SEMINARIO HEMISFERICO SOBRE LOS DE LA MUJER PORTUARIA FRENTE A LOS RETOS DEL SIGLO XXI AUTORIDAD PORTUARIA DOMINICANA

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SEMINARIO HEMISFERICO SOBRE LOS DE LA MUJER
PORTUARIA FRENTE A LOS RETOS DEL SIGLO
XXIAUTORIDAD PORTUARIA DOMINICANA

• CAMBIO CLIMATICO Y SU IMPACTO EN LOS PUERTOS Y EL
  COMERCIO MATITIMO
• Por la Secretaria de Estado de Medio Ambiente
• y Recursos Naturales
• Ing. Juan Mancebo
• Coordinador Nacional de Cambio Climático

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CONTENIDO

• Definiciones-El efecto invernadero-El cambio
  climático
• Emisiones Globales-La respuesta política
  internacional y nacional Vulnerabilidad,
  impactos y medidas de adaptación Que podemos
  hacer para enfrentar el cambio climático

3
DEFINICIONES
4
QUE ES EL TIEMPO?
El tiempo incluye el paso de una tormenta eléctric
a, de un huracán o tormenta de nieve, y
la persistencia de una ola de calor, o de un
intervalo frió Periodos de tiempo relativamente
cortos (de horas a un par días)
5
Qué tiempo hace hoy?

• La gente habla mucho del tiempo, y no
• debe extrañarnos si tenemos en cuenta
• la influencia que tiene en nuestro estado
• de ánimo, en cómo nos vestimos e
• incluso en lo que comemos.
• Sin embargo, no debemos confundir el
• tiempo con el clima.

6
QUE ES EL CLIMA?
El clima es el tiempo que suponemos hará en un
mes, un año, una década,
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Qué es el Cambio Global?

• "El Cambio Global se refiere a las modificaciones
  del medio ambiente mundial (incluyendo
  alteraciones del clima, la productividad de la
  tierra, los océanos u otros recursos hídricos, la
  química atmosférica y los sistemas ecológicos)
  que pueden alterar la capacidad de la tierra para
  sustentar la vida".

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FACTORES CAUSALES DE LOS CAMBIOS GLOBALES

• NATURALES
• Evolutivos
• Climáticos,
• Geofísicos,
• Geológicos
• Biológicos
• Catastróficos

• HUMANOS
• Uso irracional de recursos naturales
• Empleo de tecnologías agresoras del ambiente
• Políticas y marco legal no favorables

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Qué es el Calentamiento Global?

• Es una expresión que se utiliza para sintetizar
  todo un proceso por el cual se espera que el
  Sistema Climático, es decir la atmósfera y los
  océanos, entre algunos de sus elementos, se
  calienten por el aumento de los gases de
  invernadero de origen antropogénico

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EL CAMBIO CLIMATICO

• Es considerado el desafío mas grande del siglo
  XXI que debe enfrentar la humanidad.
• Se define como la variación global del clima de
  la Tierra. Tales cambios se producen a muy
  diversas escalas de tiempo y sobre todos los
  parámetros climáticos temperatura,
  precipitaciones, nubosidad, etcétera. Son debidos
  a causas naturales y, en los últimos siglos,
  también a la acción del hombre por uso de
  combustibles fósiles que generan gases
  invernadero.

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Las causas de los cambios de clima

• Causas externas
• Variaciones en los parámetros orbitales (ciclos
  de Milankovitch)
• Variaciones en la irradiacion solar (ciclos
  solares)
• Meteoritos (presencia de polvo interestelar,...)

• Causas internas
• Vulcanismo
• Aerosoles de origen diverso
• Naturales no volcánicos
• Producidos por la actividad humana
• Cambios en la concentración de gases de efecto
  invernadero
• Origen natural
• Producidos por la actividad humana
• Cambios en la superficie terrestre
• Desertización / Desertificación
• Deforestación
• Cambios de albedo
• Origen natural
• Cambios en Usos del suelo

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Oblicuidad e intensidad de los rayos solares
13
Forzamientos radiactivos alteraciones del flujo
neto de radiación, medido en la tropopausa
(W/m2)
RADIACION SOLAR RECIBIDA (340 W/m2)
RADIACION TERRESTRE EMITIDA (240 W/m2)
La Tierra
RADIACION SOLAR REFLEJADA (100 W/m2)
14
El Efecto Invernadero
15
Efecto Invernadero, Gases Naturales

