Diapositiva 1 - PowerPoint PPT Presentation

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Diapositiva 1

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LA FORMACI N ACTITUDINAL Dr. Francisco Toledo Castillo Subdirector del INTRAS (Instituto Universitario de Tr fico y Seguridad Vial). Profesor Titular en la ... – PowerPoint PPT presentation

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Title: Diapositiva 1


1
LA FORMACIÓN ACTITUDINAL
  • Dr. Francisco Toledo Castillo
  • Subdirector del INTRAS (Instituto Universitario
    de Tráfico y Seguridad Vial). Profesor Titular en
    la Universitat de València
  • francisco.toledo_at_uv.es

2
(No Transcript)
3
(No Transcript)
4
las teorías centradas primariamente en la
capacidad del conductor de controlar técnicamente
su vehículo y distintas situaciones de
circulación han sido desplazadas. Con otras
palabras, es más importante prestar atención a lo
que hace y quiere el conductor que a lo que es
capaz de hacer.
5
  • No se puede mejorar lo que no se controla no se
    puede controlar lo que no se mide no se puede
    medir lo que no se define

  • W. Edwards Deming

6
El Programa INCOVIA Ejemplos de Material Gráfico
7
(No Transcript)
8
CAUSAS QUE ORIGINAN EL ERROR HUMANO DEL CONDUCTOR
CAUSAS FISICAS
CAUSAS PSIQUICAS
BUSQUEDA INTENCIONADA DEL RIESGO Y LAS EMOCIONES
LAS CONDUCTAS INTERFERENTES
LA FALTA DE RESPETO A LAS NORMAS
TRASTORNOS PSICOFISICOS TRANSITORIOS
LA DEFICIENTE PERCEPCION DEL RIESGO
9
CAUSAS
10
ALCOHOL
FATIGA
DROGAS
SUEÑO -
S.A.O.S
FÁRMACOS
ESTRÉS
DISTRACCIONES
VELOCIDAD
11
El Permiso de Conducción por Puntos
Características Comunes
  • Sistema que penaliza la comisión reiterada de
    determinadas infracciones, por lo que actúa
    directamente sobre el conductor reincidente.
  • El sistema de permiso por puntos no sustituye a
    las sanciones correspondientes (multas y/o
    suspensión de permiso), sino que las complementa.
  • Cada conductor dispone de un crédito de puntos
    que va disminuyendo con la comisión de
    infracciones que se consideran especialmente
    relevantes.
  • Carácter punitivo al acabarse el crédito de
    puntos el permiso o la licencia para conducir
    pierde su vigencia.
  • Carácter reeducador en la mayoría de países se
    puede recuperar parte del crédito de puntos con
    la realización de unos cursos de sensibilización.

12
El Permiso de Conducción por Puntos
Características Comunes
  • Sistema en expansión internacional
  • Alemania (desde 1961)
  • Inglaterra (desde 1982)
  • Francia (desde 1992)
  • Luxemburgo (desde 2002)
  • Italia (desde 2003)
  • Estados Unidos (algunos estados)
  • El Modelo Español de carné por puntos en España
    se han introducido algunas diferencias respecto
    al esquema básico que lo dotan de personalidad
    propia.

