De haven bestaat uit drijvende wegen en losplatforms die met het getijde stijgen en dalen.

1
Aangezien wij niet over havens zullen
beschikken, zullen wij de onze meebrengen.
Lord Mountbatten
De drijvende havens in NORMANDIË
Gaspard presenteert

• De haven bestaat uit drijvende wegen en
  losplatforms die met het getijde stijgen en dalen.

VERTAALD UIT HET FRANS FREDDY STORM 05/2010
25/06/2008
2
Churchill heeft het resultaat van de raid op
Dieppe niet afgewacht om oplossingen te zoeken
die gelijkstonden met het veroveren van een haven
van waaruit men het leger kon bevoorraden.
Reeds op 30 mei 1942, 3 maanden voor Dieppe,
stuurt hij een memo aan lord Louis Mountbatten
over de constructie van drijvende pieren "Ze
moeten stiijgen en dalen met het getijde.
U moet het probleem van de verankering oplossen.
Laat mij de beste oplossing weten."De raid op
Dieppe zal zijn formidabele intuïtie doen
blijken als de voor elke invasie nodige havens
niet kunnen worden veroverd, moeten ze worden
gebouwd.De verschillende onderdelen worden in
Groot Brittannië vervaardigd, over het Kanaal
gesleept en voor de Normandische kusten
gemonteerd.
3
Delen van drijvende wegen worden over het Kanaal
gesleept.
4
Mountbatten, met een handvol
Anglo-Amerikaanse ingenieurs, une poignée
d'ingénieurs, lost het probleem binnen een
beperkte tijdslimiet op. Er moeten 230 enorme
betonnen caissons worden gemaakt die Phoenix
worden gedoopt. Die worden dan
aan elkaar gemonteerd en vormen een cirkelboog
van 7 km, een dijk die beschermt tegen de
stromingen en de stormen.
5
Constructie van de Phoenix elementen in Engeland.
6
De Phoenix caissons, de Whales platforms en de
drijvende pieren worden een per een over het
Kanaal gesleept. Wanneer
de sleepboren in de morgen van 6 juni in het
zicht van de kust komen, horen ze op de radio de
desastreuze rapporten van de de Amerikaanse
soldaten op Omaha Beach.
Even geloven zij dat de landing mislukt is.
7
Montage van de pieren voor het lossen van het
oorlogsmaterieel.
8
Om een zone met kalm water te hebben wordt een
rede aangelegd door het laten zinken van holle
betonblokken en oude boten.
9
De Phoenix caissons worden met zand gevuld om hun
levensduur te verlengen (winter 1944).
10
Arromanches wordt in de avond van 6 juni bevrijd
en vanaf 7 juin laat men de eerste boten
zinken. Vervolgens op 8 juni de eerste caissons
Phoenix. Op 14 juni begint het lossen. Begin juli
is de haven van Arromanches volledig
operationeel. Deze artificiële haven
zal zijn waarde bewijzen tijdens het groot
offensief van Montgomery midden juli rond de stad
Caen. Gedurende een week wordt elke
dag meer dan 18.000 ton materiaal gelost.
11
De Phoenix caissons worden met platen toegedekt
om hun levensduur te verlengen (winter 1944).
12
Het volledige constructiewerk van de artificiële
havens rust op de schouders van enkel de Britten
wier oorlogsindustrie al overbelast is. Niettemin
vervaardigen de Britten in minder dan 9 maanden
alle vereiste onderdelen. Er zijn enorme
hoeveelheden materiaal nodig en meerdere
tienduizenden mannen zijn betrokken bij dit
gigantisch project.
13
Phoenix elementen dienen als golfbrekers. Bovenop
staan torens met
luchtafweergeschut.
14
Phoenix elementen dienen als golfbrekers. Bovenop
staan torens met luchtafweergeschut.
15
De overblijfselen van de artificiële haven zijn
in Arromanches nog te zien. Enkele tientallen
caissons Phoenix zorgen nog steeds voor een kalm
en beschut wateroppervlak. Dit echt meesterwerk
van technologie was de sleutel tot de geallieerde
zege in Europa.
16
Allan H. Beckett, uitvinder van de drijvende
wegen, superviseert de montage in Arromanches.
17
(No Transcript)
18
(No Transcript)
19
(No Transcript)
20
Onderkomen van de dienstschepen.
21
Drijvende kranen.
22
Drijvende kaaien.
23
Voorbereiding van de pieruitgangen.
24
(No Transcript)
25
Op deze luchtfoto ziet men de efficiëntie van de
dijken.
26
Noordelijke vaargeul.
27
Oostelijke vaargeul.
28
LST kaaien (oostelijke kaai).
29
Lossen op de hoofdkaai.
30
Lossen van voertuigen aan de kust van Saint Côme
de Fresné.
31
Lossen van een tank op de LST kaai.
32
Repatriëring van de gewonden via hospitaalschepen.
33
Maar de inname van Cherbourg duurt langer dan
verwacht en de geallieerden gebruiken na 8 dagen
nog steeds de twee havens. Een zware storm op 19
juni vernielt de haven van Saint-Laurent-sur-Mer
en ze is onherstelbaar. De haven van Arromanches
is op veel plaatsen beschadigd, maar gemakkelijk
te herstellen. Ze zal een maand lang alleen
blijven functioneren. Er wordt elke dag meer dan
10.000 ton materiaal gelost.
34
Vernielingen door de storm op 19 juni 1944.
35
Storm op 19 juni 1944.
36
Scène uit het dagelijks leven op een Phoenix
caisson.
37

• Voor Mountbatten en zijn ingenieurs was het werk
  voltooid en daarmee ook het meest gigantische
  project dat de grootste technische bravoure uit
  de geschiedenis van de landing in Normandië had
  geëist. De overblijfselen zijn
  nog steeds te zien, vooral in Arromanches, maar
  bij laag tij ook in Saint-Laurent-
  sur-Mer.

38
EINDE
Montage Gaspard