Valoracin de costos en el paso fronterizo Uruguayana Paso de los libres y propuesta de centro unific

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Valoración de costos en el paso fronterizo
Uruguayana Paso de los libres y propuesta de
centro unificado de frontera .
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Ubicación de Fronteras Paso de los libres,
Corrientes AR- Uruguayana, Brasil

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Ubicación de Fronteras Santo Tomé Corrientes AR
Sao Borja Brasil.
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Ineficiencias en PSL Uruguayana. Por qué es
necesario un CUF?La problemática central esta
dada por las diversas ineficiencias que derivan
en demoras y costos ocultos. Los mismos
incrementan el costo al usuario final y atentan
directamente contra la productividad y
rentabilidad del medio de transporte. Algunos
causales observados son
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Institucionales Carecen de una figura de Gerente
o coordinador con óptica integradora y
sistémica.Funcionales Falta de coordinación
entre los organismos que la componen, falta
escala operación, saturación.Infraestructura y
equipamiento obsoleto, con falta de
mantenimiento o inexistente .Conceptual PSL ha
sido concebido bajo criterios de controles
independientes de cada país, su disposición
física no facilita el control unificado.
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Normativos Impedimentos propios por falta de
autonomia y exceso de burocracia.Incentivos A
los trasbordos operativos y normativos. No existe
flexibilidad para solucionar inconvenientes
propios de la logística.
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30 Cotecar (US 10) R 23 (EADi SUL) US
14 US 24.--
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Tiempos Liberación CUF
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Tiempos de Liberación en PSL 75
entre 30 y 46 horas. 20 entre 11 y 16 horas.
5 entre 5 y 10 horas.Fuente Propia (trabajo
de campo)Tiempos de liberación para un día
hábil típico, transportando mercadería de
carácter general, haciendo aduana en PSL- URU,
canal verde o amarillo, con los documentos en
regla tanto de la mercadería como del
transportista.
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Alternativas de solución y costo estimado de
construcción.
     
 
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Beneficios Sociales esperados del proyecto.
Millones de Dólares.Evaluación Económica
social VAN esperado en el periodo 20 US
4.843,00.-Evaluación Financiera Privada VAN
esperado en el periodo 20 US 18,96 y una TIR
esperada de 20,16 .
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Conclusiones.Eliminar el concepto miope de
control interno de cada país.No sólo
planificar nuevas obras de infraestructura, sino
abogar por la calidad y productividad de la
que existen, utilizando indicadores de gestion y
calidad.
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Cada frontera debe constituirse en un verdadero
centro logístico integral, de carácter regional,
con enfásis en la productividad de la
infraestructura logística. El grado de madurez
de los pasos fronterizos refleja el nivel de
integración de los países.
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Fin de la Exposición.Muchas Gracias por su
Atención !!!!!