13
MORTALIDAD EN CARRETERAS (Países Europeos con
Carné por puntos)
PAÍSES 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Alemania 11.300 10.631 9.949 9.814 9.454 8.758 8.549 7.792 7.772 7.503 6.977 6.842 6.613
Francia 10.483 9.902 9.865 9.019 8.892 8.540 8.445 8.920 8.486 8.079 8.162 7.665 6.058
Italia 8.109 8.053 7.187 7.091 7.020 6.676 6.714 6.313 6.633 6.410 6.682 6.736 5.255
Luxemburgo 83 69 78 65 70 71 60 57 58 76 70 62 53
Reino Unido 4.753 4.379 3.957 3.807 3.765 3.740 3.743 3.581 3.564 3.580 3.598 3.581 3.658
ESPAÑA 8.837 7.818 6.375 5.612 5.749 5.482 5.604 5.956 5.738 5.777 5.517 5.347 5.394
En negrita, el año de implantación del carné por
puntos Implantado desde 1982 Cifra estimada.
Fuente Comisión Europea
14
El Programa INCOVIA Unidades Temáticas
  1. Los accidentes de tráfico la magnitud del
    problema
  2. Dinámica de un impacto y consecuencias para las
    víctimas
  3. La conducción una tarea de toma de decisiones
  4. Aptitudes y capacidades básicas para una
    conducción segura
  5. Los grupos de riesgo niños, ancianos como
    conductores y peatones, jóvenes, peatones y
    ciclistas.
  6. Los factores de riesgo velocidad, alcohol,
    drogas, fármacos, sueño, fatiga y estrés.
  7. Seguridad activa y pasiva
  8. La conducción preventiva y en condiciones
    climatológicas adversas
  9. Comportamientos y actuaciones en caso de
    accidente
  10. La importancia del cumplimiento de las normas de
    tráfico

15
El Programa INCOVIA
  • Propuesta de programa de intervención, dirigido a
    la sensibilización y la reeducación vial de los
    conductores multireincidentes dentro del sistema
    de permiso o licencia para conducir por puntos.
  • Objetivos generales
  • Reducir la tasa de reincidencia en conductores
    que hayan perdido parte o la totalidad del
    crédito de puntos.
  • Tener unas características que lo hagan
    evaluable.
  • Circunscribirse al marco de actuación que permite
    la legislación sobre el permiso por puntos.

16
El Programa INCOVIA
  • Objetivos específicos
  • Cuestión previa
  • se pueden cambiar actitudes con un curso de 15 o
    de 30 horas?
  • Constituir una propuesta realista y factible (la
    mejor de las posibles).
  • Objetivos operativos sensibilización, creencias,
    alternativas comportamentales y valores.
  • Estrategia formativa la cultura de la seguridad
    vial.
  • Metodología didáctica material asequible y
    amplio uso de recursos multimedia.
  • Niveles
  • Recuperación Parcial (12h) Permite recuperar una
    parte de los puntos perdidos.
  • Recuperación Total (24h) Permite recuperar el
    permiso o la licencia de conducir una vez perdido
    el total del crédito de puntos.

17
El Programa INCOVIA
  • Objetivos específicos
  • Se basa en los modelos de intervención de salud
  • MIM (Medición-Intervención-Medición)
  • Tiene un carácter preventivo y reparador.
  • Intenta ajustarse en la medida de lo posible a
    las infracciones y conductas problema del
    infractor.

18
(No Transcript)
19
PIRAMIDE DE SEGURIDAD HYDEN
1
ACCIDENTE
INCIDENTES
10
CONFLICTOS LEVES
30
CONFLICTOS POTENCIALES
600
ACONTECIMIENTOS NO INTERRUMPIDOS
24.000
20
(No Transcript)
21
(No Transcript)
22
ACCIDENTE CHINCHILLA
23
(No Transcript)
24
(No Transcript)
25
(No Transcript)
26
(No Transcript)
27
(No Transcript)
28
(No Transcript)
29
  • Petty y Cacioppo (1991) señalan tres condiciones
    que deben cumplirse para que el recurso de
    incrementar el miedo sea eficaz para inducir
    cambios actitudinales
  • Que el mensaje proporcione fuertes argumentos
    sobre la posibilidad de que el receptor sufra
    alguna consecuencia extremadamente negativa
  • Que los argumentos expliquen que esas
    consecuencias negativas son muy probables en caso
    de que no se adopten las recomendaciones que se
    hacen
  • Que proporcione fuertes garantías de que la
    adopción de las recomendaciones elimina
    efectivamente esas consecuencias negativas.
  • Conocimiento concreto del fenómeno

