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2. COORDINACI

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BRIEFING NOTES 2. COORDINACI N DE LA TRIPULACI N 2. CRM ESTAD STICAS Fallas en CRM (Ej.: coordinaci n de la tripulaci n, chequeo cruzado y apoyo), fueron ... – PowerPoint PPT presentation

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Title: 2. COORDINACI


1
BRIEFING NOTES
  • 2. COORDINACIÓN DE LA TRIPULACIÓN
  • 2. CRM

2
ESTADÍSTICAS
  • Fallas en CRM (Ej. coordinación de la
    tripulación, chequeo cruzado y apoyo), fueron
    factores causales en el 63 de ALAs.
  • (76 ALAs de 1984-1997 estudiados por ALAR Task
    Force)

3
CULTURA DE SEGURIDAD
  • La cultura y política de seguridad de la
    compañía, deben soportar el CRM en TODA la
    organización, no solo entre las tripulaciones.

4
FACTORES CULTURALES INTERNACIONALES
  • Muchas compañías tienen operaciones
    internacionales y tripulaciones multiculturales
  • Entender las diferencias culturales y reconocer
    la importancia de la sensibilidad nacional, debe
    enfatizarse en el CRM
  • Recalcar el uso de fraseología estándar

5
LIDERAZGO
  • El rol del PIC en situaciones demandantes y
    complejas es parte integral del entrenamiento en
    CRM

6
TRABAJO EN EQUIPO
  • Es esencial para asegurar efectivas
  • Relaciones humanas
  • Coordinación de la tripulación
  • Chequeo cruzado, y
  • Respaldo

7
ASERTIVIDAD
  • Tiene como factores negativos
  • Falta de briefing
  • Fatiga exceso de confianza, y/o
  • Resistencia al cambio de plan

8
INQUIRIR Y ABOGAR
  • Con frecuencia la tripulación recibe
    instrucciones del ATC que son
  • No entendidas
  • Retadoras
  • La tripulación NO debe aceptar instrucciones sin
    pedir aclaración o sin comprobar que estas son
    seguras

9
PROCEDIMIENTOS
  • Entender por qué hay desviaciones NO deliberadas
    de los SOPs es esencial para el desarrollo de
    estrategias de prevención de accidentes

10
OTROS TEMAS DEL CRM
  • Briefings
  • Administración del tiempo
  • Interrupciones/Distracciones
  • Administración del error
  • Administración del riesgo

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TOMA DE DECISIONES
  • Los SOPs a veces se perciben como limitantes del
    juicio y decisión de la tripulación
  • Los SOPs son seguros contra una mala toma de
    decisiones, sin negar la autoridad de emergencia
    del Capitán
  • La toma de decisiones efectiva requiere de una
    evaluación conjunta de opciones, antes de la
    decisión y la acción

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TOMA DE DECISIONES
  • El efecto de las presiones es negativo
  • Eliminar las presiones no es realista. El CRM
    debe usarse para frenar su efecto negativo
  • El uso del modelo de toma de decisiones tácticas
    es una técnica efectiva

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TOMA DE DESICIONES TÁCTICAS
El modelo incluye los siguientes pasos
  • Reconocer la situación prevaleciente
  • Evaluar las consecuencias a corto y largo plazo
  • Evaluar las opciones y procedimientos disponibles
  • Decidir el curso de acción
  • Tomar el curso de acción
  • Evaluar y monitorear resultados
  • Reasumir las tareas de vuelo estandarizadas

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FACTORES DEL CRM
  • Factores del CRM contribuyentes a los ALAs y
    CFITs
  • Complacencia o exceso de confianza
  • Administración proactiva del vuelo inadecuada
  • Preparación inadecuada para responder a
    situaciones cambiantes o de emergencia
  • Factores personales de la tripulación (fatiga,
    desorientación espacial,etc.)
  • Falta de evaluación del desempeño en CRM de los
    pilotos

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FACTORES QUE AFECTAN AL CRM
  • Los siguientes factores afectan la
    implementación de un CRM efectivo
  • Cultura y política de la compañía
  • Creer que las acciones o decisiones son las
    correctas a pesar de desviarse de los SOPs
  • Fatiga y falta de alerta
  • Recelo para aceptar la influencia de los FH y el
    CRM en los ALAs
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