Multitronik Sanziman

1
Multitronik Sanziman
2
CVT (Continuously Variable Transmission) Sürekli
degisebilen aktarim. Sarmal sanziman prensibine
dayanir. Bu prensipte varyatör yardimiyla en
kisa ve en uzun aktarim arasindaki oran kademesiz
olarak ayarlanabilir. Motorun güç aktarimindan
optimal bir sekilde fayadalanabilmek için
kademesiz bir aktarim en uygun olanidir.
3
Temel Prensip Multitronigin temeli varyatördür.
Bunun yardimiyla kalkis aktarimi ve son aktarim
arasindaki aktarim oranlari kademesiz bir sekilde
degistirilebilir. Varyatör, iki konik disk çifti
ve her konik diskin kama araliginda çalisan özel
bir zincirden olusur. Zincir güç aktaran
elemandir. Birinci disk seti motordan tahrik
alir. Tork zincir üzerinden ikinci disk setine
aktarilir ve oradan difransiyel disli takimina
iletilir.
4
Motorda her silindirde esit miktarda yanma
gerçeklesemedigi için krank mili üzerinde burulma
titresimleri meydana gelir. Bunu en az seviyede
sanzimana iletmek için bir volan dislisi
sönümleme ünitesi ya da iki kütleli volan dislisi
üzerinden motor torku sanzimana iletilir.
5
Ileri ve geri hareket için kalkis kavramasi
olarak bir islak disk kavramasi kullanilir.
6
Bir planeter disli takimi yardimiyla geri hareket
sirasinda dönme yönü degisikligi gerçeklestirilir.
7
(No Transcript)
8
Planeter disli takimi, planeter dönme seti olarak
üretilmistir. Sadece geri hareket için dönme
yönünün degistirilmesini saglar. Geri hareket
için planet disli takimindaki aktarim orani 1/1
dir. Kavrama bosta iken tork günes dislisinden
birinci planet disliye oradan da ikinci planet
disli vasitasiyla iç disliye aktarir. Iç disli
motorun dönme yönünde bosa döner.
9
Ileri hareket kavramasinin çelik diskleri günes
dislisine, balatalar ise planet tasiyicisina
baglidir. Araç ileri harekete geçecegi zaman
ileri hareket kavramalari sikistirilir ve günes
disli ile planet tasiyicisi beraber dönerler,
tork giris miline akrarilmis olur, araç ileri
harekete geçer.
10
Geri vites kavramasinin balata diskleri içi bos
disliye, çelik diskler ise sanziman muhafazasina
baglidir. Araç geri harekete baslayacagi zaman
kavrama balatalari içi bos disliyi sabitler ve
ikinci planet disli iç disli üzerinde geri
harekete baslar dolayisiyla planet tasiyicisi
motorun dönüs yönün tersinde harekete geçer. Araç
geri harekete baslar.
11
Tork aktarimi
12
(No Transcript)
13
Varyatör çift piston prensibiyle çalisir. 1.ve
2.disk setleri, konik disklerin preslenmesi için
ayri birer silindir (presleme silindiri) ve
aktarimin konumlanmasi için ayri birer silindire
(konumlama silindiri) sahiptir. Çift piston
prensibiyle daha düsük miktarda basinçli yag
kullanarak çok hizli bir sekilde aktarim oraninin
degistirilmesi ve daha düsük basinç seviyesinde,
konik disklerin her zaman yeterli bir sekilde
preslenmesini saglamak mümkündür.
14
(No Transcript)
15
Konumlama Uygun miktarda basinçli yag hazir
tutulmasi gerekmektedir. Yag miktarini düsük
tutmak için konumlama silindirleri presleme
silindirlerinden daha küçük bir yüzeye
sahiptir. Yag pompasinin düsük besleme gücüne
ragmen daha yüksek bir konumlama etkisi
saglanir. 1.disk setindeki konik yay diski ve
2.disk setindeki helezonik yay, basinçsiz
hidrolik sisteminde zincirin belirli bir miktarda
temel gerilime sahip olmasini saglar. 2.disk
setindeki helezonik yayin yay kuvveti sayesinde,
basinçsiz durumda varyatör kalkis aktarimina
konumlanir.
16
Vites Degisimi Makara çiftinin konik yüzeyleri
birbirine dogru itildiginde, zincir disari dogru
kayar ve zincirin hareket çapi büyür. Konik
yüzeyler birbirinden uzaklastiginda, zincir içeri
dogru kayar ve çap azalir. Iki makara çiftinin
çaplari arasindaki oran vites oranini belirler.
"Aktarma adimlari" teorik olarak sonsuzdur çünkü
hareket çaplari sonsuz bir sekilde
degistirilebilir.
17
Çalismasi
18
(No Transcript)