London Docklands: Urban Regeneration Londra Tersane Alanlari: Kentsel Yeniden Gelistirme - PowerPoint PPT Presentation

1 / 41
About This Presentation
Title:

London Docklands: Urban Regeneration Londra Tersane Alanlari: Kentsel Yeniden Gelistirme

Description:

London Docklands: Urban Regeneration Londra Tersane Alanlar : Kentsel Yeniden Geli tirme YILDIZ TEKN K N VERS TES M MARLIK FAK LTES – PowerPoint PPT presentation

Number of Views:183
Avg rating:3.0/5.0
Slides: 42
Provided by: gsu56
Category:

less

Transcript and Presenter's Notes

Title: London Docklands: Urban Regeneration Londra Tersane Alanlari: Kentsel Yeniden Gelistirme


1
London Docklands Urban RegenerationLondra
Tersane Alanlari Kentsel Yeniden Gelistirme
  • YILDIZ TEKNIK ÜNIVERSITESI MIMARLIK FAKÜLTESI
  • SEHIR VE BÖLGE PLANLAMA BÖLÜMÜ
  • SEHIR YENILEME KORUMA DERSI
  • Doç. Dr. Iclal Dinçer

2
  • Teknolojik devrim
  • Degisen ticari iliskiler
  • Thames nehri üzerindeki liman bölgesinin terk
    edilmesi
  • Bölgedeki eski endüstrinin çöküsü ve yenisinin
    gelismeyisi
  • Issizlik, suç oraninin yükselmesi

3
West India Dock 1810.
Beckton Gas Works-1933
4
King George V Dock
The Western Docks 1970ler
5
K warehouse at Victoria Dock
West India Dock 1810
6
Docklands - 1934
7
The Axel Johnson containers at Tilbury 1973
Royal Victoria Dock 1965
8
West India Docks 1980de kapatildi
9
Royal Docks 1980de kapatildi.
10
Londra Tersaneler Bölgesi 1981de Terkedilmis
Arazi ve Su Alani
   
  •  
  •  
  • 1971-1981 yillari arasinda
  • Tersanelerin kapanmasiyla birlikte
  • 10 000 is ortadan kalkiyor
  • nüfus 20 oraninda azaliyor
  • issizlik orani 17ye çikiyor
  • alanin 60i bosaliyor

11
LDDC The London Docklands Development Corporation
  • Bir kentsel gelisim sirketi olarak UDC Urban
    Development Corporation 1980 tarihli Yerel
    Yönetim Planlama ve Arazi Yasasi kapsaminda
    2.Haziran1981 tarihinde kuruluyor.
  • Amaç Londranin dogusunda yer alan tersanelerin
    kapanmasi ile ortaya çikan ekonomik, fiziksel ve
    sosyal çöküntünün ortadan kaldirilmasi
  • Parçalanmis mülkiyetin biraraya getirilmesi ve
    bölgenin yeniden insasi
  • Yeni ve mevcuttaki sanayi ve hizmet yatirimlarini
    çekmek
  • Cazip bir çevre yaratmak ve insanlari burada
    yasamak veya çalismak için konut ve sosyal
    donatilar için güvence yaratarak cesaretlendirmek
  • UDA The London Docklands Urban Development Area
  • Thames nehri boyunca uzanan yaklasik 11km.lik ve
    2200 Ha.lik bir bölge

12
The London Docklands Development Corporation
  • Sahip oldugu dört anahtar güç
  • 1.Arazi elde etme gücü
  • anlasmalar yoluyla
  • zorunlu satin almalar ile
  • yeni yetkilerle
  • 2.Planlamada izni verme gücü
  • 3.Altyapiyi yenileme gücü
  • 4.Merkezi yönetim kaynaklarina elde etme gücü
  • Sahip oldugu mali kaynak
  • Merkezi yönetimden saglanan bagis/hibe
  • Arazi satislarindan elde edilen gelirler
  • Oysa LDDC
  • bir yerel yönetim degildir
  • Bir konut bakanligi degildir
  • Bir egitim bakanligi degildir
  • Bir saglik bakanligi degildir

13
London Docklands Urban Regeneration
  • Dersler
  • Bütüncül degil parçacil yaklasimin hakim olmasi
  • Yatirim yapan sermaye gruplarinin küresel olmasi
    nedeniyle
  • yerel degil küresel ekonominin taleplerine
    agirlik verilmesi
  • Uluslar arasi küresel sermayeyi çekmeyi
    hedefleyen prestij projelerinin göz
    alici-paketlenmis-elit kent parçalari yaratmasi
  • Daha yeni, denenmemis projeler yaratma savasi
  • Kopyala-yapistir yaklasimi
  • Bölgenin tarihi, cografyasi kültürünün bölgede
    getirilecek kararlar için önemli oldugunun göz
    ardi edilmesi
  • Her ülkenin, kentin kendi sistemi içinden çikan
    modeller üretmek geregi

