Tarificacin vial urbana - PowerPoint PPT Presentation

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Tarificacin vial urbana

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1. Congestionamiento vial en la Ciudad de M xico ... m s altas en el centro de la ciudad donde se logra la mayor reducci n de tr fico ... – PowerPoint PPT presentation

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Tags: centro | ciudad | de | la | tarificacin | urbana | vial

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Title: Tarificacin vial urbana


1
Tarificación vial urbana
  • Dr. Amado Crotte
  • amado.crotte_at_imperial.ac.uk

2
Estructura de la presentación
1. Transporte y congestionamiento vial en la
Ciudad de México 2. Políticas públicas de
transporte destinadas a reducir el tráfico
vehicular 3. Tarificación vial urbana (TVU) 4.
Ejemplos de TVU alrededor del mundo 5. Modelo
para estimar el impacto de TVU 6. Resultados del
modelo para la Ciudad de México
3
1. Congestionamiento vial en la Ciudad de México
  • Velocidades promedio en vialidades principales
    entre 7 y 15 kms/hr en periodos de máxima demanda
    (SETRAVI)
  • Mayor crecimiento poblacional en la zona
    metropolitana (viajes más largos más kms
    recorridos)
  • Baja calidad del transporte público,
    especialmente en microbuses (tarifas excesivas,
    accidentes, unidades viejas y contaminantes, poco
    confiables)
  • Inseguridad en transporte público
  • Falta de inversión en transporte masivo de
    pasajeros
  • Inversión en infraestructura para el uso del
    automóvil (ejes viales, viaductos, periférico)
  • Aumento de facilidades de crédito para la compra
    de autos
  • Incumplimiento del reglamento de tránsito

4
Estructura de la presentación
  • 1. Transporte y congestionamiento vial en la
    Ciudad de México
  • 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
    reducir el tráfico
  • vehicular
  • 3. Tarificación vial urbana (TVU)
  • 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
  • 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
  • 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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2. Políticas públicas para reducir tráfico
vehicular
  • Aumentar la oferta de transporte
  • Aumentar capacidad vial
  • Mejorar el desempeño de la red vial
  • Inversión en transporte público
  • Reducir la demanda de transporte
  • Uso más eficiente de la red vial horas flexibles
    de trabajo
  • Cadena de viajes
  • Desincentivar el uso del vehículo particular
    restricción vehicular por zonas o días,
    parquímetros, impuestos a la gasolina, autos
    nuevos, tarificación vial

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Estructura de la presentación
  • 1. Transporte y congestionamiento vial en la
    Ciudad de México
  • 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
    reducir el tráfico
  • vehicular
  • 3. Tarificación vial urbana (TVU)
  • 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
  • 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
  • 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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TVU Objetivos
  • Financiar costos de infraestructura y
    mantenimiento
  • Eficiencia (costos marginales sociales)
  • Eliminar externalidades sociales (contaminación,
  • accidentes, etc.)
  • Desviación del tráfico a zonas menos
    congestionadas
  • Ingresos adicionales para gobiernos locales
  • El diseño de la TVU depende de los objetivos de
    la tarifa

8
TVU Base de la tarifa
  • Área geográfica punto (parquímetros,
    intersecciones), avenida, región/cordón
    (inflexible, injusto, problemático)
  • Distancia recorrida (control de expansión de
    zonas urbanas, reducción de emisiones
    contaminantes)
  • Duración de viaje (impredecibles, promueven
    manejo peligroso)
  • Velocidad de viaje (impredecibles, promueven
    manejo irresponsable)

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TVU Tecnología
  • Lectura electrónica de la placa del vehículo
    (LEP)
  • Conexión por medio de frecuencias de radio entre
    un equipo abordo del vehículo (EAV) y equipo en
    la vialidad
  • Sistemas de posicionamiento global (GPS)
  • Tacógrafo / taxímetro

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Estructura de la presentación
  • 1. Transporte y congestionamiento vial en la
    Ciudad de México
  • 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
    reducir el tráfico
  • vehicular
  • 3. Tarificación vial urbana (TVU)
  • 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
  • 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
  • 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (I)
  • Avenidas Puentes en Manhattan, México-Acapulco,
    407 en Toronto

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (II)
  • HOV HOT SR91 en Orange County I-15 en San
    Diego

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (III)
  • Cordón Durham (seguridad de peatones), Malta
    (duración), Londres (LEP, una vez al día), Roma
    (EAV), Estocolmo (EAV, cada vez que cruza el
    cordón)

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (IV)
  • Distancia recorrida para camiones de carga en
    autopistas por área y hora Alemania y Suiza (12
    ton, emisiones), Austria (3.5 ton)

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (V)
  • Avenida cordón Singapur desde 1975 con
    licencias de colores, y desde 1998 con EAV con
    tarjetas de prepago. Las tarifas varían por área,
    hora y tipo de vehículo

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Estructura de la presentación
  • 1. Transporte y congestionamiento vial en la
    Ciudad de México
  • 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
    reducir el tráfico
  • vehicular
  • 3. Tarificación vial urbana (TVU)
  • 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
  • 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
  • 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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5. Modelo para estimar el impacto de TVU
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Estructura de la presentación
  • 1. Transporte y congestionamiento vial en la
    Ciudad de México.
  • 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
    reducir el tráfico
  • vehicular.
  • 3. Tarificación vial urbana (TVU).
  • 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo.
  • 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
  • 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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Clasificación de flujos vehiculares (I)
  • 3 áreas, 2 tipos de avenidas, 26 períodos de
    tiempo
  • 7 avenidas representativas

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Clasificación de flujos vehiculares (II)
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TVU Escenarios analizados
  • No hacer nada (DN)
  • Tarifas marginales sociales (CC)
  • Bajos costos ambientales ? fijo precio de
    gasolina (LEC)
  • Altos costos ambientales ? fijo precio de
    gasolina (HEC)
  • CC LEC
  • CC HEC
  • CC y recaudación neutral (CC-RN)
  • Impuestos a la gasolina y recaudación neutral
    (CC-RN)

22
TVU Resultados para la ZMVM
23
TVU Cambios en kilómetros recorridos
24
TVU Cambios en velocidades
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Conclusiones TVU en la ZMVM
  • Tarifas marginales sociales reducirían en 14 los
    kilómetros recorridos
  • Ingresos para el gobierno de 50 del presupuesto
    de la Ciudad de México
  • Tarifas más altas en el centro de la ciudad donde
    se logra la mayor reducción de tráfico e
    incremento de velocidad
  • Second best Parquímetros

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Posible extensión del estudio
  • Incluir transporte de carga
  • Impacto en distintos grupos de ingreso
  • Análisis de costos de tecnología y operación
  • Cálculo de elasticidades con respecto a TVU

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Preguntas?
  • Amado Crotte
  • amado.crotte_at_imperial.ac.uk
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