4 MUELLES GRUA
MULTIPROSITO
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A. ESTADISTICAS DE CARGA
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AÑOS
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B. SITUACIÓN ACTUAL
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C. PLAN DE CONTINGENCIA
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• La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
  S.A., se hace a cargo del cargue y descargue de
  las operaciones terrestres al interior del
  Terminal Marítimo.
• Tanto la comunidad portuaria como las autoridades
  del puerto han ampliado sus horarios de atención.

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• A cargo de la Sociedad Portuaria Regional de
  Buenaventura S.A. se han trasladado contenedores
  nacionalizados a depósitos externos, con el fin
  de liberar espacios.
• La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
  S.A. alquilo dos (2) elevadores gigantes y
  comprara dos más, para agilizar los servicios
  terrestres.

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• Redistribución del tránsito de vehículos en la
  puerta Paraboloide.
• Entrega de cargas en destino utilizando las Zonas
  Francas.
• Solicitud ante la DIAN para habilitar nuevos
  espacios para almacenamiento.

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• Programación de enturnamiento de camiones en
  función de la ubicación de la carga.
• Eliminación de la orden de servicios (chance), el
  cual será reemplazado para todos los efectos por
  la factura de cargue y descargue del contenedor
  tramitada por Tecsa.
• La SPRBUN S.A., solicitó a Fasecolda (Gremio de
  las aseguradoras) la no restricción del
  transporte de vehículos en horario nocturno, la
  cual ha sido autorizada.

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• Solicitar a los generadores de carga recepción de
  sus cargamentos de importación las 24 horas del
  día y siete días de la semana.
• Establecer con los importadores de graneles
  sólidos que garanticen el suministro continuo de
  transporte una línea expedita para ingreso de
  camiones
• Suministro de la información de los planes de
  embarques del segundo semestre del presente año.
  
• Envio de documentación anticipada para las
  exportaciones e importaciones con el fin de
  agilizar el ingreso y retiro de sus cargamentos
  del Terminal Marítimo.

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D. INVERSIONES 2006-2013
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MODERNIZACIÓN PUERTA PEKIN PARA GRANELES
SÓLIDOS Esta obra garantiza mayor capacidad de
ingreso y salida de camiones de graneles para
incrementar la eficiencia en la recepción y
entrega de graneles sólidos.
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AMPLIACION ACCESO PUERTA PEKIN
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DEMOLICIÓN BODEGA No. 7, EN EL ATRAQUE 6 Esta
Bodega se ha demolido con el fin de dar espacio a
la tercera Grúa Pórtico y ampliar la línea de
atraque para el servicio especializado de buques
portacontenedores.
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COMPRA DE UNA GRÚA PÓRTICO SHIP TO SHORE POST
PANAMAX Esta obra es un compromiso por
ejecutarse en el Plan de Inversiones convenido,
adicionalmente a que se requiere para operación
de contenedores, localización en el muelle número
seis (6).
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Tipo POST PANAMAX Capacidad de carga de 50
toneladas. Puede cargar o descargar dos
contenedores de 20 pies (llenos o vacíos) en un
solo movimiento o un contenedor de 40 pies.
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COMPRA DE CUATRO (4) GRÚAS RTG Ruber Train
Gantry (Grúa Gancho sobre neumático). Mayor
Capacidad de Apilamiento 5 contenedores de
altura por 6 contenedores de ancho. Grúas Marca
Noell, fabricadas en china con tecnología Alemana.
DRAGADO Se ejecuta por la SPRBUN S.A. cada tres
(3) años para garantizar la profundidad de diseño
de la dársena de los puestos de atraque. Las
Batimetrías se ejecutan cada tres (3) meses
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CALADO DE LOS MUELLES Y DARSENAS DE GIRO MUELLE 7
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QUÉ ES BITA?

• Es el portal de servicios que la SPRBUN ha
  construido para apoyar directamente los procesos
  portuarios, con el propósito de ofrecer a sus
  clientes internos (trabajadores) y externos
  (comunidad portuaria) un punto único de contacto
  a través del cual, tendrán acceso a la
  información y ejecución de los procesos
  portuarios, con altos niveles de confiabilidad y
  oportunidad.

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BENEFICIOS

• Incremento de la productividad mediante la
  unificación y registro
• electrónico de
• Clientes.
• Anuncio de visitas.
• Atraque y zarpe de Motonaves.
• Anuncios de carga (Importación, exportación,
  vaciados, llenados y vacíos).

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BENEFICIOS

• Integración de la comunidad portuaria a los
  procesos de
• Anuncio de visitas.
• Actualización de embarcaciones.
• Contactos clientes.
• Anuncios de Carga (importación, exportación,
  vaciados, llenados y vacíos).
• Descargue y cargue de buques.
• Generación de órdenes de retiro.

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E. INVERSIONES A LARGO PLAZO
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SIMULACION DEL COSTO DEL DRAGADODE
PROFUNDIZACION DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO
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DRAGADO
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COMPLEJO DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS CAE
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Propuesta estratégica básica para Buenaventura
Localización ZLPA y CAE
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El CAE de Buenaventura Un Complejo Logístico
Industrial, pieza clave de la estrategia global
de Buenaventura
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• El Complejo de Actividades Económicas (CAE) de
  Buenaventura
• Pieza básica de la estrategia de Puerto
  Logístico.
• Basado en logística y servicios, y abierto a la
  industria y la manufactura.
• Proyectado a corto plazo (antigua área Zona
  Franca), mediano plazo (120 hectáreas más en la
  gran reserva de suelo industrial junto a la Ruta
  Alterna Interna), con reserva de desarrollo y
  evolución futura (reserva hasta 400 hectáreas).
• En régimen aduanero y abierto, e incentivos
  fiscales.

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OTRAS INVERSIONES
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Consideramos que la mínima inversión posible
para garantizar la expansión y sostenibilidad del
puerto es USD 140.0 millones de dólares a cargo
de la SPRBUN S.A. pero esta inversión sola no
tiene sentido pues otras complementarias estarán
a cargo del Gobierno Nacional / INVIAS MÁXIMA
CAPACIDAD LOGRADA CON LA INVERSION 15.000.000
de toneladas
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PLAN DE EXPANSIÓN SPRBUN S.A.
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Movemos el esfuerzo de un país.