Usages et usagers des services PAM Lexemple de Filival PAM 94 Prsentation des premiers rsultats dana

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Usages et usagers des services PAM Lexemple de
Filival (PAM 94)Présentation des premiers
résultats danalyse des fichiers clients et
déplacements
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Objectifs de létude

• Analyser les profils des usagers des services PAM
• Mieux cerner les pratiques de déplacements des
  clients des services PAM
• Mieux appréhender les lieux de fréquentation des
  clients des services PAM
• Comparer les comportements de mobilité des
  clients dun service PAM à un autre 

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Contexte de létude

• Mise en place des services PAM à lensemble de la
  région
• De 2003 à 2007 PAM 75, PAM 94, PAM 78 et PAM 93
• Fin 2008 PAM 77 et PAM 91
• 2009 PAM 92
• Réflexion du cahier des charges des services PAM
  de 2ème génération
• Renouvellement des DSP de Paris et prochainement
  du Val de Marne
• Renouvellement du Marché ou passage en DSP des
  Yvelines
• Réflexion sur lavenir de ces services au regard
  de laccessibilité généralisée du système de
  transport collectif
• Cohérence avec le SDA
• Impact et mise en synergie avec le transport de
  substitution

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Loffre départementale des services PAM
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Méthodologie

• Analyse de la base de données  Clients 
• Caractéristiques des Clients inscrits au service
• Caractéristiques des Clients inscrits et
  utilisant le service
• Analyse de la base de données  Déplacements 
• Qui (sexe, âge, type de handicap)
• Pourquoi (motifs)
• Quand (3 années, mois, semaine/we, heure)
• Avec qui (accompagnateur, groupage en circuit)
• Où (adresses, zone tarifaire et distance km)
• Analyse de la base de données  Adresses 
• Géolocalisation des adresses des domiciles des
  clients
• Analyse spatiale des lieux de fréquentation (à
  destination)

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Références et personnes ressources

• Confirmation (ou non) des documents du CG94
• Rapports dactivité de lexploitant (annuels et
  mensuels)
• Enquête de satisfaction auprès des usagers
• Personnes ressources
• Référent PMR du CG94
• Référent de lexploitant (DG et DE de Flexcité
  94)
• Référent des usagers (Comité des usagers)

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Difficultés rencontrées et avertissements

• Exportation des données en fichiers exploitables
• Absence de la date dinscription du bénéficiaire
  du service dans la base  Clients 
• Manque dinformations sur les refus (expression
  complémentaire dune demande de déplacement)
• Effets des circuits (impact sur les distances)
• Analyse perfectible des évolutions
• Période de 3 ans (uniquement)
• Avec les effets de la montée en charge de la
  première année de mise en service

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Analyse des données  Clients 

• Les inscrits
• Sexe
• Âge

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Analyse des données  Clients 

• Les inscrits
• Handicap

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Analyse des données  Clients 

• Les inscrits
• Sexe x Âge
• Parmi les utilisateurs, 22 sont des femmes de
  plus de 65 ans
• Parmi les utilisateurs âgés entre 15 et 34 ans,
  54 sont des hommes
• Handicap x Âge
• Près de la moitié des utilisateurs sans fauteuil
  ayant un handicap moteur ont plus de 65 ans
• Près des 2/3 des utilisateurs ayant une
  déficience auditive ont plus de 65 ans
• 35 des utilisateurs âgés entre 15 et 24 ans ont
  un handicap mental sans fauteuil roulant (18 des
  inscrits)

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Analyse des données  Clients 

• Les inscrits
• Lieux de résidence à la commune

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Analyse des données  Clients 

• Les inscrits
• Lieux de résidence à ladresse

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Analyse des données  Clients 

• Les utilisateurs
• Lieux de résidence à la commune

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Analyse des données  Clients 

• Les utilisateurs
• Lieux de résidence à ladresse

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Analyse des données  Déplacements 

• Qui ?
• Sexe
• De plus en plus de femmes qui se déplacent (5
  points)
• Âge
• Plus déplacements réalisés par des jeunes de
  15-24 ans (7 points)
• Moins déplacements effectués par des 55-64 ans
  (-5 points)

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Analyse des données  Déplacements 

• Qui ?
• Handicap
• Baisse des déplacements des usagers en fauteuil
  électrique(-1 500 déplacements, -4 points)
• Hausse des déplacements des usagers ayant un
  handicap moteur sans fauteuil roulant (6 points)

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Analyse des données  Déplacements 

• Qui ?
• Âge x Sexe
• 73 des déplacements réalisés par des usagers de
  plus de 65 ans le sont par des femmes
• Âge x Handicap
• 41 des déplacements réalisés par des usagers
  âgés entre 25 et 54 ans le sont par des personnes
  ayant un handicap mental (sans fauteuil roulant)
• 44 des déplacements effectués par des usagers de
  plus de 65 ans le sont par des personnes ayant un
  handicap moteur (sans fauteuil roulant)

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Analyse des données  Déplacements 