• El efecto invernadero es Natural
• Sin él, el promedio de temperatura sería -18 C.
• El efecto invernadero natural hace posible la
  vida en la tierra
• El promedio de Tª es 15 C.
• Gases de efecto invernadero naturales
• Oxigeno
• Ozono
• Dióxido de Carbono
• Vapor de Agua

16
El Efecto Invernadero
17
(No Transcript)
18
Gases de Efecto Invernadero de origen humano

• GEI de origen humano, según se definieron en el
  protocolo de Kyoto
• Dióxido de Carbono (CO2)
• Metano (CH4)
• Oxido Nitroso (N2O)
• Hidrofluorocarbonos (HFC)
• Perfluorocarbonos (PFC)
• Hexafluoruro de Azufre (SF6)

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PRINCIPALES GASES DE EFECTO INVERNADERO
Gases invernadero emitidos por actividades humanas Vida en la atmósfera (años) Fuentes (a partir de actividad humana) Potencial de calentamiento global (a 100 años)
CO2 variable -Quema de combustibles fósiles -Deforestación (tala-quema) - Producción de cemento 1
Metano 9 a 12 Arrozales Combustibles fósiles Vertederos de basuras Ganado (descomposición estiércol) 21
Oxido Nitroso 120 producción de fertilizantes químicos 310
CFC-12 102 Refrigerantes líquidos, spray Elaboración de espumas 6200-7100
HCFC-22 12 Refrig. Líquidos 1300-1400
PFC 50,000 Produc. De Alumin. 6500
SF6 3,200 Liq. Transm. Elect 23,500
20
(No Transcript)
21
El clima del pasado Concentraciones de CO2 y
cambios de temperatura desde hace 400.000 años
Fuente UNEP IPCC (Petit-Jouzel)
??
22
Emisiones globales
23
Emisiones mundiales de GEI antropógenos
24
Diferentes regiones del mundo y su contribución
al Cambio Climático
25
POBLACION Y PATRONES DE CONSUMO EN EL MUNDO
Consumo
Países Desarrollados
Países en vía de Desarrollo
24
76
Población
26
CONSUMO DE ENERGÍA1987
280 Gigajulios
110 Gigajulios
1 Gigajulio
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Emisiones Brutas Tabla 2

• Emisiones brutas (1) de GEI (Gg). República
  Dominicana, años 1990 y 1994.

.Año CO2 CH4 N2O NOx CO COVDM SO2
1990 8 690.81 144.74 2.71 54.11 351.04 65.22 76.73
1994 15 003.05 221.9 2.51 77.9 510.23 75.46 116.94
1) No se incluyen las emisiones y absorciones
(remociones) procedentes del cambio del uso de la
tierra y la silvicultura.
Emisiones brutas (1) de GEI (Gg). República
Dominicana, años 1998 y 2000.
.Año CO2 CH4 N2O NOx CO COVDM SO2
1998 16417,7 214,57 9,09 78,65 715,44 126,42 57,83
2000 18416,75 230,33 9,75 93,0 791,26 140,0 110,15
1) No se incluyen las emisiones y absorciones
procedentes del cambio del uso de la tierra y la
silvicultura.
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Emisiones Percapitas de CO2, Carbono y
CO2-eTabla 3
Emisiones percapitas de Dióxido de Carbono (CO2),
Carbono (C) y Equivalentes de Dióxido de Carbono
(CO2-e). República Dominicana, años 1990 y 1994.
1990 1990 1994 1994 1994
t CO2/persona t CO2-e /persona t CO2-e /persona t CO2/persona t CO2-e /persona
Excluyendo Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura2 1.23 1.77 1.77 1.95 2.66
Incluyendo Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura3 0.43 - - - - 1.1 - -
Emisiones percapitas de CO2, Carbono y CO2-e.
República Dominicana, años 1998 y 2000.
Año Emisiones percapitas Emisiones percapitas Emisiones percapitas
Año t CO2/hab t C/hab t CO2-e/hab
1998 2,02 0,55 2,93
2000 2,19 0,6 3,13
29
(No Transcript)
30
EMISIONES DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
31
Uno 90,000 barcos de cargas viajan a través de
los océanos del mundoFoto de Peter Maenhoudt/AP
32
Emisiones del transporte marítimo internacional

