QMI Dieselforbedrer

1
QMI Dieselforbedrer Sparer drivstoff og deler
2
Innhold

• Holder DI and IDI motorene rene for avleiringer

Cummins L10 testet Peugeot XUD-9 testet

• Mindre drivstofforbruk
• Lavere partikkelutslipp
• Forbedrer drivstoffkvaliteten
• Brekker opp vanninnblanding
• Beskytter mot korrosjon
• Smører komponentene bedre
• lt 15 ppm svovelinnhold
• Øker Cetan tallet

3
Holder diesel injektorene rene for avleiringer

• Rene injektorer for drivstoffet er meget viktig
  for at
• motoren skal arbeide effektivt
• Forårsaker optimal luft/diesel blanding
• - God forstøving av drivstoffet gir komplett
  forbrenning

Avleiringer på injektorene bygger seg opp da de
flyktige komponentene fordamper og tyngre stoffer
forkuller på grunn av høye temperaturer
Avleiringer gir en dårlig virkningsgrad på
forbrenningen - Og forårsaker dårlig forstøving
og spredningsmønster
- Mindre motoreffekt - Økt eksosrøyk - Dårlig drivstoff økonomi - Økte utslipp av skadelige stoffer
4
Injektoravleiring XUD-9
Dieselkanal
Nåleventilen løftes av dieseltrykket og
diesel presses inn i forbrennings kammeret
Avleiring
Renset
Avleiring rundt ventilsete hindrer væskeflyt
Trykkammer

5
Peugeot XUD-9 injektor avleiring
Ubehandlet diesel
QMI behandlet diesel
6
Korrosjons beskyttelse
Ubehandlet diesel E
QMI Dieselforbedrer B
ASTM D665A Rust test NACE (National Association
of Corrosion Engineers) Modifikasjon - TM01-72
7
ASTM D1094 vannsepareringsevne
Diesel ID Diesel Type Behandlingsrate PTB Tid for 20ml vannopptak, i minutter Tiden det tok for en 1b kontaktflate, i minutter
R05004895 ULSD 43.5 7.8 11.8
ULSD QMI/87 11.5 15.3
R06003836 ULSD 43.5 gt30 gt30
ULSD QMI/87 23 gt35
R0600535 ULSD 43.5 10.6 12.5
ULSD QMI/87 8.6 10.0
R04001241 ULSD 43.5 9.8 14.2
ULSD QMI/87 9.4 33.7
8
Hensikten med testen
Vise rengjøringseffekten av tilsetningsstoffet
Mindre drivstofforbruk - Mindre svart røyk
Testen var laget slik at det ikke skulle være
store avvik resultatene fra vanlige bruk på
lastebiler - En tank fylling - Like motorer -
Samme kjøremønster og rute
9
Testprogram

• Test sted
• Newfoundland, Canada
• Testkjøretøy
• - 4-lastebiler med 1994 Cummins M-11 motorer
• 20-25 tonns last
• Drivstoff for testen
• - No.2 lavsvovel diesel
• - Drivsstoff fra samme produksjon under hele
  testen
• Fase I Uten tilsetning
• Fase II Med tilsetning

10
Oppsett for testen
Testprogram - Kjøretøyene kjørte den samme rute
på 25 mil - 15 turer/dagen, 24 timer/dagen, 7
dager/uken - 375 mil/dagen
Testperioden - 2-faser på 3 måneder - Fase I
uten dieseltilsetning - Fase II med
dieseltilsetning
11
Reduksjon av svart røyk
røyktetthet
NB Kjøretøy 4 var ikke tilgjengelig for EOT
røyktest.
12
Mindre drivstofforbruk fragjennomsnittet av 4
kjøretøy
7.7 Mindre drivstofforbruk
Drivstofforbruk, MPG
Test drivstofforbruk
13
TEST RESULTAT

• DRIVSTOFFBESPARELSE
• 7.7 gj.sn. forbedring i forsøk II mot forsøk I
• REDUKSJON I SVART EKSOS
• Alle kjøretøyene gjorde store forbedringer med
  reduksjon i svart eksos.
• - Vehicle 1 91 Reduction
• - Vehicle 2 87 Reduction
• - Vehicle 3 93 Reduction

14
Oppsummering av fordeler
Fordeler Resultater

• Holder injektorene rene
• Rengjør skitne injectorer
• Reduserer utslipp
• Sparer utgifter på drivstoff
• Beskytter motordelene
• -Mindre fortetting av drivstoffiltre
• -Opptar mindre vann
• -Mindre vann I drivstoff
• - Øker cetanen

- Rengjør Cummins L-10 XUD-9 Motstår korrosjon Frigjør vann fra drivstoffet Smører dyser og øvre sylinder - Øker cetanen