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ROL DE LA AMAZONIA EN LA INTEGRACION PERU BRASIL
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ANTECEDENTES Y ENFOQUE GLOBAL
La Amazonía Peruana no es homogénea, presenta
marcadas diferencias en sus características
climáticas, de suelos de aguas, de flora y de
fauna en cuanto a los grupos humanos que la
habita, también existen diferencias de cultura y
de grupo étnicos. La heterogeneidad marca la
realidad Amazónica y se expresa en la geología,
en la hidrología, en el clima, en la flora, en la
fauna, en lo social, económico y político de la
macro Región.
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CORREDOR BIOCEANICO NORTE
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CORREDOR BIOCEANICO NORTE
Dentro del actual contexto de globalización, el
desarrollo de la infraestructura productiva y
económica macro regional adquiere especial
relevancia en América del Sur, y dentro de ellos
el eje del Amazonas permitirá la integración del
Perú, Ecuador, Colombia y Brasil, y parte de
Venezuela en este marco, los conceptos de
competitividad y sostenibilidad implica, no sólo
mejorar la infraestructura en sí, sino concebir
un proceso logístico integral que incluya el
mejoramiento de los sistemas y regulaciones
aduanales, de telecomunicaciones, informática,
mercados de servicios y el desarrollo a nivel
Macro y por ende de la Región Amazonas.
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Este corredor , que parte de Bayovar, atravesaría
la división Olmos llegando a Corral Quemado,
uniéndose el IV Eje Vial que partiendo de Zamora
(Ecuador) y pasando por Zumba, Namballe, San
Ignacio, Jaén, Chamaya se enlazaría para
atravesar toda la parte Nor Oriental de la Región
Amazonas pasando por Bagua, Mesones Muro, Nieva
hasta llegar a Sarameriza, y posteriormente al
Atlántico a través del río Amazonas.
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El otro eje que partiendo de Paita llegaría
hasta Yurimaguas recorriendo Piura, Corral
Quemado, Pedro Ruiz Gallo, Rioja, Moyobamba,
Tarapoto y Yurimaguas, interconectándose vía
fluvial con Nauta, Iquitos, hasta llegar a
Manaos (Brasil).
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El Eje Bayovar Saramiriza con una longitud de
733 Km, tiene 471 Km asfaltados, 191 Km afirmados
y 71 Km. sin afirmar su recorrido es a través de
alturas promedios de 460 m.s.n.m y no superan los
600 m.s.n.m, y además este eje forma parte de los
proyectos priorízados por el PLAN BINACIONAL PERU
ECUADOR, en el marco del Acuerdo de Paz urgiendo
desde ya la intervención del Estado y los
organismos cooperantes.
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El Segundo eje Paita Yurimaguas, tiene una
longitud de 960.2 Km. se encuentra asfaltado en
su mayoría (674 Km.) y la diferencia se encuentra
en trabajos de afirmado y pavimentación
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ROL DE LA AMAZONIA
Para lograr la integración de la Amazonía en
Sudamérica es necesario articular los Planes
Estratégicos de los países involucrados que
conlleven a lograr un desarrollo sostenido,
aunando esfuerzos para gestionar recursos
económicos y financieros y que al mismo tiempo
adopten medidas políticas, económicas,
financieras que permitan un desarrollo sostenible
integral. En este contexto el Gobierno Regional
Amazonas, consciente de la realidad e importancia
del rol que le compete, ha formulado su Plan de
Desarrollo Regional a mediano plazo en donde se
plantea los ejes estratégicos siguientes, de
acuerdo a su Visión
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INFRAESTRUCTURA ECONOMICA Y PRODUCTIVA
La comercialización de los productos
exportables de la zona es desventajosa para las
familias productoras. Por un lado los costos y la
precariedad de los servicios de transporte y el
estado de las vías de comunicación en cuanto a su
infraestructura (carreteras, puentes,
embarcaderos) así como la carencia de
infraestructura de almacenamiento y conservación
de productos, constituyen limitantes en la
comercialización de los productos a niveles
competitivos en beneficio de los productores.
Para solucionar esta problemática, es necesario
desarrollar proyectos y programas que fortalezcan
técnicamente y empresarialmente esta actividad,
la promoción de alianzas estratégicas agro
comerciales, eco comerciales, la mejora del
servicio del transporte y la transformación de
algunos productos especialmente los de
exportación. Asimismo, se plantea que la
infraestructura portuaria fluvial sea construida
con los adelantos modernos y éste acompañada de
dispositivos legales referidos a Aduana que
permitan un tramite rápido, efectivo y económico.

