PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL - PowerPoint PPT Presentation

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PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL

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Otro, colocado en la Avenida San Mart n, indic 128. ... ubicado en un punto de la Avenida Sabattini, indic un total de 246 violaciones a la luz roja. ... – PowerPoint PPT presentation

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Title: PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL


1
PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL
2
En el marco del Plan Integral de Seguridad Vial
llevado adelante por el EDECOM, se han
desarrollado ya diversas acciones en pos de una
mejora en la conducta vehicular de los
riocuartenses. Desde nuestros tres ejes de
trabajo EDUCACIÓN-CONTROL-SANCIÓN, hemos
trabajado arduamente en este aspecto crucial de
la ciudad que, según creemos, debemos optimizar
entre todos.
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  • Una de las acciones que se enmarcan en este Plan,
    es la instalación de dispositivos electrónicos
    para el control de la violación de la luz roja
    del semáforo y la invasión de la senda peatonal.
    En este sentido, luego de la instalación,
    adaptación y estudio del funcionamiento de este
    sistema, ya contamos con algunos datos que nos
    ayudan a conocer más acerca del comportamiento de
    los conductores en Río Cuarto, y al conocerlo
    más, podemos entre todos, generar las acciones
    necesarias para mejorarlo, aportando seguridad y
    previsibilidad a nuestra ciudad.

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  • Incluso, en el marco de la aplicación de la
    aplicación de este sistema, hemos comenzado
    también a realizar acciones que permitan su
    óptimo funcionamiento. En este sentido, ya
    estamos reinvirtiendo gran parte del dinero que
    ingresa al Ente en concepto del cobro de
    infracciones, en obras de seguridad vial. Una de
    ellas es la inversión de 100.000 en el repintado
    de las sendas peatonales, señalización
    fundamental para el desarrollo de este tipo de
    controles de manera más transparente.

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(No Transcript)
6
  • Uno de los dispositivos ubicados en un punto de
    la Avenida Marcelo T. de Alvear, indicó un total
    de 97 infracciones.
  • Otro, colocado en la Avenida San Martín, indicó
    128.
  • Y otro, ubicado en un punto de la Avenida
    Sabattini, indicó un total de 246 violaciones a
    la luz roja.
  • Estos números se distribuyen sobre un total de
    471 infracciones relevadas en los lugares
    mencionados.

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  • Otro de los parámetros de análisis que hemos
    tomado, es la antigüedad de los vehículos
    infraccionados.
  • En este sentido, encontramos que la mayoría de
    ellos tienen una antigüedad anterior a 1994. le
    siguen los vehículos correspondientes al año 2007
    y luego los del 2006.
  • Lo vemos

8
(No Transcript)
9
  • Una vez recogidos los datos, llevamos adelante un
    análisis de la producción de violaciones a la luz
    roja del semáforo comprendidas en actas.
  • Para ello, utilizamos tres variables

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  • 1.- Análisis por intersección controlada por
    sistemas electrónicos

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  • Como se puede observar en la representación, el
    equipo ubicado en la zona de la Avenida Sabattini
    posee el más alto porcentaje de violación de luz
    roja de semáforos 51 infracciones, lo cual
    representa el 65 de un total de 79. A los otros
    dos puntos corresponden 16 y 12 infracciones si
    atendemos a la importancia relativa de la
    cantidad de infracciones respecto del flujo
    vehicular.

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  • 2.- Análisis por día de la semana
  • En este caso, las infracciones son analizadas por
    la ocurrencia en cada día de la semana.
    Sobresalen los lunes con un 27 de infracciones,
    seguido por los días sábados con el 19 y los
    martes con el 16. Los días de menos ocurrencia
    de infracciones son los miércoles con un 0.6 del
    total.

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(No Transcript)
14
  • 3.- Análisis por franja horaria
  • La franja horaria implicada en la violación de
    luz roja de semáforos es la que se encuentra
    desde las 19 hs en adelante, con un 18 del total
    de las infracciones.

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(No Transcript)
16
A continuación, observamos las infracciones
cometidas según el tipo de vehículo
(4)
(4)
(71)
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  • Otro de los datos importantes a tener en cuenta
    para comprender el funcionamiento de este
    sistema, tiene que ver con el FLUJO VEHICULAR
    (cantidad de vehículos que circulan por
    determinado sector). El mismo difiere según cada
    intersección e incide en la importancia relativa
    de la cantidad de infracciones que se cometen en
    cada una de ellas.

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A continuación observamos el flujo vehicular
(por hora) en cada sector en el que se encuentra
instalado un dispositivo electrónico,
diferenciando el tipo de vehículo
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(No Transcript)
20
24,2
48,25
27,4
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IMPORTANCIA RELATIVA CANTIDAD DE
INFRACCIONES/FLUJO VEHICULAR
Aquí vemos que el mayor flujo vehicular no
determina necesariamente una mayor cantidad de
infracciones. En este caso, la intersección con
el menos flujo vehicular, representa el mayor
porcentaje de infracciones.
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Finalmente, es importante resaltar algunas cifras
que presentan una idea más acabada acerca del
funcionamiento de este sistema
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