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INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL

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inspecciones de seguridad vial. utilizaci n de un sistema de alto rendimiento en la adquisici n de datos de geometr a de la v a y de sus m rgenes – PowerPoint PPT presentation

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Title: INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL


1
INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL UTILIZACIÓN DE UN
SISTEMA DE ALTO RENDIMIENTO EN LA ADQUISICIÓN DE
DATOS DE GEOMETRÍA DE LA VÍA Y DE SUS MÁRGENES
2
INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL UTILIZACIÓN DE UN
SISTEMA DE ALTO RENDIMIENTO EN LA ADQUISICIÓN DE
DATOS DE GEOMETRÍA DE LA VÍA Y DE SUS MÁRGENES
Autores ELIZABETH IBÁÑEZ DURÁN JORGE CARLOS
RODRÍGUEZ MARTÍNEZ PEDRO ALISEDA PÉREZ DE MADRID
ACCIONA Ingeniería S.A. División de Gestión de
Infraestructuras Bogotá, Colombia. Junio de 2012
3
RESUMEN
La gestión viaria debe basarse en el conocimiento
de la red sus características y estado actual.
La recogida de datos supone invertir gran
cantidad de recursos o, en muchos casos, la
supresión del uso de determinada información. Un
equipo de alto rendimiento para la toma de datos
de la carretera y sus márgenes mejora
considerablemente la información disponible y
permite su explotación en gabinete de manera
rápida, precisa y objetiva.
4
CONTENIDO
  • Introducción a las inspecciones de seguridad vial
  • Toma de datos en las inspecciones de seguridad
    vial
  • Equipo de alto rendimiento para la adquisición de
    geometría de la vía y sus márgenes
  • Explotación de los datos de inspecciones de
    seguridad vial
  • Actuales vías de desarrollo
  • Conclusiones

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1. Introducción a las Inspecciones de Seguridad
vial
6
1.Introducción a las Inspecciones de Seguridad
Vial
LAS INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL Road Safety
Inspections (RSI)
Según la Asociación Mundial de la Carretera
(PIARC), las RSI son evaluaciones formales y
sistemáticas de la seguridad vial de carreteras
en servicio, llevadas a cabo por un inspector o
equipo de inspectores independientes y
cualificados que informan sobre el riesgo
potencial de accidentes existente para todo tipo
de usuario de la infraestructura.
7
1.Introducción a las Inspecciones de Seguridad
Vial
CARACTERÍSTICAS DE LAS RSI
8
1.Introducción a las Inspecciones de Seguridad
Vial
UTILIDAD DE UN SISTEMA DE ALTO RENDIMIENTO
  • Conocimiento detallado de la infraestructura y de
    sus elementos
  • Optimización de los recursos destinados a la
    mejora de la seguridad vial
  • Mayor explotación y gestión de la información

9
2. Toma de datos en las Inspecciones de Seguridad
Vial
10
2. Toma de datos en las Inspecciones de Seguridad
Vial
11
2. Toma de datos en las Inspecciones de Seguridad
Vial
  • Se requieren
  • Datos de accidentalidad
  • Datos de la infraestructura vial
  • Datos del entorno
  • Requisitos fundamentales de los datos
  • Calidad
  • Precisión de la información de campo
  • Toma de datos actual (inspecciones visuales)
  • Listas de chequeo
  • Mediciones manuales
  • Problemática actual
  • Desigualdad de criterios de los evaluadores
  • Cansancio de los evaluadores
  • Posible pérdida de información  

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Aspectos que enriquecen la toma de datos
13
3. Equipo de alto rendimiento para la adquisición
de geometría de la vía y sus márgenes
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3. Equipo de alto rendimiento (SAPECA)
SAPECA Sistema de Adquisición de PErfiles
transversales de la CArretera
  • Principio de funcionamiento
  • Tecnología LIDAR (Light Detection and Ranging)
  • Sensor láser
  • Espejo rotatorio con 180º de giro útil
  • Detector de la señal láser fotodetector
  • Sección transversal cada 30 cm de avance, a 90
    km/h de circulación
  • Resolución de hasta 35 mm
  • Alcance de hasta 80 metros en condiciones óptimas
  • Rendimiento de medición
  • Entre 150 y 350 km por jornada

15
3. Equipo de alto rendimiento (SAPECA)
SAPECA Equipo de toma de datos
 
Dispositivo LIDAR
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3. Equipo de alto rendimiento (SAPECA).
Vinculación con otros sistemas
Integración con sensores en el equipo de toma de
datos
  • La sincronización con sistemas INS (Inertial
    Navigation System) y GPS (Global Position System)
    permite la obtención de un modelo tridimensional
    del terreno
  • Visualización conjunta de la información de las
    secciones transversales y la imagen respectiva
  •  Mejora la calidad y cantidad de información
    recogida en las RSI

