Title: RECONSTRUCCION DE MOTORES
1RECONSTRUCCION DE MOTORES
- MEDICIONES, PROCEDIMIENTOS Y AJUSTES DEL MOTOR
2Mediciones del Motor Estas medidas han de ser
realizadas con utillaje específico, ya que son
piezas fabricadas con gran precisión, y cualquier
medida mal efectuada puede influir en el
funcionamiento posterior del motor.
3- Mediciones del BLOQUE
- Ovalación.
- Diámetro del cilindro.
- Conicidad.
- Deformación del plano del
bloque de cilindros.
4Diámetro del cilindro La medida estandar del
diámetro interior del cilindro, deberá ser tomada
en la parte superior, debido a que éste es el
lugar con mayor desgaste y asegurará que las
cotas del fabricante no están excedidas.
5Si se instalan pistones nuevos en un bloque
usado, la medición del diámetro en la parte
inferior sería la medida de referencia más
importante para determinar la holgura del pistón
debido a que éste es el lugar con menor cantidad
de desgaste en el cilindro.
6-
Posición del alexómetro para medir el
ovalamiento de un cilindro
7OVALACIÓN El cilindro del motor también
presentará ovalamiento y este tipo de desgaste se
presenta en ángulos rectos al motor o línea
central del cigüeñal. Esto es el resultado de
las fuerzas laterales de empuje generadas durante
la combustión sobre el pistón. (Ejemplo X - Y
Ovalamiento)
8Resta la diferencia entre la dimensión Y y la
dimensión X para calcular el ovalamiento del
cilindro.
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10MEDICION DEL OVALAMIENTO Las mediciones de
ovalamiento son determinadas utilizando un
calibrador telescópico (calibrador de
interiores), un comparador de carátula, un
micrómetro de interiores o un transportador de
medida y un micrómetro de exteriores.
11- Se toman dos mediciones en cada cilindro.
- Una medición en ángulo recto a la línea central
del cigüeñal X, y la otra en línea con la línea
central del cigüeñal Y. - Las mediciones son tomadas en el área de más
desgaste.
12CONICIDAD El cilindro se desgasta más en la
parte superior que en la inferior, esto es debido
al incremento de presión de combustión, la alta
temperatura generada y la reducción de
lubricación. A esta reducción de la pared del
cilindro se le llama CONICIDAD.
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14MEDICION DE LA CONICIDAD Utilizando un
calibrador de interiores, mide el diámetro del
cilindro en la parte baja (zona de menos
desgaste) en ángulos rectos a la línea central
del cigüeñal y luego mide el diámetro en la parte
superior (zona de más desgaste)
15Obtener la diferencia entre ambas medidas y
conocer la conicidad del cilindro.
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17PLANITUD La distorsión del bloque de cilindros
se verifica utilizando una regla o patrón y un
calibrador de hojas. Antes de medir la
distorsión, limpia la superficie cuidadosamente.
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19La planicidad se verifica en ambos lados y de
esquina a esquina en forma de X
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21Mediciones de los Pistones Ø Holgura entre
el pistón y el cilindro. Ø Diámetro del
pistón. Mediciones de los segmentos Ø
Holgura lateral. Ø Holgura entre puntas.
22HOLGURA ENTRE PISTON Y CILINDRO Utilizando un
calibrador de hojas o galgas. IMPORTANTE Este
procedimiento debe ser realizado cuando al
reensamblar un motor, se coloquen los pistones
nuevos. Todas las mediciones deben realizarse a
temperatura ambiente
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24Diámetro del Pistón Todas las mediciones deben
realizarse a temperatura del ambiente. Para
determinar adecuadamente la holgura entre el
pistón y las paredes del cilindro.
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26MEDICIONES DE LOS SEGMENTOS Holgura lateral, se
medirá entre el segmento y la caja, debe tener la
holgura que dice el fabricante.
27HOLGURA ENTRE PUNTAS DE LOS SEGMENTOS
28Mediciones del Cigüeñal Ø Conicidad. Ø
Ovalación. Ø Juego axial. Ø Juego del
Cojinete del Cigüeñal (Juego radial).
