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Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes

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Title: Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes


1
SUBSECRETARÍA DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DE LA
SALUD
Accidentes de tránsito la epidemia silenciosa
  • Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes

Foro Alcohol, alcoholismo y accidentes, 24 enero,
2008
2
Cada año en accidentes de tránsito
  • Cada año …mueren alrededor de 20,000 personas en
    accidentes de tránsito.
  • Cada año …son hospitalizadas alrededor de 750,000
    personas a causa de accidentes de tránsito.
  • Cada año …se producen entre 17 y 25 millones de
    lesiones por accidentes de tránsito.

3
  • …veamos algunas historias…

4
(No Transcript)
5
(No Transcript)
6
(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
16
(No Transcript)
17
(No Transcript)
18
(No Transcript)
19
  • Muchas vidas rotas, muchos sueños e ilusiones
    sin cumplir...

20
Jordi, 35 años
Licenciado en informática y deportista nato.
Su pasión eran sus dos hijos de 2 y 6 años.
21
Ismael, 4 años
Era la alegría de la casa, juguetón y muy
despierto
22
Fran, 16 años
Cariñoso, responsable, feliz...
23
Pedro, 21 años
Proyecto de vida con su novia …destrozado!
24
Ricardo Gutiérrez, 67 años
  • Recién jubilado,
  • quería disfrutar del tiempo libre…
  • quería disfrutar a sus amigos y de sus nietos.

25
Feliciano, 31 años
Ingeniero. Su afición, la meteorología y los
deportes de montaña. Era un gran deportista.
26
Ainoa, 19 años
Estudiaba para estilista y soñaba con tener su
propio salón. Le gustaban las motos, los
caballos y su perro.
27
Belén, 26 años
Era una emprendedora, tenía su propio negocio de
banquetes. Se le extraña ...
28
David, 20 años
Estudiaba mecánica. Le gustaba el fútbol, estar
con amigos y su hermano pequeño…
29
  • Los accidentes no son accidentales.
  • El 90 de los accidentes son el resultado de una
    conducta.

30
Factores de riesgo
  • En cuanto a la situación actual de la
    accidentalidad en México, el análisis de todas
    las variables resulta imprescindible para la
    comprensión de la magnitud del problema y avanzar
    en su diagnóstico orientando correctamente las
    diferentes acciones a adoptar

31
Factores de riesgo
  • Jóvenes (Hombres 41)
  • Amigos
  • Alcohol
  • Fin de semana
  • Velocidad
  • No uso de cinturón de seguridad
  • Niños en el asiento delantero
  • Niños sin sillas porta infantes

32
(No Transcript)
33
(No Transcript)
34
Porcentaje de muertes por varias causas. México,
2005.
35
Un día en nuestro país…
  • Cada día …mueren alrededor de 55 personas en
    accidentes de tránsito.
  • Cada día …son hospitalizadas alrededor de 2,000
    personas a causa de accidentes de tránsito.
  • Cada día …se producen entre 50 y 70 mil lesiones
    por accidentes de tránsito.