30
(No Transcript)
31
Cuando te vayas de fiesta............
CÓMO QUIERES VOLVER A CASA?
32
Tabla dinámica alcoholemia
33
(No Transcript)
34
LOS MITOS DEL CINTURON DE SEGURIDAD
NO ME LO PONGO PORQUE LLEVO AIRBAG
El disparo del airbag ocurre cuando el cinturón
ha retenido el cuerpo aproximadamente 25 cm. Si
no llevas puesto el cinturón tu cabeza golpeará
en el volante antes que salte el airbag lo que va
a producir que este que se dispara a una
velocidad de 250 km/h te golpeará en la frente y
te matará por desnucamiento.
35
(No Transcript)
36
Sugerencias para reducir la conducción bajo el
adormecimiento
  • Es necesario educar a los conductores sobre los
    pasos a seguir si se sienten adormecidos mientras
    conducen. Existen al menos dos factores que lo
    dificultan
  • Muchos conductores no sienten el adormecimiento o
    no reconocen ni admiten sus sensaciones.
  • Otros conductores reconocen el adormecimiento
    pero no admiten que están en peligro, piensan que
    pueden controlarlo. Esta creencia se ve
    reforzada por las ocasiones en las que han estado
    adormecidos pero esto no les ha impedido llegar a
    salvo a su destino.
  • Estos hallazgos sugieren que los esfuerzos por
    educar a los conductores acerca de los peligros
    del adormecimiento deben focalizarse primero en
    hacer que reconozcan los síntomas.

Programa Drive Alert...Arrive Alive iniciado
por la Nacional Sleep Foundation y apoyado por la
NHTSA, la AAA Foundation for Traffic Safety.
37
Quedarse literalmente dormido al volante. Yo,
yo, en una ocasión, en una ocasión, con el exceso
de horas de trabajo y esto de no dormir... y se
va acumulando el sueño y más sueño y más sueño,
estuve en una ocasión, con cien personas dentro,
eh, a un metro del Llobregat, no caí de cabeza
porque me despertó un viajero, me despertó un
viajero, con eso te lo digo todo. O sea, yo tuve
que poner el autobús... en el momento que me
habló, pegar un tirón del volante y reaccionar de
forma positiva para que la gente no se me echara
encima, reaccioné diciendo que aquel autobús
tenía mucha holgura y en cuanto te das cuenta
ibas por la... fuera de la carretera. Pero yo iba
durmiendo, sabes?.
38
SÍNTOMAS FÍSICOS DEL CANSANCIO
A nivel ocular

39
(No Transcript)
40
(No Transcript)
41
El hombre que nos ató a la vida
42
(No Transcript)
43
(No Transcript)
44
Estimación de la eficacia del CINTURON DE
SEGURIDAD lumbopectoral en la reducción de
fallecidos por mecanismos de actuación y tipo de
accidente
Porcentaje estimado de reducción de fallecidos
por mecanismo de actuación y tipo de accidente
Evitación de la eyección
Evitación de lesiones en el interior
Reducción total
TIPO DE ACCIDENTE
9
34
43
Colisión con impacto frontal
41
20
21
Colisión con impacto frontolateral dcho.
17
39
22
Colisión con impacto lateral derecho
49
26
23
Colisión con impacto posterior
8
27
19
Colisión con impacto lateral izquierdo
12
38
26
Colisión con impacto frontolateral izdo.
77
63
14
No colisiones (Vuelcos)
De Evans, 1989. Los datos se refieren al
conductor, aunque son similares para el ocupante
de asiento anterior derecho, modificando los
porcentajes en colisiones con impactos en el lado
derecho y en el lado izquierdo.
45
(No Transcript)
46
(No Transcript)
47
(No Transcript)
48
(No Transcript)
49
(No Transcript)
50
Prevención vs. actitud
  • La O.M.S ha dictaminado que la prevención en el
    marco del cambio actitudinal es la única vacuna
    efectiva para reducir la accidentalidad y
    minimizar los riesgos.

51
Por qué el gran interés actual en la Seguridad
Basada en las Actitudes?
Porque sencillamente funciona
MUCHAS GRACIAS
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