Sin t

1
Promoción de Transporte No Motorizado en
Chile César Garrido Sánchez
2
Por qué?
Cuando?
Cómo?
Fomento al uso de la Bicicleta
3
Por qué?
Cuándo?
Cómo?

• Mejora las condiciones ambientales
• Mejora la salud de sus usuarios
• Se ha incrementado su participación modal

4
Por qué?
Cuándo?
Cómo?

• TranSantiago abre posibilidades para la creación
  de facilidades que permitan la intermodalidad en
  la capital, sirviendo además de ejemplo para las
  otras regiones.
• GEF de ciclovías comunales influye en el
  posicionamiento del tema en los medios y en los
  otros municipios.
• Campañas similares (Chile camina) fomentan la
  actividad física en los desplazamientos con
  motivos laborales.
• Hay comunas que han manifestado alto interés en
  el tema y están comenzado a proyectar ciclovías a
  través de implementación y gestión (La Serena,
  Concepción, Rancagua, Peñalolén, La Florida,
  Cerro Navia, etc.)
• Santiago posee excelentes condiciones
  climatológicas y geográficas para el desarrollo
  del ciclismo urbano.

Ahora!!!
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Por qué?
Cuándo?
Cómo?
Cómo podemos aumentar la participación y la
seguridad de la bicicleta en los viajes de
nuestra Región?

• Tarapacá
• Antofagasta
• Copiapó
• Coquimbo
• Valparaíso
• Metropolitana de Santiago
• Bernardo OHiggins
• Del Maule
• Del Bío Bío
• Araucanía
• Los Lagos
• Aysén
• Magallanes y Antártica Chilena

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fin presentación
CONASET Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito
www.conaset.cl
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Por qué?
Cuándo?
Cómo?
Mejora las condiciones ambientales

• Reduce la emisión de gases de efecto invernadero
  y contaminantes locales
• 1 ciclistas 1Kg CO2/viaje
• Beneficios por reducción de daño en salud
• Red GEF 31,11 millones/año Reduccion estimada
  de 46.612 autos-km/día
• Reducciones de ruido ambiental no cuantificadas

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Por qué?
Cuándo?
Cómo?
Mejora la salud de sus usuarios

• 90 de la población es sedentaria
• La primera causa de muerte en Chile son los
  problemas al corazón.
• Un viaje de 30 minutos en bicicleta permite
  recorrer una distancia de al menos 7 kilómetros.

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Por qué?
Cuándo?
Cómo?
Es necesario incrementar su participación modal

• 52 de muertos en accidentes de tránsito son no
  motorizados (899). (20,7 ciclistas - 79,3
  peatones)
• En Chile, el 46,4 (1.922.693) de los hogares
  (4.141.427) posee al menos una bicicleta (Censo
  2002).
• En el sector Urbano, el 46 (1.648.919) de los
  hogares (3.587.301) posee al menos una bicicleta.
• En el sector Rural, el 49,4 (273.774) de los
  hogares (554.126) posee al menos una bicicleta.

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Por qué?
Cuando?
Cómo?
Normativa

• Modificación de Ley de Tránsito.
• Capitulo 6 Manual de Señalización de Tránsito.
  Facilidades Explícitas para Peatones y Ciclistas.
• Manual de diseño de facilidades para Ciclistas.
• Modificaciones normativas que permitan la
  creación de facilidades para ciclistas
• REDEVU.
• Certificación de bicicletas y componentes.

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Región Metropolitana
Por qué?
Cuando?
Cómo?
Región Metropolitana de Santiago

• Normativa
• Promoción
• Infraestructura y Gestión

12
Por qué?
Cuando?
Cómo?
Promoción

• Campaña Pedalea Seguro.
• Charlas y presentaciones. Universidad del
  Trabajador
• Proyecto GEF de Promoción al uso de la Bicicleta
  (Santiago).
• Donación de artículos de seguridad para ciclistas
  junto con empresas patrocinadoras.
• Ciclovidas Organización y participación de
  cicletadas urbanas.

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Por qué?
Cuando?
Cómo?
Infraestructura y Gestión

• Proyecto GEF, para la construcción de una red de
  53 kilómetros de Ciclovías en las comunas de
  Providencia, Santiago y Ñuñoa.
• GEF 36.6 Km (3,1 Providencia 6,8 Santiago
  26,6 Ñuñoa)
• Municipios 16.6 Km. (7.5 Providencia 5.9
  Santiago 3.2 Ñuñoa)
• Alameda 4,5 Km.
• Ciclovía en Alameda, entre Las Rejas y Teatinos.
• Inclusión de estacionamientos para bicicletas en
  las estaciones de transbordo de TranSantiago.