36
El iceberg de las lesiones
Fuente Información de Holanda, 2000
37
Magnitud del problema
Cada año …mueren alrededor de 20,000 personas
Se estima que el 30 del peso de la enfermedad en
México es producido por lesiones accidentales
Fuente CDC Injury Prevention Meeting the
challenge Marta Hijar, FUNSALUD, El Peso de la
Enfermedad en México, Observatorio de la Salud,
2000
38
Principales causas de muerte en México
39
Tasa de mortalidad por accidentes según edad.
México, 2005.
40
Accidentes de tráfico tasa de mortalidad según
edad, México 2005.
41
Muertos y heridos a causa de los accidentes de
tránsito en México
42
Evolución de los accidentes vehiculares
  • A partir de 1997 se observa una evolución de los
    accidentes vehiculares con tasas de crecimiento
    promedio anuales de 8.6 por ciento.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
43
Magnitud del problema
Estimación de los costos relacionados con
accidentes de tránsito en México
(1) Daños materiales Se estima tomando como base
un costo de 15,070, de los cuales 10,000 son
de costos de reparación, 1,000 multas, 3,000
uso de grúa y 1,070 de atención médica
inicial. (2) Se toma como base 142,116, de
acuerdo a la tasa promedio por peatón atropellado
estipulada por AMIS, 2005. (3) Costo estimado que
se deja de producir en la etapa de vida
económicamente productiva de las víctimas. ( PIB
per capita 80,410 pesos (Banco de México, 2006)
multiplicado x n años, en donde n es la
diferencia de AVPP años esperanza de vida). (4)
Con base en el modelo desarrollado por el CDC
Injury Prevention Meeting the challenge,
1989. (5) De acuerdo al modelo del CDC, no. de
defunciones por 45 por 48,500 ( 7,500 Dx
Tx 10,000 5 días de estancia-cama 31,000
atención quirúrgica) (6) De acuerdo al modelo
del CDC, no. de defunciones por 1,200 por
500.00 (costo promedio mínimo de atención de
heridas)
44
Datos epidemiológicos
  • Los accidentes vehiculares de las zonas urbanas
    y suburbanas en relación con la población total
    se han incrementado en un 50, respecto del
    promedio observado entre 1997 y 1999.
  • Si en 1999 se tenían 300 accidentes por cada 100
    mil habitantes, en el 2004 se registraron 450.

México Tasa de Accidentes Automovilísticos,
1997-2004 (Accidentes por cada 100 mil Habitantes)
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
45
Datos epidemiológicos
  • Una de las variables que explican este
    desarrollo es el incremento de la matrícula de
    vehículos que en los siete años de estadística
    crece a tasa anual de 7.5 por ciento.
  • Tanto la evolución de los accidentes como del
    parque vehicular es simétrica hasta el año 2000,
    a partir de este año los accidentes se registran
    con una frecuencia mayor.

México Accidentes Automovilísticos y Vehículos
Registrados, 1997-2004 (Índice 1997100)
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
46
Datos epidemiológicos
  • De la clasificación esencial de los accidentes
    vehiculares destaca la colisión entre vehículos.
    De cada diez accidentes siete corresponden a este
    rubro.
  • Por su origen geográfico, los accidentes
    vehiculares se agregan en las zonas urbanas y
    suburbanas de los Estados Fronterizos.

México Accidentes Automovilísticos por
Clasificación 1997-2004
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
47
Accidentes vehiculares en zonas urbanas y
suburbanas de México.
Accidentes automovilísticos e indicadores, México
1997-2004
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
Secretaría de Salud, Sistema Nacional de
Información en Salud. INEGI, Sistema Municipal de
Bases de Datos (SIMBAD), Censos de Población y
Vivienda 1990, 2000 y Conteo de Población 2005.
48
Datos epidemiológicos
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
49
Tasa de Accidentes Automovilísticos vs. Población
por Estado, 2004
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
50
México Tasa de Accidentes Automovilísticos vs.
Automotores por Estado,2004
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
51
México Accidentes Automovilísticos en 10 Estados
Relevantes 1997-2004
  • Los diez estados con mayor frecuencia de
    accidentes congregan el 70 por ciento de estos
    eventos.
  • En la imagen siguiente, la tasa de crecimiento
    promedio de los accidentes es relevante a medida
    que se eleva respecto del eje horizontal, el
    número de incidentes se presenta como promedio de
    los siete años y se representa por el volumen de
    las esferas.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
52
México Accidentes Automovilísticos en los 10
Municipios Relevantes 1997-2004
  • Una decena de Municipios concentra la tercera
    parte de los accidentes vehiculares.
  • De este grupo cuatro municipios corresponden al
    Estado de Nuevo León.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
53
  • Tendencias regionales