• Las estimaciones del consumo de combustible y de
  las emisiones de GEI del transporte marítimo
  varían en la escala temporal, los supuestos en
  que se basan y las técnicas de modelización.
• se estima que las emisiones del transporte
  marítimo internacional representan del 1,6 al
  4,1 de las emisiones mundiales de CO2
  resultantes de la quema de combustible.
• . Según las previsiones de la OMI, las emisiones
  del transporte marítimo internacional aumentarán
  en un factor de 2,4 a 3 entre 2007 y 2050.
  Dentro del sector del transporte, el transporte
  marítimo representó el 10 de las emisiones en
  2005

33
Emisiones marítima continuación

• El transporte por carretera constituyó el 73
  seguido del transporte aéreo (el 12), el
  transporte en ductos (el 3) y el transporte por
  ferrocarril (el 2).
• Se prevé que, si no se frenan, las emisiones
  procedentes del sector del transporte se habrán
  duplicado en 2050.

34
(No Transcript)
35
Impactos del transporte marítimo
36
Un gran barco de transporte de mercancías
contamina igual que 50 millones de coches

• El fuel de baja calidad de los 90.000 buques de
  transporte marítimo del mundo conlleva la emisión
  de hasta 2.000 veces más sulfuro que el
  combustible de los coches.
• Es un sector que escapó a toda reglamentación en
  cuanto a emisiones en el Protocolo de Kioto,
  representa ya el 90 del volumen de mercancías
  transportadas a nivel global.
• Los grande barcos usan combustibles de muy baja
  calidad, que básicamente es petróleo de descarte,
  que queda del proceso de refinado del petróleo
  crudo, lo que lo hace al sector un gran
  contaminador del medio ambiente.
• El transporte marítimo es responsable de quemar
  7,29 millones de barriles de petróleo al día, lo
  que representa el 84 de toda la producción de
  petróleo de exportación de Arabia Saudí.

37
La respuesta política internacional y nacional
38
(No Transcript)
39






40
Convención Marco de la Naciones Unidas sobre
Cambio Climatico
Firmado por 154 estados (más la UE) en
1992 Comienzo de esfuerzos globales para combatir
el calentamiento global
Objetivo la estabilización de las
concentraciones de gases de efecto invernadero en
la atmósfera a un nivel que impida interferencias
antropógenas peligrosas en el sistema
climático. La República Dominicana la ratifico
en 1998
41
(No Transcript)
42
Protocolo de Kioto (PK) 

• ? Su objetivo es lograr que los 39 países
  desarrollados (Partes Anexo 1) reduzcan sus
  emisiones de GEI en un 5.2 en promedio en el
  primer período de compromiso (2008-2012), con
  respecto al nivel de emisiones que tenían en su
  año base (1990). 
• ? Con la ratificación del protocolo por parte de
  la Federación Rusa, el 18 Noviembre del 2004, se
  completaron las 55 partes en la Convención, entre
  ellas, los países desarrollados que producen el
  55 del total de emisiones de Dióxido de Carbono
  del grupo de naciones industrializadas en 1990.

43

• Mecanismos Flexibles
• Comercio Exterior (CE) ()
• Permite a las partes incluidas en el Anexo I
  adquirir Unidades de la Cantidad Atribuida de
  otras partes incluidas en el Anexo I que pueden
  reducir más fácilmente su emisión.
• Mecanismo de Aplicación Conjunta (AC) ()
• Permite a las partes incluidas en el Anexo I
  ejecutar proyectos de reducción o de mayor
  absorción en otros países del Anexo I y emplear
  las Unidades Reducidas de Emisiones para ayudar a
  cumplir sus objetivos de reducción.
• Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL)
• Permite que partes incluidas en el Anexo I
  inviertan en proyectos de reducción o que
  incrementen la absorción en países no Anexo I.
• () entre Países Anexo I

01 Qué es el Procotolo de Kyoto?
44
02 Mecanismo de Desarrollo Limpio (Oportunidad
países en vías de Desarrollo
PAISES ANEXO I REDUCCIÓN DE EMISIONES, INCREMENTO
ABSORCIÓN DE GEI
PAISES NO - ANEXO I DESARROLLO PROYECTOS DE
REDUCCIÓN Y ABSORCION
INVERSIÓN
REDUCCIÓN DE EMISIONES GEI
45
IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMATICO
46
Qué impacto tiene el cambio climático?