• Apoyo al desarrollo de planes comunales de
  ciclovías.
• Gestión de facilidades en vías específicas para
  la circulación de ciclistas.
• Plan Maestro para la ciudad de Santiago
  CicloSantiago.

menú
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Gestión de facilidades en vías específicas para
la circulación de ciclistas.
Objetivos

• Fomentar el uso seguro de los espacios públicos.
• Mejorar la accesibilidad no motorizada a los
  parques y zonas de recreación dentro de la
  ciudad.
• Fomentar el desarrollo de actividad física.
• Facilitar el encuentro social y estimular la
  integración.

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Actividades

• Identificar puntos de interés para la
  ciudadanía.
• Diseñar circuitos intercomunales.
• Proveer actividades recreativas adicionales.
• Proveer facilidades explícitas.
• Coordinar a los actores involucrados.
• Difundir enérgicamente las actividades.
• Evaluar los distintos aspectos de la actividad
  (nº participantes, nº de accidentes, actividades
  mas demandadas, reducción de contaminantes)

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fin presentación
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GEF Santiago
Ciclovías Comunales GEF

• Estado del Arte
• Inconvenientes
• Cronograma

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Estado del Arte

• Se han puesto al día los plazos y procedimientos
  con el PNUD y Banco Mundial
• Se ha finalizado los términos de referencia
  correspondientes a esta etapa
• Línea de Base
• Inspección técnica
• Construcción Santiago y Providencia
• Sinergia Otras comunas han comenzado a
  desarrollar proyectos propios para implementarlos
  a la brevedad posible (2004 - 2005), y enlazarse
  con la red GEF (Peñalolén y La Florida)

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Inconvenientes

• La red presupuestada para Ñuñoa no se ajustó a
  los estándares del SERVIU, por lo que fue
  adaptada y se ingresó al proceso de aprobación en
  mayo.
• El Municipio aún no termina los diseños finales
  que permitan licitar la obra (Septiembre 2004)
• El tipo de facilidad escogida, no fue la más
  apropiada en todos los casos.

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Cronograma
Linea Base Ciclistas 24 octubre pertura
propuestas 27 octubre selección y notificación 31
octubre firma de contrato 03 noviembre Inicio de
mediciones primavera 01 junio 2004 Inicio de
mediciones invierno 30 julio 2004 término de
contrato
Inspección Técnica Ciclovias 10 de mayo (La
duración de este contrato se extiende hasta 30
días después de la recepción final de obras de
todos los proyectos de ciclovías GEF)
Ciclovias Santiago - Providencia 10 febrero
recepción NO del BM 04 marzo publicación
nacional 2 de abril apertura propuestas Septiembre
firma contrato Octubre inicio trabajos Marzo
(2005) término trabajos
Otros componentes Promoción (Enero
2005) Seguridad Seguimiento (Enero
2005) Consultor Internacional (Diciembre 2004)
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Ciclovía Alameda
Ciclovía de las Delicias

• Objetivos
• Crear facilidades para los viajes en bicicleta
  del sector poniente de la Ciudad.
• Dar continuidad a la ciclovía de 5 de abril.
• Complementar y alimentar la red GEF de Santiago.
• Dar facilidades para el acceso al Barrio
  Universitario de Santiago.
• Incrementar el numero de viajes en bicicleta
  sobre la Avenida disminuyendo la tasa de
  accidentes.

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Ciclovía de las Delicias

• Características
• Emplazamiento Bandejón central, entre Av. Las
  Rejas por el poniente y Teatinos por el Oriente.
• Longitud 4,5 km.
• Ancho 2 m.
• Costo MM 308.-
• Inicio de Obras 1 semana de noviembre 2004.
• Termino de obras Última semana de marzo 2005.

