Cours sur les ITS Partie 1 : Information multimodale ECE - PowerPoint PPT Presentation

Loading...

PPT – Cours sur les ITS Partie 1 : Information multimodale ECE PowerPoint presentation | free to download - id: 7f4d39-YTBiO



Loading


The Adobe Flash plugin is needed to view this content

Get the plugin now

View by Category
About This Presentation
Title:

Cours sur les ITS Partie 1 : Information multimodale ECE

Description:

Title: Cours sur les ITS Partie 1 : Information multimodale ECE Majeure Transports & Mobilit Author: Jean SENG Last modified by: MEEDDM – PowerPoint PPT presentation

Number of Views:15
Avg rating:3.0/5.0
Slides: 24
Provided by: JeanS162
Learn more at: http://www.predim.org
Category:

less

Write a Comment
User Comments (0)
Transcript and Presenter's Notes

Title: Cours sur les ITS Partie 1 : Information multimodale ECE


1
Comité de pilotage PREDIM 3 Juin 2014
lactualité de lAFIMB
2
Les points d'actualité
  • Le débat sur l'ouverture des données transport
  • L'interopérabilité de la billettique
  • Le calculateur d'itinéraire multimodal France
    entière

3
  • Le débat sur l'ouverture des données
  • la lettre de mission et les objectifs du comité

4
Les débats thématiques sur louverture des
données
  • décisions du CIMAP et feuille de route du
    gouvernement sur le numérique de février 2013
  • Objectif favoriser l'ouverture de données
    stratégiques ayant un fort impact sociétal et un
    fort potentiel d'innovation sociale et économique
  • Étendre le principe de gratuité des données
    publiques aux données
  • des collectivités territoriales
  • des missions de service public à caractère
    industriel et commercial
  • des entreprises publiques
  • Méthode organiser des débats thématiques
  • un débat sur  loffre de transport 

4
AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
5
Quel périmètre du débat ?
  •  Loffre de transport  concerne de nombreux
    modes
  • transport publics
  • nouveaux services de mobilité
  • route
  • air
  • Parmi ces différents modes, les données peuvent
    relever
  •  dacteurs publics  les arrêts de transports
    en commun
  • dacteurs privés  les horaires des
    compagnies aériennes
  • Le débat porte, dans lensemble des modes de
    transport, sur les données des acteurs
     publics  au sens de la décision du CIMAP

5
AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
6
Quelles données ?
  • Les données utiles à l'information du voyageur
    arrêts , horaires de transport,....
  • Examiner aussi l'ouverture de services
    calculateurs d'itinéraires
  • Aspects juridiques
  • subordonner la réutilisation de
    certaines données à des conditions liées à
    lintérêt général ou au respect des politiques
    publiques ?
  • éviter le risque de position
    dominante dun fournisseur de services ?
  • grands principes dun modèle de
    licence permettant, si cela savérait nécessaire,
    de prendre en compte les spécificités du
    transport et de la mobilité ?
  • Aspects techniques
  • Quelles dispositions susceptibles de
    faciliter la réutilisation
  • Modèles de données, formats, outils de
    qualification des données

6
AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
7
Quelques éléments sur la problématique juridique
  • Un droit pour toute personne de réutiliser les
     informations publiques  à dautres fins que la
    mission de service public pour laquelle elles ont
    été produites (loi du 17 juillet 1978)
  • Des exceptions
  • les informations  produites ou reçues dans le
    cadre dune mission de service public à caractère
    industriel et commercial ne sont pas
    réutilisables
  • Lapplication au domaine transport public
    (urbain, régional)
  • en général, les données nécessaires à
    linformation du voyageur sont produites dans
    lexercice dune mission de service public à
    caractère industriel et commercial et ne sont
    donc pas réutilisables de droit,
  • toutefois, dans un avis de 2011, la CADA
    considère que les données transport, quelle que
    soit leur provenance , revêtent le caractère
    dinformations publiques si elles sont collectées
    dans le cadre dun service dinformation
    multimodal, qui constitue une mission de service
    public à caractère administratif

7
AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
8
La méthode de travail
  • Entendre les différents points de vue
  • Prendre en compte l'objectif d'amélioration de
    l'information des voyageurs et les préoccupations
    légitimes exprimées par les acteurs du transport
  • Les préoccupations mentionnées dans la lettre de
    mission
  • Le risque de captation de la valeur,
    pour les services de transport en situation de
    concurrence, en cas d'émergence d'opérateurs de
    service d'information acquérant une position
    dominante.
  • Le cas de l'information routière ,
    élaborée largement à partir de données publiques
    et privées.
  • Calendrier de mai à novembre 2014

8
AFIMB Comité du débat
27 mai 2014
9
Méthode de travail adoptée par le comité Croiser
deux approches
  • Une approche par modes
  • les services de transport public urbains et
    régionaux bus, tram, métro
  • les services concurrentiels de transport public
    ferroviaire longue distance, car longue distance,
    aérien, covoiturage longue distance
  • les nouveaux services de mobilité vélo en libre
    service, covoiturage, autopartage, ainsi que le
    stationnement
  • la route
  • Une approche thématique
  • Aspects juridiques
  • Aspects techniques
  • Modèles économiques

10
Les modalités pratiques
  • Des réunions par modes prochaine
    réunion sur les transports publics conventionnés
  • des sous-groupes thématiques
  • Aspects juridiques
  • Aspects techniques
  • Modèles économiques
  • Le comité peut auditionner des experts

