Presentaci

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FABRICACION DE RODAMIENTOS
FABRICACION DE UN RODAMIENTO DE BOLAS
-La fabricación de los anillos internos y
externos se trabaja a máquina generalmente del
tubo en los tornos automáticos multispindle
. -   La etapa siguiente se está moliendo, para
dar a los anillos la forma y las dimensiones
derechas .  
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FABRICACION DE UN RODAMIENTO DE BOLAS

• Después de afilar con piedra, los anillos se
  lavan a conciencia con un media a base de agua de
  la limpieza de modo que estén perfectamente
  limpios antes del ensamblaje.
• . El control del proceso automático, por medio de
  los post-procesadores, controla cuartos
  especialmente equipados, también se utiliza para
  vigilar la calidad.

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FABRICACION DE LA BOLA
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FABRICACION DE LA BOLA -La materia
prima usada es un grado del alambre de acero. .
El alambre se alimenta desde decoilers en las
máquinas de título frías donde se corta en
espacios en blanco, y después se presiona en
bolas entre los dados hemisféricos.Luego se
llenan las placas en máquinas que quitan las
rebabas. -Las bolas se trabajan en las máquinas
arroyuelo-rill-filling, equipadas de una
arroyuelo-placa fijada y una que rota el hierro
fundido. -Las bolas se endurecen y se templan en
hornos automáticos
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FABRICACION DE LA BOLA - La desviación
más minúscula de la redondez puede tener un
impacto en la calidad del cojinete. - El final
que traslapa ocurre en máquinas de acabamiento,
obteniendo dimensiones correctas, de la redondez
y de la superficie.  
- Se controlan talla, final de la superficie y
grietas, usando el equipo óptico e inductivo
automático. -El examen final se realiza sobre
una base de la muestra por medio de los
microscopios y de otro equipo de precisión. Las
bolas entonces se limpian y quedan listas.
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FABRICACION DE LA JAULA

• Las jaulas son manufacturadas en frío como tira
  de acero. Las prensas con herramientas
  especiales. La secuencia operacional consiste en
  el perforar y el esconder, formar los bolsillos
  de la bola y perforar los agujeros de remache.
  Después del tratamiento y de la limpieza
  superficial, las mitades de la jaula se cubren
  con preservativo y se apila los discos para el
  transporte a la planta ensamblaje.

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ENSAMBLAJE...
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• ENSAMBLAJE
• Finalmente los anillos, las bolas y la jaula se
  juntan para el ensamblaje automático.
  Seleccionando combinaciones convenientes de las
  tallas del anillo y de la bola, la separación
  interna requerida es obtenida.
• Las bolas se alimentan entre los anillos y se
  espacian igualmente antes de que las dos mitades
  de la jaula se quepan y después se claven juntas.
  Al final las estaciones automatizadas controlan
  exactitud, el nivel de la vibración, y los
  diámetros corrientes, así como la separación
  radial de los cojinetes.
• -

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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS
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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

• POR QUÉ?
• Con el tiempo observaremos que las ruedas tienden
  a trabarse y sentimos que dentro del rodamiento
  hay suciedad que lo traba.Pelos y miles de
  partículas microscópicas se enredan en los ejes y
  por las vibraciones los blindajes se aflojan, se
  tuercen y finalmente hay partículas sólidas que
  ingresan e interfieren el normal giro del
  rodamiento.
• Llegó el momento de limpiarlos...

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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

• Retirar solamente uno de los blindajes ( ya que
  cuando volvamos a poner los rodamientos en las
  ruedas, la cara del rodamiento que no tiene el
  blindaje irá hacia adentro para evitar que se
  ensucie enseguida).
• Poner los rodamientos en un colador metálico y
  sumergirlos repetidamente en kerosene y dejarlos
  un par de horas adentro para que se afloje bien
  la grasa y se disuelva completamente.
• Luego sopletearlos con aire comprimido
  haciéndolos girar y verificar que estén libres de
  toda suciedad que los trabe.
• Mejor que el kerosene para la limpieza es el
  solvente o nafta pero hay que hacer la limpieza
  al aire libre debido a que los vapores que se
  desprenden pueden resultar explosivos.

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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

• 5. Nunca utilizar agua y detergente porque además
  de no quitar la suciedad y grasa contaminada, el
  rodamiento se oxidará mientras se seque.
• 6. Si no tenemos aire comprimido, los golpeamos
  suavemente con el plano desblindado hacia abajo,
  sobre un diario que absorba el exceso de solvente
  y para que caigan las partículas de suciedad.
• 7. Verificamos que estén perfectamente limpios
  haciéndolos girar con los dedos y  observamos que
  no se traben,los dejamos secar sobre el papel de
  diario.
• 8. También notamos que hacen ruido. Este ruido es
  debido a la fricción de las bolillas contra la
  pista. Lo ideal es comprar un pomito o latita
  más pequeña de grasa para rodamientos .