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30- CONICIDAD DE LOS MUÑONES
- Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón en
los extremos delantero y trasero identifíquelos
como diámetros A y B respectivamente. - Obtenga la diferencia entre los diámetros A y B,
La diferencia mayor, indica la conicidad del
muñón.
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32OVALAMIENTO DEL MUÑON Coloque el micrómetro a
90 y mida los diámetros del muñón en esos
puntos, a los que va a identificar como puntos C
y D. y la diferencia entre los diámetros C y D.
indica el ovalamiento del muñón
33JUEGO AXIAL La medición del juego longitudinal o
axial proporciona información del movimiento
axial del cigüeñal con respecto al bloque de
cilindros. Para realizar la medición se utiliza
un comparador de carátula o un calibrador de
hojas.
34- JUEGO LONGITUDINAL DE LOS COJINETES PRINCIPALES
- Los cojinetes de bancada están montados en sus
posiciones apropiadas sobre el bloque de
cilindros, sujentando al cigüeñal. - .
35- Las tapas de los cojinetes son montadas y
apretadas a las especificaciones de par de
apriete apropiadas. - El cigüeñal se gira a mano para asegurarse de su
apropiado posicionamiento. - El reloj comparador debe ser montado en la parte
trasera del cigüeñal para poder verificar la
medición.
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37HOLGURA LATERAL DE LA BIELA Es una medición
relativamente simple que se realiza utilizando
las delgas. La holgura lateral de la biela
normalmente está dentro de especificaciones a
menos que la biela o el cigüeñal estén dañados..
38Después de que los cojinetes de la biela, bielas,
tapas, y pistones hayan sido instalados y
apretados al par de apriete especificado, se
utiliza las delgas para medir la holgura
lateral de la biela.
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40JUEGO RADIAL Si no se dispone de un micrómetro o
calibrador de interiores, una hebra de plástico
llamada plastigage puede ser utilizada para medir
la holgura del cojinete principal del cigüeñal y
de biela.
41Un pedazo de material de plastigage es colocada
en sentido longitudinal en el centro del muñón,
la tapa del cojinete es instalada y los tornillos
apretados a las especificaciones correctas.
42Cuando la tapa es desmontada.
43La medición de la planicidad del material
plastigage es comparada con la escala provista en
el paquete del plastigage.
Esta medición indica la holgura del cojinete.
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46Si se tiene una excesiva holgura del cojinete
cuando se compara con la escala, deberá
seleccionarse un cojinete de sobre medida o
espesor para que la holgura se encuentra dentro
de especificaciones.
47Mediciones de la Culata Ø Planitud de la
culata. Ø Juego axial del eje de levas.
Ø Juego radial del eje de levas. Ø
Altura del muelle de válvula. Ø Hermeticidad
de la culata.
48PLANITUD DE LA CULATA Esto es extremadamente
importante para mantener la integridad de la
culata y lograr tener una planicidad correcta de
la superficie de la culata y así poder tener un
sellado hermético de las cámaras de combustión.
49La distorsión de la culata se determina
utilizando una regla o block patrón y unas delgas
o calibrador de hojas para revisar si hay
deformación. La planicidad se verifica en los
dos bordes laterales y en forma cruzada.
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52- Para evitar daño y distorsión de la culata
durante el proceso de desmontaje, asegúrate de - Que el motor se enfríe completamente. Nunca
quite la culata cuando el motor esté caliente,
porque se podría distorsionar. - Utiliza siempre la secuencia de desensamble de
los tornillos de la culata indicado en el manual
de Servicio para el vehículo asignado.
53JUEGO RADIAL Y AXIAL DEL EJE DE LEVAS
54HERRAMIENTAS DE MEDICIÓN MICROMETRO
55Juego de Delgas
Llave Dinamométrica
56Extractor de Válvulas
Alicates de Segmentos
57Ceñidor de segmentos
Calibrador Plástico (Plastigage)
58MEDICIONES COMPARATIVAS A LAS CUALES SE AGRANDAN
LOS DIAMETROS DE LOS PISTONES
0.010 pulg. 10 - 0.25 mm 0.020 pulg. 20 -
0.50 mm 0.030 pulg. 30 - 0.75 mm 0.040 pulg.
40 1.00mm