14
1982 yilinda LDDC için hazirlanan Yenileme
Teklifleri
15
London Docklands Urban Regeneration
  • Dersler
  • Thatcher döneminin küresellesme vizyonlu
    politikalari
  • Kentsel canlandirma projeleri kent merkezleri ve
    kiyilar
  • Merkezi ve yerel yönetimlere bagli olarak kurulan
    yari özerk kurumlar-kamu özel sektör ortakliklari
  • Urban Development Corporations (Kentsel
    Gelistirme Sirketleri)
  • Basarisi
  • Parçalanmis mülkiyet yapisini bir araya getirmesi
  • Esnek davranabilmesi ve hizli çözümler
    üretebilmesi
  • Basarisizliklari
  • Yerel yönetimlerin yetki alanlarinin daralmasi
  • Yenileme sürecini sermaye grubunun yönetmesi
    kamunun özel sektörü subvanse etmesi ve kamu
    kaynaklarinin dogru kullanilmamasi
  • Katilimin saglanmamasi
  • Yatirim bütçesinin yüksek olmasi nedeniyle riskli
    yatirimlar olmasi
  • Açiklik ve hesap verebilirlik özelliginin olmamasi

16
(No Transcript)
17
LDDCde üç dönem1981-1986 Docklandsi Masaya
yatirmak
  • Anahtar karar Tersanelerin buraya döndürülmemesi
  • Öncelikle Isle of Dogs bölgesine odaklanilmasi
  • Alanin satisi pazarlanmasi ve tanitimi
  • Altyapi programlarinin baslatilmasi
  • Özel emlak pazarinin kurulmasi
  • Yerel idare ile iliskilerin gerginlesmesi
  • Toplumsal binalara yatirimin sinirlandirilmasi
  • Canary Wharf binasinin gerçeklestirilmesi

18
Isle of Dogs
19
LDDCde üç dönem1987-1990 Sirketin (LDDC)
Altyapisinin Gelistirilmesi
  • Sirket bütçesinin her yil için 100 milyon
    büyümesi
  • Sosyal konut, saglik, egitim ve beceri gelistirme
    konusundaki harcamalarin agir gelismesi
  • Sirket çalisanlarinin sayisinin artmasi
  • Sirket yapisinin desteklenmesinin artirilmasi
  • Ilçe yönetimleriyle iliskilerin gelistirilmesi
  • The Tower Hamlets ve Newham ile sözlesmelerinin
    imzalanmasi
  • Altyapi programindaki harcamalarin devam
    ettirilmesi
  • Emlak pazarinin deger kaybina ugramasi

20
LDDCde üç dönem 1991-1998 Denge Programi
  • Ingiliz Hükümeti LDDCnin yerel bir otoriteye
    dönüsmesinden kaygi duymaktadir.
  • Toplum beklentileri bir düzenleme ve otoriter
    karsi söyleme odaklanmistir.
  • Hala gerçek bir toplum programi vardir örnegin 8
    000 konut yenilenmistir.
  • Pazar yeniden olusmustur.
  • Kraliyet alanlarindaki planlar 1998den önce
    tümüyle tamamlanamaz.
  • Sürecin tamamlanmasi 1994den öne çekilemez.
  • Kamu sektörü toplam 3 900 milyon harcamistir
    (LDDC 48, London Transport 25 Enterprise Zone
    27). Bunun yarisi ulasim yatirimlarina
    gitmistir.
  • Özel sektör yatirim miktari ise 8 700 milyon u
    asmistir.

21
LDDC The London Docklands Development Corporation

LDDC islemlerini 31 Mart 1998 tarihinde bitirdi
ve üç ay sonra da tasfiye edildi
22
Uygulama Sonrasinda Bölgeler-Islevler-Yapilar
  • Wapping bölgesi
  • ticaret ve ofis agirlikli kullanimlar
  • sanayi yapilari ve otel, yatçilik gibi islevler
  • Yogun konut, ticaret ve eglence islevleri,
  • Bölgedeki çok sayida eski binanin yenilenmesi
  • Eski kanalizasyon pompalama merkezinin müzik
    kayit stüdyolarina dönüstürülmesi
  • St.Katherine Doklari
  • Konut islevi agirlikta
  • Üst gelir grubu kullaniciya yönelik
  • konut alanlari arasinda rekreasyon amaçli kamusal
    mekanlar
  • Ivory House

