Diapositive 1

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LE SKI COMME OUTIL DE LA PERFORMANCE
F. Besson le 1 decembre 2006
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COMPOSITION DUN SKI
Dessus
Renforts
Noyau
Carres
Semelle
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UN SKI CEST

• Une construction
• Un moteur
• Une ligne de cotes
• Une structure
• Une courbe de flex
• Un Train roulant
• Un système daccroche les carres
• Une surface de glisse la semelle
• Une carrosserie
• Des reliefs
• Des décors

• Un comportement
• Un programme dutilisation
• Ligne de cote
• Souplesse
• Une famille de structure
• Réactivité du ski
• Touché de neige
• Une qualité de glisse
• Préparation de la semelle

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STRUCTURE PAS DE LIBRE CHOIX

• Une multitude de possibilités
• Coût
• Peaux
• Verre/époxy ou Aluminium ou acier,
• Âme
• Bois ou Mousse PU

• Mais un choix contraint par la destination du
  produit
• - Utilisation piste ou hors piste, race,
  polyvalent ...
• Portance (Largeur/longueur, normes FIS)
• Accrochage (Ligne dépaisseur /ligne de côte)
• comportement dynamique / structure
• Renfort
• Grandes courbes gt Fibro-métal
• Petits virages gt 100 fibre
• Noyau
• Vivacité gt Noyau bois
• Douceur/touché de neige gt Noyau PU

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DEUX FAMILLES DE STRUCTURE
Sandwich
Monocoque
Noyau (mousse ou bois)
Dessus plastique
Semelle
Renforts (fibre, alu, acier)
Chants (ABS)
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QUELQUES EXEMPES DE STRUCTURE
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LES PARTICULARITES DU DEVELOPPEMENT DUN SKI

• Nécessité dutiliser des boucles de développement
  rapides (entre 1 et 2 mois) basées sur
• Un dimensionnement par calcul (modélisation)
• Des essais terrain avec les skieurs de la cible
• Des modifications en continu résultant des
  essais
• Forte saisonnalité Obligation de finaliser les
  produits suivant salons et enneigement dhiver
• Une forte pression économique

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LE DEVELOPPEMENT DUN SKI

• Cest lart de régler le compromis entre
• Le comportement (fort niveau de sensibilité des
  utilisateurs)
• Les contraintes de conception
• Un planning court
• Le meilleur choix des formes et matériaux
  parfaitement adaptés aux cibles dutilisateurs
  avec une très forte pression sur les coûts.

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LE DEVELOPPEMENT DUN SKI
Définition du programme du ski
Construction ligne de cotes/géométrie
CAO
Choix du type de structure et matériaux
Définition de la courbe de flex avec influence
interface
Calcul / Modélisation
Essais terrain /labo Ski/Fix
Ensemble Ski/Fix validé
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CAO-Construction Forme/LdC
Conception Assisté par Ordinateur pour chaque
composant de chaque ski Gain de temps Gain en
attrait forme pour le design Comportement du
ski mieux maitrisé forme pour la torsion, ligne
de côtes plus  précise 
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Structure
Des structures types suivant les comportements
visés/les niveaux de prix Analyse de la
concurrence Noyau PU ou Bois
(peuplier/hêtre) Renfort composite fibre de
verre ou/et métal (alu/acier) Autresthermoplast
iquePA/PE/ABScaoutchouc Différentes types de
semelles (extrudée, frittée) et de carre
(large,étroite) suivant les cibles visées.
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Simulation
Permet de régler précisément la courbe de
flexgtcomportement mieux maitrisé Gain de temps
évite une itération proto,un essai neige
Maillage
En Flexion
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Simulation
En Torsion
En Vibration
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PROCEDE DE FABRICATION

• 4 étapes clés
• Préparation Un savoir faire très complet
• Mise en moule Une étape délicate et stratégique
• Cuisson La garantie de qualité de la géométrie
  finale
• Finition La garantie de bonne glisse et
  lhomogénéité de comportement

