Bio-LNG

1
Bio-LNG
Hernieuwbaar, schoon en goedkoper dan fossiele
brandstoffen

• Bio-LNG
• Schoon, goedkoop, h

De brandstof van de toekomst voor koplopers in
transport en distributie met een enorme reductie
van emissies
is cool
2

Opbouw van de presentatie

1. Wat is bio-LNG? Ofwel vloeibaar bio-methaan?
2. Verschil in energie-inhoud van brandstoffen
3. Luchtvervuiling lokaal en wereldwijd (klimaat)
4. Productiewijzen productieprijzen van biogas
5. Opwaardering tot bio-methaan
6. Vloeibaar maken Liquefaction
7. Voordelen van bio-LNG voor het transport
8. Prijs-kwaliteit verhoudingen
9. (fijn) Stof voor discussie
10. Nederland en de rest van de wereld
11. Conclusies en aanbevelingen Bio-LNG simply the
    best

3
Wat is bio-LNG?

• Aardgas bestaat voor een groot deel uit Methaan
  (CH4). Methaan (CH4) heeft de grootste
  energiedichtheid van de fossiele brandstoffen.
• LNG bestaat voor het grootste deel uit vloeibaar
  methaan. LNG heeft de grootste energiedichtheid
  van de vloeibare fossiele brandstoffen
• Bio-LNG of Liquid Bio Methane (LBM) bestaat voor
  het grootste deel uit bio-methaan van gt98
• Bio-methaan is methaan van recente oorsprong en
  heeft de grootste energiedichtheid van alle
  biobrandstoffen.
• Bio-LNG is (nog) schoner dan LNG (zie vervolg)

4

Energie dichtheid van transportbrandstoffen
Per liter Benzine 35 MJoule Diesel 35.7 MJoule.
LPG 24.5 MJoule LNG 21-22 MJoule
Bio-ethanol 21.2 MJoule Biodiesel 32.5 MJoule
LBM (Bio-LNG) 21-22 MJoule Bio-methanol 17
MJoule
Per kilogram

Bio-LNG 50-55 MJoule
Benzine 46.6 MJoule Bio-methaan 50-52 MJoule
Biodiesel 35.5-42.7 MJoule
Diesel 44 MJoule
Nederlands aardgas 38 MJoule
(31,7
MJoule per cub.) En DUS Groen gas 38 MJoule
5

Meer stof door discussie de praktijk

Er is veel verschil van mening over welke
brandstof het schoonste is en wat uitgestoten
wordt, recent bijvoorbeeld de discussie aardgas
en diesel. Maar er wordt ook over GTL, BTL, SNG,
biodiesel en bio-ethanol en andere brandstoffen
gediscussieerd. Hierbij spelen wel of geen
roetfilters, standaardisering, ouderdom van de
autos, rijstijl, weertype, snelheid, files en
motoren en gelukkig de hele keten een
rol. Echter 4 zaken zijn zonneklaar Er is een
verschil tussen zuiver en niet zuiver/niet
gestandaardiseerd Er is een verschil tussen
uitstoot bij de uitlaat en uitstoot van de hele
keten Er is een verschil tussen Nederlands Groen
Gas en buitenlands aardgas Er is een verschil
tussen biobrandstoffen en fossiele brandstoffen

6
Emissies het verschil tussen lokaal
(luchtvervuiling) en de keten (klimaat)

Biodiesel is goed voor het klimaat maar slecht?
voor de stad, GTL en BTL zijn schone
brandstoffen maar slecht? voor het klimaat omdat
ze uit een vervuilend proces komen.
7
Emissies van diesel t.o.v. LNG

• -

Daarbij is bio-LNG renewable maar is het ook
beter in de keten? Daarvoor moeten we de route
bekijken van biogas naar bio-LNG!
8
Biogasproductie anaerobe fermentatie
vergisting zonder zuurstof
Er zijn miljoenen organismen die kunnen rotten,
maar slechts enkele die bio-ethanol kunnen maken
Biogas CH4 en CO2 Van stortplaatsen voedselresten
, land- bouwafval, compost, zuiveringsslib,
snijmaïs, stro en suikerbieten
Biogasproductie kost nauwelijks
energie Vergisting bij tem-peratuur van 35-55
graden Celsius.
Biogas is jong moerasgas en nog jonger aardgas
9
Opwaardering van biogas naar bio-methaan

• Opwaarderingstechnieken worden steeds goedkoper
• Enkele centen per kubieke meter biogas bij
  installaties van gt 5 miljoen kubieke meter per
  jaar
• Opwaardering kost aan energie - 0,5 kWh per
  kubieke meter, i.e. 5 van de energieinhoud van
  een kubieke meter bio-methaan
• Bij grote hoeveelheden wordt opwaardering snel
  goedkoper
• (Economy of Scale)

10
Voorspelling in 2003 over beschikbaarheid
bio-methaan
Per 2008 wordt opbrengst tenminste 40 hoger
ingeschat (onderzoek EU-AGROBIOGAS)
11
De LNG keten vanaf het vloeibaar maken

• Het proces van het vloeibaar maken (liquefaction)
  in Qatar, Algerije en Nigeria kost energie
• Het transport met tankers naar Europa kost
  energie
• Gasvormig maken in Nederland en aanpassing van
  kwaliteit op de LNG terminals kost energie
• Veel CO2 uitstoot tijdens de hele route
• Totale energie verlies vaak meer dan 30
• Conclusie LNG is fossiel, is in de keten dus
  voor het klimaat - vervuilend en energie
  intensief, maar LOKAAL uitstekend?

