Vancouver, Canada Mtro de banlieue Etude de cas - PowerPoint PPT Presentation

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Title:

Vancouver, Canada Mtro de banlieue Etude de cas

Description:

Ville d'accueil des Jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver de 2010. Agglom ration ... Histoire du plan int gr d'am nagement de l'espace urbain et du transport ... – PowerPoint PPT presentation

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Title: Vancouver, Canada Mtro de banlieue Etude de cas


1
Vancouver, Canada Métro de banlieue Etude de cas
  • Colloque Orbival, Nogent sur Marne
  • 28 novembre 2008

2
Vancouver
Paris
Vancouver
3
Agglomération urbaine de Vancouver
  • 21 villes au sein de la fédération régionale
    (GVRD)
  • 2,3 millions dhabitants, 3 millions à lhorizon
    2031
  • Une population variée et cosmopolite
  • Passerelle vers le Pacific Rim
  • Ville daccueil des Jeux Olympiques et
    Paralympiques dhiver de 2010

4
Intégration dans lespace urbain
  • Histoire du plan intégré daménagement de
    lespace urbain et du transport
  • Stratégies essentielles pour la gestion de la
    croissance
  • Concentrer la croissance autour de 9 centres
    régionaux
  • Offrir du choix en matière de transport
  • Préserver les espaces verts
  • Préserver lair pur et leau potable

5
Gestion du transport
  • Régie des transports du Greater Vancouver
    (TransLink)
  • Chargée de la mise en adéquation des projets de
    transport avec laménagement de lespace urbain
  • Chargée de la planification en matière de
    transports en commun dans la région de Vancouver
  • Chargée de la gestion dun vaste réseau routier
  • Un gouvernement régional, le District régional du
    Greater Vancouver, est chargé de laménagement de
    lespace urbain à léchelle de la région
  • La Province de Colombie britannique planifie et
    gère le réseau autoroutier à léchelle
    provinciale et apporte un soutien financier à la
    construction de voies rapides

6
Les transports en chiffres
  • Quelque 6 millions de déplacements par jour
  • 11 dans les transports en commun
  • 14 à pied et à vélo
  • le reste par des moyens privés
  • Lutilisation des transports en commun a
    progressé de 30 sur les 10 dernières années

Vélo 2
A pied 12
Véhicules avec 1 seule personne 45
Transports en commun 11
Véhicules avec 2 personnes ou plus 29
7
Réseau des transports en commun
  • 255 millions de voyageurs par an
  • 800 000 voyageurs par jour
  • 11 des trajets quotidiens 14 des trajets
    professionnels
  • Réseau multimodal
  • 1200 bus, minibus et trolleybus électriques
  • 210 moyens de transport personnalisés (48 de plus
    sur commande)
  • 37 voitures sur le réseau ferroviaire suburbain
  • 2 ferries de passagers
  • 275 fourgonnettes pour transport de personnes à
    mobilité réduite

8
Développement dun réseau intégré de transports
en commun
  • Lévolution du format de la ville appelle un
    changement
  • La croissance complique les déplacements
  • Nécessité de varier les modes de transport pour
    satisfaire la demande
  • Transit ferroviaire pour satisfaire la demande et
    concentrer la croissance urbaine
  • Correspondances avec le bus, lautomobile, la
    marche à pied et les pistes cyclables dans les
    gares permettent de compléter le réseau

9
Développement du transport en commun rapide
  • Première ligne de transport rapide ouverte en
    1986
  • Pour satisfaire la hausse de la demande
  • Pour relier les centres régionaux
  • Pour encourager le développement autour des gares
  • Pour préserver lair pur et leau potable

10
Technologie de transport rapide de Vancouver
  • En 1981, la décision de recourir à une
    technologie entièrement automatique, sans
    conducteur, ne manquait pas daudace.

Aujourdhui, il ny aucun regret
11
Choix de la technologie
  • Souplesse
  • aérien
  • au niveau du sol
  • sous-terrain
  • Rapidité
  • Vitesse (43 km/h en moyenne)
  • Système autonome
  • Aucun impact sur le trafic
  • Coûts dexploitation
  • Coûts civils plus bas
  • Moins demployés
  • Urbanisme
  • Rail de guidage de petite taille, intrusion
    visuelle réduite
  • Pollution sonore très basse


12
Technologie
  • Capacité élevée (jusquà 26 000 pphpd)
  • La fréquence élevée que lon atteint en jouant
    sur la longueur des trains améliore le service
    client

13
Développement régional
Centre ville
14
Développement du transport rapide
Coquitlam
Centre-ville
UBC
Metrotown
Aéroport
Surrey
Richmond
15
Intégration du réseau
  • Les bus apportent et répartissent les passagers
  • Grilles et horaires de fonctionnement coordonnées
  • 50 des usagers du rail arrivent en bus, 40 à
    pied, 10 autrement

16
Intégration efficace des bus
17
Concentration efficace du développement
3
1
Gare SkyTrain
Passerelles piétonnes pour résidents
Passerelles entre bus et trains
2
Gare de bus partiellement couverte par centre
commercial
Square du centre com. / bureaux
18
Le réseau du SkyTrain aujourdhui
  • En fonctionnement depuis 22 ans (1986)
  • 49 km, 33 gares
  • 210 voitures, 55 trains aux heures de pointe
  • 245 000 passagers /
  • jour ouvrable
  • 71 millions
  • dabonnements / an

19
Croissance du nombre de passagers
70
65
71 000 000
60
55
1ère extension
2ème extension
3ème extension
50
45
40
43 000 000
35
21 000 000
30
25
20
1988
1998
2006
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
20
Résultats dexploitation
21
Coûts totaux dexploitation et maintenance /
recette voiture par mile
22
Résultats financiers 2007
  • Récupération de 106 des dépenses dexploitation
    grâce à la vente de billets
  • 1,03 de dépenses par passager
  • 56,50 de recette par heure
  • 48 800 000 de dépenses totales annuelles
    dexploitation

23
Partenariats et financement
  • A chaque étape du réseau de train rapide de
    Vancouver, des partenariats du secteur privé
  • 1ère étape conception, construction,
    fonctionnement et maintenance
  • Extension 1ère étape conception et construction
    (pont), gares financées par lotisseur
  • Train de banlieue (West Coast Express) autorité
    est maitre duvre, exploitation et maintenance
    sous contrat
  • 2ème étape conception, construction
  • 3ème étape (lancement novembre 2009) concession
    de 35 ans conception, construction,
    exploitation et maintenance
  • Risques partagés entre secteurs public et privé
  • Respect du calendrier pour toutes les étapes
  • Respect du délai pour toutes les étapes

24
Le SkyTrain de Vancouver Construire une ville de
niveau mondial
25
Merci
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