Diapositive 1

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Un morceau dhistoire.
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Gardez en mémoire que cet avion a été construit
dans les années 40. Il ressemble à nos
bombardiers Stealth actuels. Si Hitler avait pu
les produire plus tôt, le monde ne serait pas ce
quil est aujourdhui.
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Avec ses lignes régulières et élégantes, il
pourrait être un prototype pour un futur
successeur du bombardier Stealth. Mais cette
 aile volante  a en réalité été conçue par les
Nazis 30 ans avant que les Américains ne
réussissent à développer leur technologie
dinvisibilité au radar. Une équipe dingénieurs
a désormais reconstruit le Horten Ho 2-29 à
partir de plans, avec des résultats surprenants.
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(No Transcript)
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Souffle du passé  La réplique à taille réelle du
bombardier Ho 2-29 a été réalisée avec des
matériaux disponibles dans les années 40.
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Futuriste Le design de lavion furtif était en
avance sur son temps. Il était plus rapide et
plus efficace que nimporte quel avion de cette
période et ses capacités furtives fonctionnaient
contre les radars. Les experts sont actuellement
convaincus quavec un peu plus de temps, la
production de masse de cet engin aurait pu
changer lissue de la guerre.
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Construit pour la première fois et testé dans les
airs en mars 1944, il était conçu avec une plus
grande portée et une meilleure vitesse que tous
les avions construits jusquà lors et il était le
premier avion à utiliser la technologie furtive
maintenant exploitées par les USA dans leurs
bombardiers B-2. Heureusement, les ingénieurs
dHitler nen firent que trois prototypes, testés
en étant tirés derrière un planeur, et ont été
incapables de les produire à léchelle
industrielle avant linvasion des Forces Alliées.
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Les bombardiers nazis avaient de grandes
difficultés face à la vitesse et à la maniabilité
des Spitfire et des autres avions de combat
alliés. Hitler essayait aussi désespérément de
développer un bombardier avec une portée et une
capacité suffisante pour atteindre les
Etats-Unis. En 1943, le chef de la Luftwaffe
Hermann Goering a exigé que les concepteurs
mettent au point un bombardier qui répondrait aux
exigences, celles de pouvoir transporter 1000 kg
sur 1000 km à 1000 km/h. Une réplique à taille
réelle, du bombardier Ho 2-29, faite avec des
matériaux disponibles dans les années 40.
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Des tanks Panzer au missile V-2, il était connu
de longue date que lexpertise technologique
allemande en temps de guerre avait des années
davance sur les Alliés. Mais en 1943, Le
haut-commandement Nazi craignait que la guerre ne
tourne en leur défaveur et se sont mis à
développer de nouvelles armes avec lénergie du
désespoir pour renverser la vapeur.
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La section dune aile du bombardier furtif. La
propulsion avait des années davance sur son
temps.
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Deux frères pilotes dans la trentaine, Reimar et
Walter Horten ont proposé un design daile
volante sur lequel ils avaient travaillé pendant
des années. Ils étaient convaincus quavec cette
traînée et cette faible résistance au vent, un
tel avion répondrait aux exigences de Goering. La
construction dun prototype débuta à Göttingen en
Allemagne en 1944. .
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La nacelle était faite dun tube en acier soudé,
et était conçue pour être propulsée par un moteur
BMW 003.
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Linnovation la plus importante a été lidée de
Reimar Horten, consistant à la recouvrir avec un
mélange de poussière de charbon et de colle de
bois.
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Avides de vengeance  Les inventeurs Reimar et
Walter Horten sont inspirés, pour construire le
Ho 2-29, par la mort de milliers de pilotes de la
Luftwaffe dans la bataille dAngleterre. Le
bombardier de 142 pieds denvergure a été soumis
pour approbation en 1944, et il aurait été
capable de voler de Berlin jusquà New York
aller-retour sans ravitaillement grâce à ce même
design dailes mixtes et à ces 6 turbojet BMW
003A ou 8 Junker Jumo 004B. Il pensait que les
ondes électromagnétiques des radars seraient
absorbées, et quen même temps, du fait de sa
surface sculptée, lavion serait presque
invisible aux détecteurs radars.
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Cétait la même méthode que celle qui a
finalement été utilisée par les USA dans leur
premier avion furtif dans les années 80, le
F-117A Faucon de la Nuit. Lavion était recouvert
dune peinture absorbant les ondes radar avec une
forte teneur en graphite, qui a la même nature
chimique que le charbon. Après la guerre les
Américains ont confisqué le prototype Ho 2-29
avec les plans et ont utilisé une partie de ces
avancées technologiques pour faire avancer leurs
propres conceptions. Mais les experts ont
toujours doutés du fait que le Horten puisse
réellement fonctionner comme un avion
furtif. Désormais, en utilisant les plans et le
seul prototype restant, Northrop-Grunman
(lentreprise de la défense à lorigine du B-2) a
construit une réplique à taille réelle du Horten
Ho 2-29.
F-117A
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Heureusement pour la Grande-Bretagne, lavion de
combat-bombardier Horten nest pas allé beaucoup
plus loin que le stade du plan.
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Grâce à lutilisation de bois et de carbone, les
moteurs à propulsion intégrés dans le fuselage,
ses surfaces mixtes, lavion aurait pu être à
Londres 8 minutes après que le radar laurait
détecté.
FIN
Il a été démontré que bien que lavion ne soit
pas complètement invisible aux radars utilisés
pendant la guerre, il aurait été suffisamment
furtif et suffisamment rapide pour être assuré
datteindre Londres avant que les Spitfire ne
puissent décoller pour lintercepter.