54
Nuevo León Accidentes Automovilísticos en los 10
Municipios Relevantes 1997-2004
  • Los diez municipios más representativos de los
    accidentes del Estado de Nuevo León promedian
    6,200 accidentes anuales.
  • Tomando como parámetro este indicador, se
    advierte que la zona urbana de Monterrey por sí
    sola registra cuatro veces este promedio y tiene
    el doble de accidentes respecto al promedio
    nacional.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
55
Chihuahua Accidentes Automovilísticos en los 10
Municipios Relevantes 1997-2004
  • Chihuahua es la segunda entidad con mayor
    frecuencia de accidentes vehiculares. De ella
    destaca la frecuencia de accidentes ubicados en
    los municipios de Juárez y Chihuahua.
  • El ritmo de crecimiento de estos incidentes en
    el Municipio de Chihuahua se ha estabilizado en
    la segunda mitad del periodo analizado, por lo
    que influye definitivamente en la tendencia
    general del Estado.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
56
Jalisco Accidentes Automovilísticos en los 10
Municipios Relevantes 1997-2004
  • En el Estado de Jalisco la presencia de
    accidentes vehiculares se concentra en los
    municipios de Guadalajara y Zapopan.
  • El incremento promedio de los accidentes en
    Guadalajara permanece en el orden del 7 por año.
    En en el año 2004 se contabilizaron 25 mil.
  • La frecuencia de accidentes en Guadalajara es
    cercana a la que se presenta en Monterrey.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
57
Tamaulipas Accidentes Automovilísticos en los 10
Municipios Relevantes 1997-2004
  • En Tamaulipas la frecuencia de accidentes está
    distribuida entre sus municipios.
  • La relevancia de Matamoros en esta tendencia
    hace previsible que, de mantener el ritmo de
    incidencia, podría tener la misma cantidad de
    accidentes que Nuevo Laredo en menos de tres años.

Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
58
Entre el año 2000 y 2001 se advierte un probable
subregistro de los eventos. / Tasa Media de
Crecimiento Anual
Fuente Elaborado por GlobalMind con datos de
INEGI, Sistema Municipal de Bases de Datos
(SIMBAD)
59
  • Veamos algunos datos de los jóvenes y los
    accidentes de tráfico

60
El alcohol y los jóvenes
  • El consumo de alcohol está aumentando entre los
    jóvenes y con ello los accidentes, la violencia,
    suicidios y violaciones1.
  • El consumo de alcohol hasta 6 horas antes del
    evento incrementa más de 6 veces el riesgo de un
    accidente1.
  • A nivel nacional, 50 de los accidentes de
    tránsito están relacionados con el abuso de
    alcohol2.

FUENTE 1 OCAÑA, José. jocaab_at_yahoo.com.mx.
Brief de campaña. Subdirección de Difusión.
Secretariado Técnico del Consejo Nacional Contra
las Adicciones. 6 de Agosto de 2007. 2
VILLATORO, J. Consumo de drogas, alcohol y tabaco
en estudiantes del Distrito Federa medición
otoño 2003. Reporte Estadístico. INP-SEP. México.
2004. 3 Consejo nacional contra las adicciones.
Encuesta Nacional de Adicciones 2002 (ENA 2002).
México. 2004.
61
Propuesta de materiales
62
El alcohol y los jóvenes
  • Desde los 15 años, 10 de los jóvenes consumen
    alcohol, y a los 19 años la prevalencia asciende
    a 311.
  • Los accidentes de tránsito ocurridos bajo los
    efectos del alcohol ocurren principalmente en
    jóvenes3.

63
Propuesta de materiales
64
El alcohol y los jóvenes
  • El 46.7 de la población mexicana entre 12 y 65
    años consume alcohol4
  • El 23 de los estudiantes consume 5 copas o más
    por ocasión de consumo, al menos una vez al mes4.
  • El 44 de las personas que han intentado
    suicidarse han bebido alcohol antes del intento4.

65
Propuesta de materiales
66
El alcohol y los jóvenes
  • El 23 de las defunciones por accidentes de
    tráfico con conductores intoxicados ocurren a
    jóvenes entre 15 y 24 años de edad.
  • Uno de cada cinco ingresos a salas de urgencias
    por eventos traumáticos presenta alcohol en
    sangre.

67
Propuesta de materiales
68
El alcohol y los jóvenes
  • Se ha estimado que en México, el abuso de alcohol
    por si solo, representa el 9 del peso total de
    la enfermedad1.
  • Entre 1998 y 2002 se presentó un incremento en el
    índice de consumo de alcohol por parte de los
    adolescentes (12 a 17 años) que va de 27 a 35
    en varones y de 18 a 25 en mujeres3.