23
  • Surrey Docks
  • yogun konut kullanimi 300 adet lüks yeni konut
  • bazi depolarin lüks su kenari konutlarina
    dönüstürülmesi
  • Hastane, ticaret, lokanta, ofis mekani
    düzenlemesi,
  • kiyi yaya dolasim mekanlari
  • Büyük bir alisveris merkezi ve otopark alanlari
  • bazi antrepolarin müze, otel, ticaret gibi
    islevlerle yenilenmesi
  • Isle Of Dogs
  • Ofis ve ticaret islevleri
  • Sirketlerin tercih ettigi bölge
  • Yayimcilar, basimevleri, televizyon ve bilgisayar
    firmalari gibi yüksek teknoloji kullanan büyük
    yatirimcilar
  • Ofis binalari genel olarak orta yükseklikte
  • 22 adet ofis binasi, rekreasyon ve dinlenme
    tesisleri, 2 adet 400 yatakli otel
  • En yüksek bina Canary Wharf Londrada 1980lerin
    en yüksek binasi

24
London, Docklands Arazi Kullanis - 1997
Açik Alan 12 Konut 33 Ofis 22 Ticaret
3.5 Dinlenme 4 Resmi Kurum 4 Londra
Havaalani 2.5 Su Alani 13 Bos Alanlar 6
Açik Alan Konut Ofis Ticaret Dinlenme Resmi
Kurumlar Londra Sehir Havaalani Su Alani Bos
Alanlar
25
London, Docklands Ulasim Sistemi - 1980
26
London, Docklands Ulasim Sistemi - 2000
27
(No Transcript)
28
(No Transcript)
29
LondraMillenium Dome
30
University of East London Thames kiyisindaki
konut üniteleri
31
Canary Wharf, Dockland Hafif metro
32
(No Transcript)
33
(No Transcript)
34
(No Transcript)
35
The three tallest buildings in Britain One
Canada Square (centre), built in 1991, and the
newer HSBC (left) and Citigroup (right) towers.
36
(No Transcript)
37
(No Transcript)
38
(No Transcript)
39
The London Docklands Development Corporation The
London Docklands Development Corporation was
designated the managing body of the Docklands
Urban Development Area on 2nd July, 1981, by the
Secretary of State for the Environment, Michael
Heseltine, under provisions of the Local
Government Planning and Land Act 1980. To enable
it to set about its task, Government provided the
Urban Development Corporation with unprecedented
powers, unprecedented in that they were
previously only exercised by local authorities
acting as elected bodies. The Board of the
Corporation, some 12 members in all, was made
directly responsible to, and appointed by the
Secretary of State for the Environment. Each
member was personally appointed by the Secretary
of State for a period of three years or so,
normally from the private sector but with three
places retained for borough nominations. The
powers that Government provided the Corporation
with were as follows Financial resources,
provided by the Treasury, through the Department
of Environment - initially an amount between
60-70 million per annum. Powers as a single
development control Planning Authority (in place
of the three boroughs), enabling the Corporation
to provide a 'one stop service' for investors and
developers seeking advice and planning permission
(but with no plan making powers, responsibility
for which remained with the local authorities).
Land acquisition powers, with the ability to
acquire land quickly from public sector
authorities, through special Parliamentary
vesting procedures to achieve 'regeneration'
Powers as an Enterprise Zone Authority
responsible for the Isle of Dogs Enterprise Zone,
which was designated in April 1982 with a 10 year
life Finally, powers for marketing and
promoting the Docklands area.
40
Significantly, the Corporation was not provided
with plan making powers.Following so closely
after the debacle of the London Docklands
Strategic Plan, master planning especially was
considered discredited by Government. It was seen
as a time consuming activity which would not
necessarily guarantee success but which would
instead inhibit rather than encourage early
development, and also discourage the Corporation
from adopting an early entrepreneurial approach
to initial development activity. In the light of
the Secretary of State's remit to the
Corporation, and the LDDC's own analysis of the
problems and opportunities, the Corporation Board
set itself the following initial and overall
objectives To rapidly improve the image of
Docklands, not only by undertaking programmes of
physical works throughout the area, but also by
creating confidence in the continuing
improvements to come To use its financial
resources primarily as a lever to attract private
investment, given that the amount of public money
available to the Corporation was small in
relation to the size of the task the leverage
principle To acquire as much public sector land
as resources permitted, in order to undertake the
necessary reclamation, servicing and site
assembly, followed by remarketing to the private
sector wherever such sites were not the subject
of suitable active redevelopment plans by their
current owners To bring the roads and public
transport network up to the standard enjoyed in
other parts of London To bring about
significant improvements in a choice and quality
of housing and community amenities without
undertaking such work directly. From the outset
it was recognised that reviving the Docklands
economy was central to the overall regeneration
task. How the Corporation set about its task of
regenerating London Docklands, will be the
subject of subsequent monographs in this series.
41
(No Transcript)
Write a Comment
User Comments (0)
About PowerShow.com