Cours sur les ITS Partie 1 : Information multimodale ECE

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Comité de pilotage PREDIM 3 Juin 2014
lactualité de lAFIMB
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Les points d'actualité

• Le débat sur l'ouverture des données transport
• L'interopérabilité de la billettique
• Le calculateur d'itinéraire multimodal France
  entière

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• Le débat sur l'ouverture des données
• la lettre de mission et les objectifs du comité

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Les débats thématiques sur louverture des
données

• décisions du CIMAP et feuille de route du
  gouvernement sur le numérique de février 2013
• Objectif favoriser l'ouverture de données
  stratégiques ayant un fort impact sociétal et un
  fort potentiel d'innovation sociale et économique
• Étendre le principe de gratuité des données
  publiques aux données
• des collectivités territoriales
• des missions de service public à caractère
  industriel et commercial
• des entreprises publiques
• Méthode organiser des débats thématiques
• un débat sur  loffre de transport 

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AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
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Quel périmètre du débat ?

•  Loffre de transport  concerne de nombreux
  modes
• transport publics
• nouveaux services de mobilité
• route
• air
• Parmi ces différents modes, les données peuvent
  relever
•  dacteurs publics  les arrêts de transports
  en commun
• dacteurs privés  les horaires des
  compagnies aériennes
• Le débat porte, dans lensemble des modes de
  transport, sur les données des acteurs
   publics  au sens de la décision du CIMAP

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AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
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Quelles données ?

• Les données utiles à l'information du voyageur
  arrêts , horaires de transport,....
• Examiner aussi l'ouverture de services
  calculateurs d'itinéraires
• Aspects juridiques
• subordonner la réutilisation de
  certaines données à des conditions liées à
  lintérêt général ou au respect des politiques
  publiques ?
• éviter le risque de position
  dominante dun fournisseur de services ?
• grands principes dun modèle de
  licence permettant, si cela savérait nécessaire,
  de prendre en compte les spécificités du
  transport et de la mobilité ?
• Aspects techniques
• Quelles dispositions susceptibles de
  faciliter la réutilisation
• Modèles de données, formats, outils de
  qualification des données

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AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
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Quelques éléments sur la problématique juridique

• Un droit pour toute personne de réutiliser les
   informations publiques  à dautres fins que la
  mission de service public pour laquelle elles ont
  été produites (loi du 17 juillet 1978)
• Des exceptions
• les informations  produites ou reçues dans le
  cadre dune mission de service public à caractère
  industriel et commercial ne sont pas
  réutilisables
• Lapplication au domaine transport public
  (urbain, régional)
• en général, les données nécessaires à
  linformation du voyageur sont produites dans
  lexercice dune mission de service public à
  caractère industriel et commercial et ne sont
  donc pas réutilisables de droit,
• toutefois, dans un avis de 2011, la CADA
  considère que les données transport, quelle que
  soit leur provenance , revêtent le caractère
  dinformations publiques si elles sont collectées
  dans le cadre dun service dinformation
  multimodal, qui constitue une mission de service
  public à caractère administratif

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AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
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La méthode de travail

• Entendre les différents points de vue
• Prendre en compte l'objectif d'amélioration de
  l'information des voyageurs et les préoccupations
  légitimes exprimées par les acteurs du transport
  
• Les préoccupations mentionnées dans la lettre de
  mission
• Le risque de captation de la valeur,
  pour les services de transport en situation de
  concurrence, en cas d'émergence d'opérateurs de
  service d'information acquérant une position
  dominante.
• Le cas de l'information routière ,
  élaborée largement à partir de données publiques
  et privées.
• Calendrier de mai à novembre 2014

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AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
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Méthode de travail adoptée par le comité Croiser
deux approches

• Une approche par modes
• les services de transport public urbains et
  régionaux bus, tram, métro
• les services concurrentiels de transport public
  ferroviaire longue distance, car longue distance,
  aérien, covoiturage longue distance
• les nouveaux services de mobilité vélo en libre
  service, covoiturage, autopartage, ainsi que le
  stationnement
• la route
• Une approche thématique
• Aspects juridiques
• Aspects techniques
• Modèles économiques

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Les modalités pratiques

• Des réunions par modes prochaine
  réunion sur les transports publics conventionnés
• des sous-groupes thématiques
• Aspects juridiques
• Aspects techniques
• Modèles économiques
• Le comité peut auditionner des experts

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• Le projet dapplication billettique commune ABC

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ABC rappel
des principes et de lobjectif du projet

• Le projet ABCréalisé dans le cadre de
  l'appel à projets  services mobiles sans
  contact  du Fond pour la société numérique
• 2 principes
• interopérabilité
• mutualisation
• Un objectif faciliter la mise en place de
  services mobiles sans contact dans le domaine du
  transport
• Ces services transport NFC peuvent être
• lapplication billettique commune
• des applications billettiques locales