• Pourquoi ?
• Les motifs
• La part du motif Loisirs augmente (7 points) au
  détriment du motif Travail (-4 points)
• En volume
• Le nombre de déplacements liés au Travail reste
  stable
• Le nombre de déplacements pour des loisirs
  augmente de 5 000 déplacements

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Analyse des données  Déplacements 

• Pourquoi ?
• Motifs x Sexe

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Analyse des données  Déplacements 

• Pourquoi ?
• Motifs x Âge

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Analyse des données  Déplacements 

• Pourquoi ?
• Motifs x Handicap

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Analyse des données  Déplacements 

• Pourquoi ?
• Motifs x Heure

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Analyse des données  Déplacements 

• Quand ?
• Mois
• Plus de déplacements en période estivale (4
  points en juillet-août)
• Heures
• Plus de déplacements entre 9h et 13h (4 points)

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Analyse des données  Déplacements 

• Quand ?
• Semaine / Week-end
• 90 des déplacements en semaine, mais croissance
  le WE
• Différences observées entre WE/Semaine
• Qui
• Plus de Femmes (59, 7 points),
• Moins de  jeunes  et d actifs  mais plus de
   vieux  (12 points),
• Plus de  Fauteuils  ( 15 points) et moins de
   Déficients Mentaux  (-21 points)
• Pourquoi Part des loisirs prédominante le WE
  (93, 63 points)
• Quand Plage horaire de forte utilisation
  différente (2 pointes en JS et 1 période le WE)
• Où Destination plus éloignée (part de la zone 1
  en baisse, - 14 points)
• Avec qui Plus daccompagnateurs ( 9 points)
  mais moins de circuits (-16 points)

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Analyse des données  Déplacements 

• Où ?
• Zone tarifaire
• Distance parcourue (sur les missions
  individuelles uniquement)
• La distance moyenne dun déplacement est de 8 km
• Les 25-44 ans parcourent plus de distance (1 à
  1,5 km)
• Le motif loisirs génère de plus longue distance
  (1,2 km)
• Un trajet avec un accompagnateur est plus long
  (1,5 km)
• De plus grandes distances après 19h (2 km et )
• Prix usager / km entre 0,24 (zone 1 et 3) et
  0,29 /km

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Analyse des données  Déplacements 

• En combien de temps ?
• Durée et vitesse (sur les missions individuelles
  uniquement)
• La durée moyenne dun déplacement est de 31
  minutes
• Une durée supérieure pour les usagers en fauteuil
  électrique ( 4 minutes, prise en charge ?)
• Une vitesse moyenne de 15 km/h
• -1 km/h pour le motif travail ou santé
• -2 km/h pour les déplacements en zone 1
• 1 km/h pour les déplacements avec accompagnateur

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Analyse des données  Déplacements 

• Avec qui ?
• Accompagnateur
• 61 des déplacements ont pour motif  Loisirs ,
  28 santé et 8 travail
• Groupage ou Circuit
• 87 des déplacements ont pour motif  Travail 
  contre 36 en mission individuelle
• Dominante dusagers sans fauteuil roulant ayant
  un handicap mental
• En semaine, 72 des déplacements en circuit
  contre 15 en mission individuelle
• Durée moyenne de déplacement 13 minutes par
  rapportà un déplacement en mission individuelle
• La part des déplacements en circuit augmente (4
  points)

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Analyse des données  Déplacements  

• Les lieux de destination
• Sur toute la période (du 2 mai 2005 au 30 juin
  2008, sans distinction semaine/week-end)
• Le poids du département
• 88 des lieux de destination sont val de marnais
• 8 à Paris (soit 68 des destinations hors Val de
  Marne)
• 6 à destination des 27 communes limitrophes du
  Val de Marne (de la zone 1)
• Hors Val de Marne, 52 des destinations sont en
  zone 1
• Des lieux de destination très concentrés
• 18 à destination de Créteil,
• 25 Créteil Saint-Maur
• 50 à destination de 9 communes du Val de Marne

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Analyse des données  Déplacements  

• Les lieux de destination
• Géolocalisation à ladresse et analyse spatiale

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Piste de travail

• Lien entre le déplacement et le client
• Nécessité de la date dinscription du client
• Analyse de la mobilité individuelle (déplacements
  par client)
• Travail sur les lieux de fréquentation
• Destination sans le retour au domicile
• Distinction Semaine/WE
• Travail sur les adresses courantes (Fichier Etab
  PMR du CG94)
• O-D réalisables en utilisant les transports
  publics réguliers (accessibles ou non) dans un
  temps et un confort acceptable besoin dun
  travail avec les outils dinformation voyageur du
  STIF
• Autres approfondissements souhaités par nos
  partenaires
• Comparaisons avec les résultats du service PAM 78
  (lot Sud, fichiers transmis), de PAM 75 (fichiers
  en cours de transmission) et éventuellement de
  PAM 93 (demande dautorisation en cours)

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Merci pour vos remarques et votre participation
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Analyse des données  Déplacements 

• Quand ?
• Semaine / Week-end

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Analyse des données  Déplacements