PSA Peugeot Citron

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PSA Peugeot Citroën lenvironnement

• Un leadership effectif

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Automobile Environnement
Deux enjeux prioritaires

• Effet de serre
• Contexte
• Accroissement des gaz à effet de serre
  anthropiques
• Consensus sur les changements climatiques
• Transport une part de responsabilité relative,
  cependant en croissance
• Véhicules particuliers environ 8 des gaz à
  effet de serre dans le monde
• Objectif
• Réduire la consommation et les émissions de CO2
• Pollution locale
• Contexte
• En 30 ans, les polluants émis par les véhicules
  ont été divisés par 20
• Chaque année, le baromètre Eurostat identifie une
  inquiétude persistante et des attentes parmi les
  Européens
• Environnement une attente majeure
• Santé publique exigence élevée
• Objectif
• Améliorer la qualité de lair

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PSA Peugeot Citroën des solutions pour des
véhicules écologiques
La politique du groupe

• Réduire les consommations les émissions de CO2
  des véhicules
• Des moteurs diesel et essence performants
• Hybrides légers Stop Start et Urban Hybride
  
• Technologies en rupture Hybrides HDi,
  véhicules électriques
• Biocarburants et GNV
• Améliorer la qualité de lair
• Des filtres à particules FAPTM associés aux
  moteurs diesel HDi

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Des motorisations performantes
Réduire les consommations les émissions de CO2

• Moteurs diesel modernes HDi
• 10 millions dunités vendues depuis 1998
• - 20 de CO2 par rapport aux moteurs dancienne
  génération
• Consommation inférieure de 30 à un moteur
  essence et 25 de CO2 en moins
• une large gamme de moteurs du 1,4 l au V6 2,6 l
• Production de 3 millions de moteurs/an avec Ford
  Motor Company
• La plus grande usine de production de moteurs
  diesel au monde à Trémery (France)
• Moteurs essence en coopération avec BMW Group
• 10 de réduction de consommation et démissions
  de CO2
• Un nouveau standard en agrément et performances
• Une gamme de 75 ch à 170 ch
• Un objectif long terme de 1 million de moteurs /
  an

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Hybrides légers
Réduire les consommations les émissions de CO2

• Stop Start une solution micro hybride
• Alterno-démarreur permettant une mise en veille
  automatique du moteur à larrêt et son
  redémarrage instantané
• Gain de 8 à 15 selon les conditions de trafic
• Technologie commercialisée depuis 2005 sur
  Citroën C2 et C3
• Forte ambition de développement technologique et
  commercial
• Vendre 1 million de véhicules équipés de Stop
  Start en 2011
• Urban hybride
• Stop Start avec récupération dénergie la
  machine électrique contribue à la propulsion
• Gain robuste de 10 à 15 en consommation et
  émissions de CO2
• Offre commerciale disponible début de la
  prochaine décennie
• Particulièrement adapté aux segment
  moyen-supérieur

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Technologies en rupture
Réduire les consommations les émissions de CO2

• Hybride HDi
• 3.4 l/100 km et 90 g de CO2/km
• Capitalisation de notre expérience dans le diesel
  et les chaînes de traction électrique
• Des démonstrateurs très convaincants Peugeot
  307 et 308 Hybride HDi, Citroën C4 Hybride HDi,
  etc.
• Lancement commercial en 2010
• Véhicule électrique
• Une réponse immédiate à la problématique de la
  qualité de lair
• PSA Peugeot Citroën 1er constructeur de
  véhicules électriques avec près de 10 000 unités
  produites entre 1995 et 2006
• Un savoir faire reconnu à la base des solutions
  de demain hybrides et piles à combustible
• Nécessité dune rupture technique forte dans le
  domaine des batteries

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Carburants alternatifs au pétrole
Réduire les consommations les émissions de CO2

• Biocarburants
• Source dénergie renouvelable et efficace pour
  réduire les émissions de CO2
• PSA Peugeot Citroën à lavant-garde
• Bioéthanol
• Compatibilité immédiate de tous les moteurs pour
  un taux de 10
• En Europe 307 et C4 Bioflex (E85) lancées dès
  cet été
• Offre flex-fuel au Brésil (gt 70 de nos ventes en
  2006)
• Biodiesel
• Compatibilité de tous les moteurs HDi pour un
  taux de 30 ( B30)
• Garantie pour lusage en flotte / garantie tous
  usage en cours de validation
• Gaz naturel véhicule (GNV)
• Source abondante dénergie propre, réserves
  prouvées supérieures au pétrole brut
• 20 de réduction des émissions de CO2 ni
  soufre, ni plomb
• Disponible sur le Peugeot Partner Citroën
  Berlingo

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Automobiles Environnement
Améliorer la qualité de lair

• Filtre à particules FAPTM associé au moteur
  diesel HDi 4 années davance 3e génération
  de technologies
• Dispositif permettant de réduire par 10 000 le
  nombre de particules émises par un moteur
  diesel, à la limite du mesurable
• Introduit en 2000 sur la Peugeot 607
• 2 millions de véhicules équipés
• 99,99 de réduction des émissions particulaires
  émissions lt 0.005 g/km
• Un concept très en avance sur son temps ?
  standards démissions particulaires (2009)
  atteints dès 2000

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Peugeot et Citroën de nouvelles signatures
écologiques pour orienter les clients
Blue Lion Airdream

• Labels  Blue Lion  chez Peugeot et  Airdream 
  chez Citroën décernés aux modèles les plus
  respectueux de lenvironnement
• Pour en bénéficier, le modèle doit réunir les
  critères suivants
• Des émissions de CO2 inférieures ou égales à 130
  g/km pour les véhicules utilisant des carburants
  fossiles
• ou véhicule Stop Start
• ou véhicule GNV
• Une fabrication dans une usine agréée ISO 14001
• La valorisation à 95 du véhicule en fin de vie

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Peugeot et Citroën la gamme en images
Blue Lion Airdream
107
C1
1007
C2 Stop Start
C4 BioFlex
308
307 SW BioFlex
Berlingo GNV
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PSA Peugeot Citroën un leadership effectif
Conclusion

• 1er constructeur européen de véhicules basse
  consommation
• 1 million de véhicules vendus en 2006
  émettant moins de 140 g de CO2/km
• N1 au classement ADEME des constructeurs sur le
  marché français
• Une moyenne des émissions de 140 g de CO2/km

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PSA Peugeot Citroën un leadership effectif
Conclusion
PSA Peugeot Citroën
Autres
Autres
PSA Peugeot Citroën
Peugeot 107, 206, 207 Citroën C1, C2, C3
Peugeot 107
Citroën C1
?
?
4,1 l/100 km (diesel) 4,7 l/100 km (essence)
4,5 l/100 km (diesel) 5,1 l/100 km (essence)
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PSA Peugeot Citroën leader européen du
véhicule écologique
Conclusion

• PSA Peugeot Citroën à lavant-garde de
  lintégration de lautomobile à lenvironnement
• Technologies avec un vrai résultat et des volumes
  importants
• Pas de voie unique pour le futur
• Des solutions multiples et complémentaires
• Des calendriers différents
• Une approche par zones géographiques