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Interopérabilité

• Interopérabilité assurée par lapplication de
  stockage detitres Triangle 2, hébergée dans la
  carte SIM du téléphone.
• Les clés de sécurité de cette application
  sont partagées entre les réseaux de transport
• Conséquence une même application mobile permet
  
• dacheter des titres de Toulouse, Marseille et
  Lille
• dacheter un titre interbassin un trajet
  empruntant les TER des régions A et B
• Triangle 2 retenu par les autorités
  organisatrices urbaines (Ugo à Strasbourg, le
  projet ABC) et la SNCF (TER mobile)
• utilisable sur l'ensemble du territoire français
  et à linternational spécifications Calypso
  très répandues en France, en Belgique

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Schéma densemble de la billettique

• des applications billettique locales (ABL)
• pour offrir une gamme tarifaire locale
  étendue et adaptée aux différents profils
  dusagers
• des applications basées sur Triangle 2, assurant
  linteropérabilité
• lapplication billettique commune permet
  dutiliser les titres de transport occasionnels
  de tous les réseaux qui lacceptent.

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Grâce à Triangle 2
ABC pour titres anonymes et occasionnels simples
Application mobile SNCF billets TER et grandes
lignes avec O/D
Triangle 2
16/02/14
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Mutualisation

• Il est souhaitable de mutualiser les projets
  dapplication transport sur mobile NFC, afin de
  
• partager et diminuer les coûts dinvestissement
• maîtriser la complexité de ces projets
• Le projet ABC propose de mettre en place une
   plate-forme NFC  mutualisée permettant à
  toute autorité organisatrice dacheter auprès de
  la centrale dachat UGAP
• lapplication billettique commune ABC
• Un ensemble de services permettant de mettre en
  place facilement une application billettique
  locale

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Plate-forme NFC
TSM Plate-forme NFC
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Calendrier prévisionnel

• Septembre 2014
• signature avec lUGAP des contrats avec le
  prestataire ABC et les opérateurs de téléphonie
  mobile
• premières commandes à partir doctobre
• dans un délai de 6 mois à partir de la première
  commande
• mise en place d'un pilote ouvert auprès dun
  petit nombre dusagers, avant ouverture au grand
  public

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• Calculateur d'itinéraire

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Un projet souhaité par les autorités
organisatrices

• Lettre du GART et de l'ARF au ministre demandant
  la réalisation d'un calculateur d'itinéraire
• Journée Mobilité 2.0 rechercher des solutions
  adaptées et réalistes, en concertation avec le
  GA RT et l'ARF, ainsi que les opérateurs de
  transport ( dont la SNCF), afin de réaliser dans
  les meilleurs délais un calculateur d'itinéraire
  multimodal porte-à-porte à l'échelle France
  entière.
• Discussions en cours
• Première préoccupation exprimée par GART et ARF
  
• exigence de neutralité du calcul
• Solution technique préconisée calcul réparti,
  mise en réseau des SIM locaux et de SIM longue
  distance
• Projet Canal TP et Cityway en cours
• élaboration de spécifications d'interface
• Pilote incluant 4 SIM locaux

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Situation en Allemagne

• Delfi en cours de réexamen
• faible audience, temps de réponse très long
• projet Delfi en cours délaboration -
  nouvelle architecture probablement hybride,
  données réparties et calcul centralisé, -
  intégration de la billettique dans le smartphone
  (tag 2D )
• calculateur ferroviaire de la DB (bahn.de)
  dadresse à adresse
• nombreuses collaborations de VerkehrsVerbünde
• élargissement vers le multimodal avec Qixxit un
  MyTripSet ou un Multicity allemand

CN 03
Gart 03/04/2014
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Situation en Grande-Bretagne

• Calculateur gare à gare temps réel avec achat,
• réalisé par le NRE (National Rail Enquiries), qui
  regroupe les différentes compagnies ferroviaires,
  
• Plan douverture aux tiers à létude.
• Transportdirect Calculateur adresse à adresse,
  concession du
  ministère à Atos pour 10 ans, terminée.
• Un investissement 2003-2007 de 66M, avec un coût
  annuel de 6M.
• Alimenté par lAPI JourneyWeb, à partir des
  calculateurs locaux
• réflexion en cours sur lopportunité de
  poursuivre
• Perspectives
• Silverrail GDS rail né de Boeing passe un
  contrat de 2 ans avec TIL ,structure nationale
  contrôlée par les exploitants
• TfL annonce lextension de son calculateur à
  lensemble des horaires UK

CN 03
Gart 03/04/2014
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• Merci de votre attention
• Agence française pour linformation multimodale
  et la billettique
• afimb.sags.dgitm_at_developpement-durable.gouv.fr
• Bernard Schwob
• tel [phone]