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1- PREPARATION

• Les modes de préparations utilisent de nombreuses
  techniques différentes (en interne ou en
  sous-traitance) liées aux différents matériaux
  utilisés
• Travail du bois (lamellé-collé, usinage)

• Mise en forme de métal (tréfilage, anodisation,
  formage, usinage)

• Imprégnation de résine (Renfort composite)

• Décoration de thermoplastique (sublimation,sérigra
  phie)

• Thermoplastique (injection,frittage,usinage)

• Injection de mousse

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2- MISE EN MOULE

• Mise en moule manuelle
• La mise en moule est une étape clé qui
• Conditionne lesthétique finale pas de rattrapage
  possible
• Conditionne la souplesse et la géométrie du ski
• Le positionnement est compliqué car les éléments
  ne sont pas liés au moule

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3- CUISSON

• Cycle de cuisson court
• Temps de palier 5 min
• Montée en température très rapide
• Démoulage à  froid  obligatoire, la gestion des
  refroidissements permet
• La garantie des géométries
• La garantie des collages
• La stabilisation des matériaux avant démoulage
• La géométrie du ski est figée à la sortie du
  moule, le process doit absorber
• Les dilatations des matériaux constitutifs dun
  ski qui varient dans des proportions de 1 à 100
• Les tolérances des éléments constitutifs
• gtle cambre est donné par le réglage des plateaux
  de presse qui déforme le moule
• gtle refroidissement est réglable

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4- FINITION

• Usinage des semelles et des carres
• Garantie de la planéité
• La qualité de la structuration de la semelle
  conditionne la qualité de la glisse
• Appairage des skis
• Mesure unitaire des skis
• Appairage des skis

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LE PROCESS SKI

• Le process est par nature très dispersif la
  difficulté réside dans le bon choix des
  paramètres de réglage des machines pour éviter
  les dispersions liées aux nombreux éléments
  constitutifs.

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TEST DE QUALIFICATION DES SKIS

• TESTS DE QUALIFICATION LIES A LA QUALITE DE
  COMPORTEMENT
• Contrôle géométrique
• Contrôle des souplesses
• Rugosité des semelles/tombée de carre

• TESTS DE QUALIFICATION LIES A LA QUALITE
  MECANIQUE
• Casse trois points
• Frappé de spatule
• Déformée de lavant
• Arrachement vis

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LA PREPARATION DES SKIS

• LA MISE A PLAT DES SKIS

• LA PREPARATIONS DES CARRES

• LA PREPARATIONS DES SEMELLES

• LE REGLAGE DES FIXATIONS

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LA MISE A PLAT DES SKIS
mais sur des petites gouttelettes d'eau créées
par l'échauffement entre la semelle et la neige
gt Plus la semelle est en contact avec la neige,
plus elle glisse.
Les skis ne glissent pas directement sur la
neige..

• Contrôle de la planéité

• 3 cas
• Normal gt RAS

• Concave gt descendre le niveau des carres et
  les tomber

• Convexe gt Réusinage machine de la semelle

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LA PREPARATION DES CARRES

• 1- Enlever le chant

• 2- Tomber les carres
• SL 0,5
• GS , loisir 1
• SG 1,5
• DH 2

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LA PREPARATION DES CARRES

• 3 Affûter les carres
• lt 90

• 4- Arrondir les extrémités

• 5- Polir les carres

• 6- Faire la finition

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LA PREPARATION DES SEMELLES
Le glissement de la semelle sur la neige engendre
un frottement qui fait fondre les cristaux de
neige aux points de contact créant de fines
goutelettes deau se forment sous la semelle qui
agissent comme un lubrifiant entre le ski et la
neige
Si la surface est trop grande gt le frottement
augmente
Pour optimiser la surface de contact gt
STRUCTURATION DE LA SEMELLE

• Neige fine T basse gt STRUCTURE FINE

• Neige gros grains T chaude gt STRUCTURE
  GROSSIERE

FINALITE DU FARTAGE OPTIMISER LA TRANSFORMATION
DES CRISTAUX DE NEIGE
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LA PREPARATION DES SEMELLES
1- Fartage
2- Raclage
3- Brossage
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LE REGLAGE DES FIXATIONS