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3. Equipo de alto rendimiento (SAPECA)
Integración con sensores en el equipo de toma de
datos
18
3. Equipo de alto rendimiento (SAPECA).
Vinculación con otros sistemas
Resultados de la vinculación con otros sistemas
de adquisición
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3. Equipo de alto rendimiento (SAPECA).
Ventajas del uso del SAPECA sobre la metodología
tradicional para las RSI
  • Obtención de datos sistemática y controlada
    mayor fiabilidad de la medición
  •  Mejora la precisión y detalle de los datos
  •  Elimina la subjetividad hay calidad de la
    información
  •  Mayor cantidad de datos útiles y, por tanto,
    mayor ahorro de recursos
  •  Mejora la explotación de los datos fácil
    aprovechamiento de la información

20
4. Explotación de los datos
21
4. Explotación de los datos (SAPECA)
SECCIONES TRANSVERSALES
  • Distancias de visibilidad
  • Parada, cruce y adelantamiento
  • Medición de sistemas de contención altura de
    barreras
  • Medición de distancias a obstáculos laterales
  • Medición de gálibos
  • Integración con aplicación de video inventario
  • Modelo tridimensional de la infraestructura y su
    entorno

22
4. Explotación de los datos (SAPECA)
Distancias de visibilidad. Principio de cálculo
  • Trazar una visual desde la posición del conductor
  •  Comprobar si la visual se intersecta con la
    siguiente sección
  •  Repetir el proceso hasta que la visual caiga
    fuera de la sección transversal

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4. Explotación de los datos (SAPECA)
Aplicación del cálculo de visibilidad
  • Configuración por el usuario o norma de
    referencia
  • Posición del punto del vista del conductor
  • Posición relativa de los obstáculos
  • Altura del obstáculo

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4. Explotación de los datos (SAPECA)
EXPORTACIÓN DE LOS RESULTADOS
  • Combinación de distancias de visibilidad con
    mapas Google Earth

25
4. Explotación de los datos (SAPECA)
USOS DEL SAPECA
Altura de barreras
  • Obstáculos laterales, vegetación

26
4. Explotación de los datos (SAPECA)
USOS DEL SAPECA
Medición de gálibos en túneles y pasos superiores
27
4. Explotación de los datos (SAPECA)
VENTAJAS DEL SAPECA SOBRE EL MÉTODO TRADICIONAL
EN LAS RSI
Método tradicional
SAPECA
  • Secciones reales del terreno
  • Distancias de visibilidad con mayor ajuste a la
    realidad de la vía
  • Detecta mayor información que la topografía
    tradicional sistemas de contención,
    construcciones cercanas, vegetación, derrumbes,
  • Informes automáticos de deficiencias en seguridad
    vial
  • Secciones transversales generadas por programas
    de trazado con datos simplificados
  • Uso de hipótesis de simplificación de secciones
    constantes de la vía y sus márgenes
  • Los datos de proyecto pueden no ser iguales a la
    realidad (modificaciones de obra)

28
4. Explotación de los datos (SAPECA)
INTEGRACIÓN CON APLICACIÓN DE VIDEO INVENTARIO
29
4. Explotación de los datos (SAPECA)
MODELO TRIDIMENSIONAL
Sección, taludes y embocadura de túnel
30
4. Explotación de los datos (SAPECA)
MODELO TRIDIMENSIONAL
Zona urbana edificaciones y bordillos
31
4. Explotación de los datos (SAPECA). Vista en 3D
Vista en 3D con exportación de datos a formato
estándar LAS
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5. Actuales vías de desarrollo
33
5. Actuales vías de desarrollo
  • Superposición de imágenes y datos LIDAR
  • Integración con sistemas LIDAR aéreos mayor
    densidad de puntos y precisión de la nube de
    puntos en 3D
  • Identificación automatizada de marcas viales

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6. Conclusiones
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CONCLUSIONES (I)
  • El SAPECA obtiene datos útiles para diseñar y
    gestionar medidas de seguridad vial.
  • Aumenta el conocimiento de las características de
    la infraestructura vial y ayuda al gestor en la
    toma de decisiones.
  • Proporciona funcionalidad en el manejo de la
    información y control del sitio exacto donde se
    presentan las deficiencias en seguridad vial.

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CONCLUSIONES (II)
  • Garantiza agilidad y efectividad en la toma de
    datos, tiempo necesario para análisis en
    gabinete, diseñar e implantar las actuaciones de
    seguridad vial.
  • Aplicación comprobada en cálculo de distancias de
    visibilidad, medición de altura de barreras,
    distancia a obstáculos laterales y gálibos.
  • Se dispone de más tiempo para dedicar al estudio
    de los problemas de seguridad vial ya que la toma
    de datos es rápida.

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MUCHAS GRACIAS
ELIZABETH IBÁÑEZ DURÁN elizabeth.ibanez.duran_at_acci
ona.com JORGE CARLOS RODRÍGUEZ
MARTÍNEZ jorgecarlos.rodriguez.martinez_at_acciona.co
m PEDRO ALISEDA PÉREZ DE MADRID
pedro.aliseda.perezmadrid_at_acciona.es
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