12
Liquefaction tot LNG versus bio-methaan
Verwijdering zware metalen Verwijdering water,
CO2 Verwijdering ethaan, propaan
Opwaarderingkosten zijn 50 van het hele proces
Vloeibaar maken van puur bio- methaan (98) kost
aan energie 0,55 kWh (6 van energie-inhoud) Bio-
LNG is gemakkelijker te maken en goedkoper dan
het reguliere LNG proces, herroepelijk, afvang
van CO2 mogelijk, weinig of geen transport
13
Van biogas tot bio-LNG

• Opwaardering kost lt 5 van de energieinhoud
• Liquefaction kost lt 6 van de energieinhoud
• In de toekomst zullen kosten verminderen
  bijvoorbeeld bij gecombineerde processen zoals
  afscheiding van puur vloeibaar CO2 en vervolgens
  het vloeibaar maken van bio-methaan in hetzelfde
  afkoelingsproces
• Maar ook door gebruik van restwarmte en steeds
  betere
• opwaardering(membraan) alsmede verbetering
  SSL- technieken (small-scale liquefaction)

14
Voordelen (en nadelen) van bio-LNG voor het
transport

• Bio-LNG is vooral geschikt voor trucks, schepen
  grotere hoeveelheden, beter geschikt bij continu
  verbruik (boil off)
• Koud bewaren, grotere geïsoleerde tank, geen hoge
  druk
• Meer energie met een volle tank die minder weegt
  dan eenzelfde energie inhoud aan diesel
• Zwaardere vracht mogelijk, truck maakt minder
  geluid
• Bio-LNG schoner dan andere brandstoffen
• Bio-LNG hoeft niet gemengd te worden (zoals
  bio-ethanol)
• Bio-LNG is goedkoper dan biobrandstoffen van de
  eerste generatie
• Bio-LNG is veel goedkoper dan biobrandstoffen van
  de 2e generatie
• Bio-LNG concurreert niet met voedsel
• Bio-LNG kan meer dan 10 van de fossiele
  transportbrandstoffen vervangen voor 2020
• Er wordt naar andere toepassingen gekeken dan
  alleen vrachtvervoer (taxis), niet continu
  vervoer (personenverkeer) ondervindt nadeel van
• verdampen bio-LNG

15

Hoeveel kilometers rijd ik op verschillende
brandstoffen

LNG en dus bio-LNG hebben veel hogere energie
dichtheid dan andere fossiele- en
biobrandstoffen Dat wil zeggen dat er meer
kilometers kunnen worden gereden met een gewicht
aan LNG en bio-LNG. In de vergelijking tussen
vloeibaar LNG (1-9 bar) en CNG (gecomprimeerde aar
dgassen (200-300 bar) speelt niet alleen het
gewicht maar ook het volume Met een volle tank
van een truck met gewicht X rijdt men op LNG en
bio-LNG
ongeveer 2,4 Y kilometers Compressed
bio-methaan
ongeveer Y kilometers Compressed Groen Gas (Ned.
aardgas) ongeveer 0,7 Y kilometers

16
Prijs en kwaliteit wanneer is er voordeel
bij gebruik van bio-LNG

• Rekenvoorbeeld
• 10 liter bio-LNG vervangt 6 liter diesel of 6,5
  liter biodiesel
• We rekenen niet met accijnzen.
• Wanneer de kale diesel prijs 45 cent zou zijn,
  dan zou de kale bio-LNG prijs 27 cent moeten om
  te kunnen concurreren.
• Dit is haalbaar bij grote installaties die biogas
  produceren.
• Meerprijs van trucks zal ongeveer 5 van de
  nieuwwaarde
• bedragen. Derhalve zal de hoogte van de accijnzen
  bepalen of een overgang aantrekkelijk BLIJFT. Bij
  de logische koppeling van de accijnzen van
  bio-LNG aan die van aardgas is de overgang NU
  zeer profijtelijk bij een acceptabele marge in de
  distributieketen en handel.