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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS (NO USAR)

• 9. Cuánta grasa ponemos ?Muy poca. Sólo la
  necesaria para que las bolillas tengan una
  delgada capa.Si no tenemos grasa especial para
  rodamientos NO usemos grasa de litio(ya que es
  una grasa pegajosa, se aglutina toda la tierra y
  habrá que limpiar nuevamente los rodamientos.
• 10. Rociar con lubricantes en aerosol como el
  WD-40 TAMPOCO ES ÚTIL, ya que en su composición,
  el 90 del líquido es solvente y el restante 10
  es un aceite muy suave y liviano que no cubre
  las exigencias a las que está sometido el
  rodamiento. 
•  

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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

• 11. La solución casera más efectiva si no tenemos
  la grasa adecuada, es poner apenas 2 ó 3 gotitas
  nada más de aceite mineral multiuso (nunca de
  cocina), que viene en un recipiente pequeño con
  un pico de plástico, y se consigue en cualquier
  ferretería.
• 12. Luego colocamos con la cara desblindada hacia
  adentro de las ruedas para evitar que se ensucie
  rápidamente .
• 13. Tengamos en cuenta que a partir de haberles
  retirado el blindaje, se ensuciarán cada vez más
  frecuentemente.  
•  

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LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

• 14. Al no ponerle la grasa original se gastarán
  rápidamente y esto se va a notar porque vamos a
  notar que adquieren cierto juego axial, que hasta
  cierto punto es tolerable.
• 15. Esto sucede debido a que las bolillas se
  reducen en su diámetro, se pican, se deforman y
  lapista aumenta su tamaño interno debido al
  desgaste, lo que hace que las bolillas se noten
  sueltas dentro del rodamiento.
• 16.Si el rodamiento está ruidoso aún estando
  limpio y lubricado, es que ya no tiene mucha
  másvida útil y deben ser reemplazados por otros
  nuevos.

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NUMERACION DE LOS RODAMIENTOS. PREFIJOS Y SUFIJOS
DE NTC

• La numeración de los rodamientos indica su
  diseño, dimensiones, precisión, construcción
  interna, etc... Esta numeración se deriva de una
  serie de números y códigos de letras, y esta
  compuesto de tres grupos principales prefijos,
  número básico y sufijos. La composición de esta
  numeración se presenta abajo.
• El número básico denota información general
  acerca del rodamiento, tales como diseño,
  dimensiones principales, serie, código del
  diámetro interior y ángulo de contacto. Los
  códigos suplementarios, prefijos y sufijos, dan
  información referente a materiales, tratamientos
  térmicos, precisión, juego interno y otros
  factores relacionados con las especificaciones y
  la construcción interna de los rodamientos

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(No Transcript)
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NUEVOS RODAMIENTOS
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NUEVOS RODAMIENTOS

• Rodamientos CARB
• Diseño SKF de rodillos amalgama
• carga axial más elevada.
• oscilación más pronunciada.
• mayor capacidad de carga y menor peso.
• diámetro de rodillos más pequeños.
• no existen cargas internas en los rodamientos.
• propiedades autoalineables.
• Su medidas reemplazan perfectamente a rodamientos
  convencionales de rodillo como de bolillas.
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NUEVOS RODAMIENTOS

• Rodamientos EXPLORER
• un rodamiento mas limpio de estructura mucho más
  lograda en todos sus aspectos..
• proveerá el incremento en varias veces la vida
  útil antes lograda, reducción en el costo de los
  ciclos de la máquina y por lo tanto un mayor
  beneficio.
• mayor resistencia al desgaste.
• permiten que con igual potencia pueden
  convertirse en mas compactos, pueden operar a
  mayor velocidad y andarán mas suavemente, serán
  más silenciosos y requerirán menos lubricación.
•  

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NUEVOS RODAMIENTOS

• Rodamientos HIBRIDOS
• Rodamientos híbridos de contacto angular con
  anillos de acero y bolillas cerámicas de alta
  performance para máquinas con herramientas a
  husillo.
• -Duran de 4 a 6 veces más que los rodamientos de
  alta precisión convencionales.
• -Hace posible la aceleración y desaceleración del
  husillo de manera extrema, inalcanzables con
  rodamientos de bolillas de acero.
• -Precisión y velocidades y extremas.
• -La lubricación causará menos problemas, así como
  las vibraciones.
•  

Jaulas livianas para mantener Al minimo la fuerza
centrifuga, permiten El libre pasaje del
lubricante hacia los contactos entre las bolas
ceramicas y Sus pistas.
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SOLID OIL
Es una matriz de polímero saturada de aceite
lubricante que rellena el espacio interior del
rodamiento por completo y encapsula la jaula y
los elementos rodantes. El Solid Oil utiliza la
jaula como un elemento de refuerzo y gira con él.
Al soltar el aceite, el Solid Oil proporciona una
buena lubricación a los elementos rodantes y a
los caminos de rodadura durante el
funcionamiento. El material del polímero tiene
una estructura porosa con millones de micro-poros
que retienen el aceite lubricante. Los poros son
tan pequeños que el aceite se retiene debido a la
tension de la superficie. El aceite representa
una media del 70 del peso del material.
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SOLID OIL

• El solid oil tiene ventajas unicas
• -Mantiene el aceite en su sitio.
• -Proporciona al rodamiento mas aceite que la
  grasa.
• -Protege contra aceites contaminantes.
• -No necesita mantenimiento pues no se relubrica.
• -No necesita retenes.
• -No daña al medio ambiente.
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SOLID OIL

• APLICACIONES
• - Papeleras- Equipamientos para nieve y hielo-
  Acoplamientos accionados neumáticamente- Grúas y
  transportadores- Mezcladoras- etc...A la
  mayoría de los tamaños normales de rodamientos de
  bolas o rodillos SKF se les puede suministrar el
  Solid Oil
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Software NTN Electronic Catalog
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(No Transcript)