• Se están fundiendo los casquetes polares. En las
  últimas décadas, el área helada del Océano
  Glacial Ártico, en el Polo Norte, se ha reducido
  un 10, mientras que el grosor de la capa de
  hielo se ha reducido en un 40.
• La huracanes y tifones son cada vez de mayor
  categoría, con potencial mas destructivo
• Incremento de los vectores que producen
  enfermedades como el dengue y la malaria

47
La Descongelación del Ártico y de la Antártica
Glaciar en Groenlandia. (Foto Ulrik Bang)
48
(No Transcript)
49
2005
2005
50

• Temperaturas extremas, tormentas, inundaciones,
  sequías y olas de calor.
• Durante la última década, se han producido en el
  mundo tres veces más catástrofes debidas al clima
  que durante la década de los 60.
• Pérdida de biodiversidad. Muchas especies de
  animales y plantas no podrán adaptarse a los
  cambios de temperatura. Especies como los osos
  polares, focas, morsas y pingüinos son
  especialmente vulnerables.

51
Ola de Calor en Europa 2003
52
Aumento del Nivel del Mar
53
(No Transcript)
54
(No Transcript)
55
Impacto en la salud

• Estudios recientes en los EEUU y en Holanda
  muestran que los contaminantes de los barcos
  contribuyen con la mitad de la neblina sulfúrica
  de Los Ángeles. En Róterdam, las autopistas
  marítimas en el Mar del Norte pasan a unas 25
  millas de la costa, produciendo contaminación que
  puede alcanzar hasta 1000 millas.
• La contaminación del transporte marítimo afecta
  a la salud de las comunidades de las regiones
  costeras y de interior en el mundo entero

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Costo en salud continuación

• Según la Agencia de Protección Ambiental de los
  Estados Unidos de América se producen una 60,000
  muertes al año en Estados Unido, que implica un
  gasto de 330 mil millones de dólares anuales.
• Para el Ministerio de Medio Ambiente la emisiones
  de los cargueros supones un gasto de 5 mil
  millones de libras de Esterlinas anualmente,
  alrededor de 1,000 muren en forma prematura, por
  la contaminación de los cargueros

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Inversión adicional y flujo financiero en 2030
Sectores Global (billones USD) Lo que corresponde a los países en vía de desarrollo
Agricultura, foresta y pesca 14 50
Abastecimiento de agua 11 80
Salud Humana 5 100
Zona Costera 11 40
Infraestructura 8?130 25
Global Overall needs identified in this study
correspond to 0.2 0.8 of global investment
flows or 0.06- 0.21 of projected GDP in
2030. Developing countries USD 28 to 67 billion
in 2030. Amount large in absolute terms, but
small relative to GDP and investment
58
Qué Podemos hacer frente a esta situación?
59
Tenemos que bajar la temperatura del Planeta.

• La Tierra tiene fiebre y se está enfermando de
  gravedad!!!

Si la Tierra fuera un cuerpo humano tiene ahora
38,5 º C.
60
Qué podemos hacer frente a esta situación?

• Tenemos que cambiar nuestra forma de vivir,
  hacernos más conscientes con el Planeta, ser
  conscientes de que somos UNO y no estamos
  separados de los demás y del Planeta y es
• ASI ES COMO LO CONSEGUIREMOS
• RECICLA
• CAMINA
• APAGA
• BAJA

61
1. Carburantes a partir del etanol

• Por ejemplo, tenemos la oportunidad de poner en
  marcha un gran programa para fabricar carburante
  a partir del etanol de la celulosa o de caña de
  azúcar, remolacha, etc., lo que ayudaría a los
  granjeros y funcionaría como sustituto del
  petróleo, porque debemos ser autosuficientes y no
  depender del petróleo
• Transformar un automóvil normal en otro que use
  Etanol 85 cuesta unos US100

62
2. Reforestar de nuevo el planeta.