69
Propuesta de materiales
70
Propuesta de materiales
71
Propuesta de contenidos
  • Mitos y realidades
  • Mito
  • Borracho conduzco mejor.
  • Realidad
  • El alcohol modifica la conducta de las personas,
    disminuye los reflejos, provoca una falsa
    sensación de seguridad y un comportamiento de
    mayor riesgo.

72
Propuesta de materiales
73
Propuesta de contenidos
  • Mitos y realidades
  • Mito
  • A mí no me va a pasar nada
  • Realidad
  • El consumo de alcohol incrementa en 10 veces la
    posibilidad de sufrir heridas graves o morir en
    un accidente de tránsito, sin que existan
    diferencias de sexo, edad o peso.

74
Tu eres responsable de tus amigos!
75
Crees que a ti no te puede pasar?
  • Mitos y realidades
  • Mito
  • Me eché unas chelas pero ando bien, controlo
  • Realidad
  • 1 cerveza 333 (ml 0,20g/l en sangre) provoca una
    disminución en los reflejos y una falsa
    percepción de las distancias.
  • El riesgo de sufrir un accidente se multiplica
    por 1.5.

76
Si te pasas….te pasa!
77
Hay que cambiar normas sociales!
  • Mitos y realidades
  • Mito
  • Unas cuantas cervezas y no pasa nada
  • Realidad
  • Con 1 a 2 cervezas la velocidad percibida es
    menor que la real, hay atención dividida y
    euforia.
  • Riesgo de accidente se multiplica por 2.
  • Con 2 cervezas hay un incremento del tiempo de
    reacción y somnolencia.
  • Riesgo de accidente se multiplica por 3.

78
Eres superman?
79
Recuerda siempre que…
  • Aunque TU seas indestructible
  • La capacidad para conducir un vehículo o caminar
    se afecta con el consumo de alcohol.
  • Los accidentes no son producto del destino, la
    casualidad o un castigo divino ? son producto de
    tus decisiones.

80
Prioridad del Gobierno
Reducir 40 el número de muertes causadas por
accidentes de tránsito de vehículos de motor
Meta
PRONASA 2007-2012 Objetivo 1. Mejorar las
condiciones de salud de la Población. Meta 1.7
81
Quienes participan?
CONAPRA1
1 CONSEJO NACIONAL PARA LA PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES
82
Principales Retos de la Estrategia Nacional de
Seguridad Vial
83
Qué queremos lograr?
  • Reducir la mortalidad por accidentes de
    transporte 40 en 5 años.

40
84
LEGISLACIÓN
CONTROL Y VIGILANCIA DEL TRÁNSITO
INFRAESTRUCTURA
ESTRATEGIA NACIONAL
EDUCACIÓN
CAMPAÑAS DE COMUNICACIÓN
COMPONENTES
RTV
ACREDITACIÓN DE CONDUCTORES
PROMOCIÓN INTERSECTORIAL
85
Colaboración Multi-sectorial
86
Líneas Estratégicas
Cuales son las líneas estratégicas de la
Secretaría de Salud?
Infraestructura segura y seguridad vehicular
Adecuación legislativa y del marco normativo
Vigilancia, control y cumplimiento
Vigilancia epidemiológica e investigación
Educación, formación y concientizacíón de la
población
Colaboración intersectorial y participación social
Atención a víctimas
87
(No Transcript)
88
Centro Nacional de Prevención de Accidentes
  • Muchas gracias
  • arturo cervantes
  • cervantes_at_post.harvard.edu

89
Agradecimientos
  • Los artículos periodísticos fueron recopilados
    por
  • Centro Nacional de Prevención de Accidentes
  • Secretaría de Salud, México
  • acervantes_at_salud.gob.mx
  • Los testimonios e imágenes de víctimas fueron
    cortesía de
  • STOP-ACCIDENTES Asociación de Ayuda y Orientación
    a los Afectados por Accidentes de Tráfico.
  • www.stopaccidentes.org
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