17
Feiten uit de praktijk

• Het comprimeren van groen gas van 8,8 kWh tot 200
  bar kost 0,35 kWh (4 van energieinhoud van het
  gas)
• Het vloeibaar maken van bio-methaan van 10 kWh
  kost 0,55 kWh (5,5 van energieinhoud)
• Een station voor bio-LNG en bio-CNG (Liquefied
  and Compressed Bio-Methane een LCBM station)
  kost minder dan een aardgasstation/groen gas
  station van dezelfde capaciteit.
• Het tanken van bio-CNG (compressed bio-methaan,
  CBM) vanuit bio-LNG kost minder dan 10 van de
  energie van het comprimeren in een aardgas
  station, dus?..
• Voor experts hoor de volgende lezingen

18
Een unit met liquefaction plus tankstation
19
Nederland en de rest van de wereld een grap of
tijd voor een intelligente aanpak?

• Question Why can I drive much less kilometres
  with compressed Dutch green gas, what is the
  composition, how is it produced?
• Dutch green gas is much different than other
  green gasses abroad, we produce biogas, than we
  upgrade it partly till it has 88 bio-methane and
  12 CO2, than we put this mixture in the grid and
  than you can fill your tank with compressed CNG
  with approximately 81 CH4 and 14 Nitrogen.
• Why do you do this?
• We do this because it is more expensive to
  upgrade it partly, because it reduces less
  emissions, because this system is complicated and
  because we are THE natural gas country, so now
  you understand why you drive less kilometres with
  our Dutch green gas.
•  

20
Voorbeelden
Korea
Verenigde Staten
Noorwegen
Noorwegen
Noorwegen
Thailand
21
Nederland en de rest van de wereld

•  
• Clean Energy Fuels Corp. has started up its
  California LNG Plant at Boron, Calif., the
  largest LNG (liquefied natural gas) production
  plant in the Southwest and the first large-scale
  plant in California, according to a Nov. 24 press
  release. Built to produce up to 160,000 gallons
  per day of LNG, the plant is designed to expand
  production to 240,000 gallons per day as demand
  increases. The facility includes a
  1.8-million-gallon LNG storage tank as an
  important regional supply source and to provide
  reserves for unanticipated demand. The Clean
  Truck Program at the ports anticipates replacing
  over 8,000 old diesel trucks with new trucks that
  are proven to be cleaner than diesel, such as LNG
  trucks, within five years. These trucks are
  anticipated to be a major consumer of the LNG
  fuel produced at the California LNG Plant.

December 8, 2008
22
Nederland en de Rest van de wereld

•  
• Press 12 December 2008
• With production of Liquid bio-methane and this
  station, our politicians do not need to look any
  further or invest in developing alternatives.
• Liquid bio-methane technology opens new
  possibilities for large scale production and
  brings this technology to every consumer in
  Sweden, giving us the opportunity to replace all
  petrol and diesel.
•  

Zweden
23
Conclusies

• Bio-LNG is de schoonste goedkoopste (bio)
  brandstof, schoner en goedkoper dan andere
  biobrandstoffen van de eerste generatie,
  concurreert niet met voedsel en is veel schoner
  en goedkoper dan processen van de tweede
  generatie.
• De route biogas bio-methaan bio-LNG is naar
  onze mening geschikter dan de route biogas -groen
  gas- vervolgens in het leidingnet stoppen en
  dan aardgas tanken met als gevolg 38 minder
  kilometers rijden dan met compressed bio-methaan.
• De route biogas bio-methaan bio-LNG bio-CNG
  is niet alleen schoner, maar is ook een route die
  competitie brengt in de transportbrandstoffenwerel
  d.
• Het schone bio-LNG kan geproduceerd worden voor
  31 cent en minder per liter vanuit grotere
  installaties, zonder uitstoot van emissies in het
  proces. De tussenhandel bepaalt de prijs aan de
  pomp.
• Blijvende koppeling van accijns van bio-LNG aan
  de accijns op aardgas zal introductie van bio-LNG
  sterk versnellen.

24
Aanbevelingen

• Laten we in Nederland in de pas gaan lopen met
  andere landen in de wereld en geen onafhankelijke
  en voor de buitenwereld onbegrijpelijke koers
  volgen.
• Laat Nederland daarom in ieder geval (ook?) de
  route biogas- bio-methaan - bio-LNG bio-CNG (
  CBM compressed bio-methane ) kiezen.
• Alle trajecten van tweede generatie
  biobrandstoffen zoals biodiesel en bio-ethanol,
  SNG, BTL en andere biobrandstoffen, zouden
  vergeleken moeten worden met het schonere
  bio-LNG, d.w.z. dat ook tweede en derde generatie
  biobrandstoffen zouden moeten worden verplicht
  een hoge CO2 reductie te tonen (inclusief CO2 af
  te vangen).

25
Bio-LNG
Niet fossiel en de schoonste trans- port brandstof
Goedkoper dan diesel en benzine

• Bio-LNG
• Schoon, goedkoop, h

Gebruik in schepen, vrachtverkeer, containers,
walstroom, taxis, terminals bussen en aggregaten
is cool