11
  • Le projet dapplication billettique commune ABC

12
ABC rappel
des principes et de lobjectif du projet
  • Le projet ABC réalisé dans le cadre de
    l'appel à projets  services mobiles sans
    contact  du Fond pour la société numérique
  • 2 principes
  • interopérabilité
  • mutualisation
  • Un objectif faciliter la mise en place de
    services mobiles sans contact dans le domaine du
    transport
  • Ces services transport NFC peuvent être
  • lapplication billettique commune
  • des applications billettiques locales

12
13
Interopérabilité
  • Interopérabilité assurée par lapplication de
    stockage de titres Triangle 2, hébergée dans la
    carte SIM du téléphone.
  • Les clés de sécurité de cette application
    sont partagées entre les réseaux de transport
  • Conséquence une même application mobile permet
  • dacheter des titres de Toulouse, Marseille et
    Lille
  • dacheter un titre interbassin un trajet
    empruntant les TER des régions A et B
  • Triangle 2 retenu par les autorités
    organisatrices urbaines (Ugo à Strasbourg, le
    projet ABC) et la SNCF (TER mobile)
  • utilisable sur l'ensemble du territoire français
    et à linternational spécifications Calypso
    très répandues en France, en Belgique

14
Schéma densemble de la billettique
  • des applications billettique locales (ABL)
  • pour offrir une gamme tarifaire locale
    étendue et adaptée aux différents profils
    dusagers
  • des applications basées sur Triangle 2, assurant
    linteropérabilité
  • lapplication billettique commune permet
    dutiliser les titres de transport occasionnels
    de tous les réseaux qui lacceptent.

14
15
Grâce à Triangle 2
ABC pour titres anonymes et occasionnels simples
Application mobile SNCF billets TER et grandes
lignes avec O/D
Triangle 2
16/02/14
15
15
16
Mutualisation
  • Il est souhaitable de mutualiser les projets
    dapplication transport sur mobile NFC, afin de
  • partager et diminuer les coûts dinvestissement
  • maîtriser la complexité de ces projets
  • Le projet ABC propose de mettre en place une
     plate-forme NFC  mutualisée permettant à
    toute autorité organisatrice dacheter auprès de
    la centrale dachat UGAP
  • lapplication billettique commune ABC
  • Un ensemble de services permettant de mettre en
    place facilement une application billettique
    locale

17
Plate-forme NFC
TSM Plate-forme NFC
18
Calendrier prévisionnel
  • Septembre 2014
  • signature avec lUGAP des contrats avec le
    prestataire ABC et les opérateurs de téléphonie
    mobile
  • premières commandes à partir doctobre
  • dans un délai de 6 mois à partir de la première
    commande
  • mise en place d'un pilote ouvert auprès dun
    petit nombre dusagers, avant ouverture au grand
    public

18
19
  • Calculateur d'itinéraire

20
Un projet souhaité par les autorités
organisatrices
  • Lettre du GART et de l'ARF au ministre demandant
    la réalisation d'un calculateur d'itinéraire
  • Journée Mobilité 2.0 rechercher des solutions
    adaptées et réalistes, en concertation avec le
    GA RT et l'ARF, ainsi que les opérateurs de
    transport ( dont la SNCF), afin de réaliser dans
    les meilleurs délais un calculateur d'itinéraire
    multimodal porte-à-porte à l'échelle France
    entière.
  • Discussions en cours
  • Première préoccupation exprimée par GART et ARF
  • exigence de neutralité du calcul
  • Solution technique préconisée calcul réparti,
    mise en réseau des SIM locaux et de SIM longue
    distance
  • Projet Canal TP et Cityway en cours
  • élaboration de spécifications d'interface
  • Pilote incluant 4 SIM locaux

21
Situation en Allemagne
  • Delfi en cours de réexamen
  • faible audience, temps de réponse très long
  • projet Delfi en cours délaboration -
    nouvelle architecture probablement hybride,
    données réparties et calcul centralisé, -
    intégration de la billettique dans le smartphone
    (tag 2D )
  • calculateur ferroviaire de la DB (bahn.de)
    dadresse à adresse
  • nombreuses collaborations de VerkehrsVerbünde
  • élargissement vers le multimodal avec Qixxit un
    MyTripSet ou un Multicity allemand

CN 03
Gart 03/04/2014
22
Situation en Grande-Bretagne
  • Calculateur gare à gare temps réel avec achat,
  • réalisé par le NRE (National Rail Enquiries), qui
    regroupe les différentes compagnies ferroviaires,
  • Plan douverture aux tiers à létude.
  • Transportdirect Calculateur adresse à adresse,
    concession du
    ministère à Atos pour 10 ans, terminée.
  • Un investissement 2003-2007 de 66M, avec un coût
    annuel de 6M.
  • Alimenté par lAPI JourneyWeb, à partir des
    calculateurs locaux
  • réflexion en cours sur lopportunité de
    poursuivre
  • Perspectives
  • Silverrail GDS rail né de Boeing passe un
    contrat de 2 ans avec TIL ,structure nationale
    contrôlée par les exploitants
  • TfL annonce lextension de son calculateur à
    lensemble des horaires UK

CN 03
Gart 03/04/2014
23
  • Merci de votre attention
  • Agence française pour linformation multimodale
    et la billettique
  • afimb.sags.dgitm_at_developpement-durable.gouv.fr
  • Bernard Schwob
  • tel 01 40 81 12 47
About PowerShow.com