Strikes, Scabs, and Tread Separations: Labor Strife and the Production of Defective BridgestoneFires

1
Strikes, Scabs, and Tread Separations
LaborStrife and the Production of
DefectiveBridgestone/Firestone Tires

• Alan B. Krueger/ Alexandre Mas
• Víctor Hugo Cruz Monroy 90766
• Pedro Valenzuela Parcero 90808

2
Pregunta que se intenta resolver

• Cómo afectan las relaciones de trabajo
  (ambiente, condiciones para realizar actividades)
  a la calidad del producto?

3
Importancia

• Identificar ventajas de llevar una buena relación
  laboral tanto para la compañía como para el
  sindicato

4
Caso a analizar

• Se analiza el impacto de la huelga en la
  fábrica de llantas Bridgestone/Firestone
  localizada en Decatur, Illinois, a mediados de
  los noventa, sobre la aparición de llantas
  defectuosas en años posteriores

5
Estudios previos

• Los trabajadores son más cooperativos si son
  mejor tratados (Rabin 1993)
• La correlación entre el esfuerzo del trabajador
  (PMgL) y el salario (w) es esencial en modelos
  eficientes
• Relación entre trato al trabajador y calidad es
  difícil ya que esta última no es observable y/o
  difícil de medir.

6
Antecedentes

• En 1988 la compañía japonesa Britgestone compra
  Firestone convirtiéndose en la mas grande
  manufacturera de llantas en el mundo.
• La compañía pide al sindicato URW (United Rubber
  Workers) varias concesiones en un contexto de
  bonanza económica .
• El 12 de Julio de 1994 tres plantas de producción
  (Des Moens, Decatur y Oklahoma City), un centro
  de investigación y una planta de ensamblaje se
  declaran en huelga (4200 trabajadores)

7
Antecedentes

• Como respuesta Britgestone/Firestone contrata
  trabajadores temporales (2300) con las
  condiciones que llevaron a la huelga
• En Julio de 1994 Britgestone/Firestone hace su
  ultima oferta gradualmente logró que los
  huelguistas regresaran a trabajar mientras se
  llegaba a un nuevo contrato de trabajo
• La huelga acaba oficialmente en Mayo de 1995
  aunque continuaron las disputas laborales
• En Julio de 1995 URW se une al USWA (United Steel
  Workers of America) y no se llega a ningún
  acuerdo

8
Firestone P235/75R15

• Las llantas en su mayoría son elaboradas a mano
• Una llanta puede tener más de 26 componentes, 14
  diferentes tipos de caucho y requiere 29 etapas
  de manufactura
• La falla más común reportada es lo que se conoce
  como tread separation que consiste en la
  separación de la capa de acero lo cual ocasiona
  se reviente la llanta

9
Es posible que la disputa laboral afectara la
calidad de las llantas?

• Algunos congresistas, fiscales y reporteros
  acusaron a un entrenamiento ineficaz y a la baja
  supervisión durante la huelga
• Los trabajadores se encontraban fatigados por las
  largas jornadas laborales
• Otra posibilidad era que los huelguistas que
  regresaban a trabajar desconociendo la huelga,
  como venganza, producían de manera defectuosa

10
Algunas hipótesis más

• Los ejecutivos de la unión Britgestone/Firestone
  culparon a los defectos en el diseño de Ford
  Explorer
• Los ingenieros de la unión Britgestone/Firestone
  recomendaban calibrar las llantas a 30psi.
  (pressure squared inch) y no a 26psi. como
  recomendaba Ford, ya que aseguraban que a baja
  presión la llanta se calienta y puede explotar
• Mayor riesgo en Decatur
• Materiales caducos Decatur
• Se culpaba al diseño de las llantas

11
Evidencia empírica

• La tasa de llantas defectuosas aumentó en Decatur
• Incremento en el número de quejas por llantas
  defectuosas
• Un test de ingeniería que mantiene constantes
  condiciones como presión, velocidad, temperatura,
  muestra mayores defectos en Decatur durante la
  huelga comparado con la misma planta en
  condiciones normales o con otras plantas
• La producción de otro tipo de llantas elaboradas
  por la misma fuerza laboral también se ve
  afectada durante la huelga

12
Fuentes de los datos

• Quejas en Firestone donde se regresaron las
  llantas por fallas y se aplico la garantía de los
  vehículos
• La NHTSA (National Highway Traffic Safety
  Administration) tiene registro sobre las fallas
  en llantas, se analizan 2,597 tipo P235
  producidas entre 91 y 99. Incluyen registro
  sobre producción y accidente en donde
  participaron. (no hay incentivo financiero para
  denuncia, datos parciales debido a fallas humanas)

13
Por qué datos de conteo?

• Son valores discretos, enteros y son muchas
  opciones.
• Se modela con una función Poisson aquellos
  eventos que tienen una probabilidad de ocurrir
  entre varios intentos.
• Para este modelo específico se postula que
  Var(yixi) jexp (xib) jgt1 donde j es un
  parámetro de sobredispersión, sin embargo esto no
  afecta la consistencia de los parámetros, pero
  necesitamos tratamiento especial para los errores
  estándar

14
El Modelo

• E(yijtx ) exp (xijtb)
• y número de reclamos o quejas por llantas
  producidas en año i en año j que falló en el año
  t.
• x vector de variables explicativas que incluye
  el logaritmo de las llantas producidas en planta
  i en año j, una variable dummy que indican
  llantas producidas en Decatur, otra para años
  1994-96, otra que marca la interacción de dichas
  dummies (doble diferencias), una variable
  cuadrática para los años de la llanta. Además
  para otro modelo utilizamos una variable que nos
  diga que fracción de las llantas fueron
  originalmente instaladas con el carro.
• b variable de parámetros

15
(No Transcript)
16
(No Transcript)
17

• El coeficiente de Decatur con huelga tiene un
  coeficiente de 1.48 con un estadístico t de 4.93.
  Para el efecto marginal utilizo exp(1.43)4.39,
  por ello se concluye que es significativo y
  representa alrededor de 339 accidentes.
• Var(yixi) (1j)exp (xib) negative
  binomial II model se utiliza para probar
  sobredispersión, utlizamos una LR (Likelihood
  Radio Test) para comprobar que jgt0

18
(No Transcript)
19
(No Transcript)
20
Un modelo más

• Donde
• X variables explicativas como log producción, y
  proporción de equipo original.
• S dummy que indica la poducción en Decatur
  durante la huelga
• Este modelo lo utilizan para calcular las muertes
  y heridos de acuerdo a los datos proporcionados
  por NHTSA, calculamos el cambio aproximado de
  muertes de acuerdo a las mismas variables
  explicativas.

21
RESULTADOS

• Se sugiere que el 35.2 o 53 de los 67
  accidentes se deben a las fallas ocasionadas por
  las llantas fabricadas en Decatur durante 1994-96
• El efecto marginal es significativo al 5 de la
  interacción entre Decatur y años de huelga
• 46 vidas se perdieron por las llantas P235

22
CONCLUSIONES

• La huelga asociada a la separación laboral en
  Decatur fue el principal factor que contribuyó a
  la producción de llantas defectuosas
• La evidencia de que existe relación entre el
  conflicto laboral y los defectos en las llantas
  es extensa y consistente.
• Las llantas producidas en Decatur presentaron
  menos resistencia en comparación con las de la
  misma fábrica en distintos períodos
• La compañía cerró la fábrica en Decatur en 2001