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ORDENAMIENTO TERRITORIAL
Esta comprobado que la mayoría de los conflictos
existentes entre comunidades y poblaciones de
colonos se derivan de las titulaciones efectuadas
en años anteriores, las cuales no han sido
apropiadamente saneadas en el campo existen
comunidades tituladas en gabinete, no han sido
demarcado los linderos de algunas de las
comunidades tituladas, existen comunidades
vecinas cuyos planes no coinciden, se puede
provocar una eventual superposición de planos,
los hitos reconocidos tradicionalmente por la
población no corresponden necesariamente con los
hitos indicados en los planos. Para mitigar la
problemática descrita anteriormente, es política
del Gobierno Regional diseñar una estrategia
integral de ocupación del espacio regional que
considere la participación de agentes públicos y
privados respetando la territorialidad de las
comunidades nativas en actividades que conserven
las áreas de alta biodiversidad y promueva el uso
del potencial con aptitud para las actividades
productivas, en base a estudios de Zonificación
Ecológica Económica.
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MEDIO AMBIENTE
Generalmente todo proyecto o actividad que viene
ligado al desarrollo de las diferentes
actividades económicas se han desarrollado
explotando irracionalmente los recursos naturales
y deteriorando el medio ambiente, esta practica
no debe continuar toda vez que los daños
ocasionados son irreversibles como por ejemplo
los casos de desertificación, contaminación del
medio ambiente, deterioro de la capa de ozono,
entre otros. En razón de ello, debemos aprender a
convivir con la naturaleza ejecutando los planes
y programas de uso de los recursos naturales en
forma sostenible y sustentable, a fin de
preservarlos. Asimismo, es necesario coordinar
esfuerzos para que los países industrializados
destinen mayores recursos para proteger el medio
ambiente según el Tratado de Kyoto.
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DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y
SERVICIOS BASICOS
Del total de población de la Región Amazonas
(435,556 habitantes), 74.5 se encuentran en
situación de pobreza, estando el 41.1 en
situación de pobreza extrema y el 60 en
situación de pobreza con necesidades
insatisfechas mayormente referidas a la carencia
de servicios básicos. En este contexto, el
Gobierno Regional esta abocado a reducir los
niveles antes mencionados a través de la
ejecución de proyectos tales como el mejoramiento
de la calidad educativa (pluriculturalidad de la
Amazonía), construcción y equipamiento de centros
de salud (específicamente Hospital Ciro Alegría)
e instalación de sistemas de agua potable y
alcantarillado que conlleven a una mejora en la
prestación de los servicios de salud y
saneamiento a fin de reducir los índices de
natalidad, mortalidad, morbilidad y el número de
enfermedades parasitarias e infecto contagiosas,
sin despreocuparse en la atención de la seguridad
alimentaria a través de programas sociales a
grupos poblacionales en situaciones de pobreza
extrema pero orientados a desarrollar capacidades
en proyectos productivos en busca de su
reinserción al aparato económico de la región
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DESARROLLO TURISTICO Y CULTURAL
La Región Amazonas a pesar de contar con
innumerables recursos turísticos como restos
arqueológicos y especialmente vivenciales, de
aventura y culturales, no ha logrado desarrollar
este importante sector por falta principalmente
de recursos económicos y decisiones políticas
sin embargo, a la fecha el actual Gobierno
regional está orientando recursos a este
importante sector, con la finalidad de revertir
tal situación, prueba de ello es la puesta en
valor de la Fortaleza de Kuelap y la construcción
de albergues en la zona de frontera
(Condorcanqui), y sumado a ello también se está
orientando partidas presupuestales para
desarrollar una profunda promoción y difusión de
estos recursos. En este contexto, cabe destacar
también que la Región Amazonas se encuentra
insertada en el Circuito Turístico Macroregioanal
Norte que permite integrarse con los centros
turísticos de Cajamarca, la Libertad, Lambayeque,
Piura y Tumbes. Asimismo, se plantea la necesidad
urgente de un Proyecto de Ley, que facilite el
ingreso libre de turistas sin mayores tramites
legales.
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GRACIAS TRUJILLO