• Pero además hemos de refrigerar la Tierra, para
  hacerlo se trataría de disminuir el dióxido de
  carbono de la atmósfera, a base de sembrar
  millones, miles de millones de hectáreas de
  bosques. Aunque si lo que hacemos es la falacia
  de vender nuestra capacidad de fijar carbono
  (Comercio de emisiones), con bosques
  preexistentes, nada, abosolutamente nada
  estaríamos haciendo, pues lo que hay es que
  reforestar de nuevo el planeta.

63
3. Usar el Hidrógeno como combustible

• En los próximos años, la mayoría de los vehículos
  usarán este combustible, que no produce CO2 ,
  sino agua...

64
4. Cumplir con el desarrollo sostenible.

• Se llama desarrollo sostenible aquél desarrollo
  que es capaz de satisfacer las necesidades
  actuales sin comprometer los recursos y
  posibilidades de las futuras generaciones.
  (Comisión Brundlandt )

Por ejemplo, cortar árboles de un bosque
asegurando la repoblación es una actividad
sostenible (Valsaín)
65
5. USAR LA ENERGÍA SOLAR

• Y, Universalizarla!!!!

Durante el presente año, el Sol arrojará sobre
la Tierra cuatro mil veces más energía que la
que vamos a consumir.
66
AIRE ACONDICIONADO SOLAR
67
LA ENERGÍA SOLAR

• Enfriamiento solar
•  Se puede producir frío con el uso de energía
  solar como fuente de calor en un ciclo de
  enfriamiento por absorción (véase Refrigeración).
  Uno de los componentes de los sistemas estándar
  de enfriamiento por absorción, llamado generador,
  necesita una fuente de calor. Puesto que, en
  general, se requieren temperaturas superiores a
  150 C para que los dispositivos de absorción
  trabajen con eficacia, los colectores de
  concentración son más apropiados que los de placa
  plana. gtgtgt

68
6. Aumentar el rendimiento de los sistemas de
energía y ahorrarlo!

• El rendimiento de un sistema energético
• Es la relación entre la energía suministrada y
  la que obtenemos.
• Un motor de gasolina rinde un 13 de la energía
  producida en la combustión.
• En cada transformación se pierde energía y estas
  pérdidas se acumulan.

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7. FUSIÓN NUCLEAR

• En el futuro, si sobrevive la humanidad, quizás
  en 100, 200 ó miles de años, será la energía algo
  gratis, casi infinita y gratuita y quizás así
  viajemos entre las estrellas...

70
8. Medidas de ahorro personalesDe lo global a
lo local

• 1. Usar más el transporte público
• 2. Utilizar la energía solar y la
  arquitectura solar pasiva y utilizar más
  aislantes.
• 3. Comprar vehículos no contaminantes, de
  hidrógeno o biocombustibles, electrodomésticos
  eficientes, lámparas de bajo consumo, olla a
  presión, termostatos...
• 4. Utilizar el aire acondicionado para no
  pasar calor, no frío (24 º C).
• Contribuir a la forestación masiva del planeta.
• Usar energía eolica

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9. Queremos otra globalización

• La globalización debe ser un concepto ampliado y
  mejorado abriéndolo a una toma de conciencia
  sobre una ciudadanía mundial responsable
  consciente, activa y comprometida.
• Contribuyendo a formar ciudadanos con unos
  valores superiores en los que prime la
  interculturalidad, la solidaridad y el consumo
  responsable.
• Ciudadanos que tengan una conciencia tal que vea
  a cualquier habitante del planeta como alguien
  que les es cercano, igual a él y que por lo tanto
  su destino les compromete.
• Ciudadanos que amen al planeta y a los que
  vivimos en el, plantas, animales, seres humanos,
  etc.

72
10. Queremos una Humanidad que ame la Tierra, la
Vida y a los demás Seres Vivos del Universo.
73
El mundo no nos fue legado por nuestros padres,
nos ha sido prestado por nuestros
hijos. PROVERBIO AFRICANO
Gracias por su atención
ESTE TIEMPO DE CRISISCLIMATICA ES UN TIEMPO
DE OPORTUNIDADES PARA TODOS NOSOTROS
(MDL) Gwww.ceiba_at_.gov.dosga_at_medioambiente.gov.do
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