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fin presentación
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24
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Plan Maestro de Facilidades para Ciclistas Región
Metropolitana de Santiago
25
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Por qué empezar por la Región Metropolitana de
Santiago?
DATOS Sociales - Ambientales - Sistema de
Transporte
26
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Sociales
27
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Ambientales

• Según el catastro de emisiones en Santiago las
  fuentes fijas aportan un 49 y las fuentes
  móviles un 51 (buses 22, camiones 13,
  automóviles 14)

28
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Sistema de Transporte

• Las ciclovías existentes no están integradas en
  una red que permitan satisfacer las necesidades
  de viajes de la población.
• Hay una serie de flujos de ciclistas,
  identificados en la ciudad, que se desarrollan en
  vías que no cuentan con la infraestructura
  necesaria para dar la seguridad que el modo
  requiere.
• A pesar de no haber existido una política de
  promoción del uso de la bicicleta como medio de
  transporte, este se duplicó pasando de 148.000
  viajes diarios a un 304.000 entre 1991 y 2001 (de
  acuerdo a las EODs respectivas).

29
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Sistema de Transporte

• Con apoyo del Banco Mundial, se está
  construyendo una red de ciclovías en 3 comunas de
  la capital que buscan incentivar viajes por
  motivos laborales o de estudios, de manera de
  disminuir los viajes en automóvil.
• Salvo por la Red GEF y la Alameda no existe una
  visión integral de la ciudad desde la perspectiva
  de los viajes en bicicleta.

30
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Qué debe contener nuestro Plan ?
Una permanente estimulación en los usuarios de
una conciencia más elevada de su propia seguridad
y la de los demás. Un diseño físico de las
obras que disminuya la probabilidad de ocurrencia
de accidentes y su gravedad. Un sistema de
asistencia a los usuarios de la red de ciclovías.
31
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Un Plan Maestro que
32
Antecedentes
Propuesta
Proceso

• Someter el Plan a
• Validación con los entes municipales.
• Proceso de Participación Ciudadana.
• El Plan es una propuesta flexible y factible de
  ser modificada

• 2. Identificar fuentes de financiamiento
• FNDR
• Fondos Municipales
• Chiledeportes
• Privados
• SERVIU

• 3. Definir acciones, plazos y responsabilidades
• Elaboración proyectos Ingeniería
• Creación Ficha EBI
• Postulación a fondos
• Implementación

33
Antecedentes
Propuesta
Proceso
Estado del Arte
34
(No Transcript)
35
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE
36
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE
37
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Red Pro ciclista
• A Nivel Regional
• Valparaíso Movimiento Furiosos Ciclistas
• Talca Ciclistas Urbanos de Talca

38
Qué hacemos las Agrupaciones de Ciclistas
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Cicletadas
• Cicletadas los primeros martes de cada mes

39
Qué hacemos las Agrupaciones de Ciclistas
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Cicletadas
• Cicletada últimos sábados de cada mes
• Clicletada Cyclon
• Cicletada Lo Vásquez

40
Qué hacemos las Agrupaciones de Ciclistas
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

1. Reparaciones
2. Stand informativos
3. Celebración del Día Sin Auto

41
Qué hacemos las Agrupaciones de Ciclistas
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Carreras

42
Qué hacemos las Agrupaciones de Ciclistas
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Charlas
• Charlas en universidades y empresas
• Clases Prácticas

43
Relación con el Gobierno
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE
44
Hitos
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Cicletada Primer martes -gt actividad ciudadana
  valida.
• Construcción de la Ciclovía Alameda.
• Validación y rescate de la peregrinación nocturna
  en bicicleta a Lo Vásquez.
• Lanzamiento campaña Pedalea Seguro.
• La bicicleta como un medio de transporte.
• Incorporación de la moda del Ciclista Urbano.
• Creciente red de hot showers.

45
Las Caídas
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Obligatoriedad del casco
• Caída de la campaña Bicivilizate

46
A dónde vamos?
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Bicinomía organizacional y profesionalización de
  las mismas
• Validación nacional del tema
• Fortalecimiento la unidad de Gobierno a cargo
  del Transporte No Motorizado
• Consolidación del Día Mundial Sin Auto

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Nuestros datos claves
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• Voluntariado
• Integración
• Diversidad
• Grupos especializados (Unidad Ciclística de
  Primeros Auxilios, MACLETAS)
• Resistir cuando se debe y apoyar cuando se puede.
• Siempre esta por delante la causa, nunca las
  organizaciones.

48
MOVIMIENTOS CICLISTAS EN CHILE

• César Garrido Sánchez
• Ciclista Urbano
• Asesor del Gobierno de Chile en Fomento
• Transporte No Motorizado