LIMPACT DE LA STRUCTURE DES TRAFICS MARITIMES SUR LES STRATGIES DE DVELOPPEMENT DURABLE

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LIMPACT DE LA STRUCTURE DES TRAFICS MARITIMES
SUR LES STRATÉGIES DE DÉVELOPPEMENT DURABLE

• MAGALI AMIEL CLAUDE COMTOIS
• UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL

2
QUESTIONS

• COMMENT LINDUSTRIE PORTUAIRE ÉVALUE-T-ELLE LES
  CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES?
• COMMENT LES PORTS PERFORMANTS EN TERME
  ENVIRONNEMENTAL SE POSITIONNENT-ILS
  COMMERCIALEMENT?
• COMMENT LES TRAFICS AFFECTENT-ILS LA GESTION
  ENVIRONNEMENTALE?
• COMMENT LENVIRONNEMENT FAVORISE-T-IL LE
  TRANSPORT MARITIME SUR COURTE DISTANCE?

3
STRUCTURE

• CONTEXTE ENVIRONNEMENTAL DE LINDUSTRIE PORTUAIRE
• TRAFICS PORTUAIRES DE VRAC, CARGO, CONTENEURS
• ÉVALUATION DES RISQUES ASSOCIÉS AUX TRAFICS
  PORTUAIRES
• DÉVELOPPEMENT DES CORRIDORS MARITIMES

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BILAN ENVIRONNEMENTAL DES PRINCIPAUX PORTS DU
MONDE, 2004
Classe 1 utilise un système de gestion
environnementale certifié, mentionne l'impact
environnemental de ses activités, affiche une
politique environnementale, présente des
objectifs de développement durable
publie un rapport Classe 2 utilise un
système de gestion environnementale certifié,
affiche une politique environnementale, mentionne
l'impact environnemental de ses activités, publie
un rapport Classe 3 utilise un système de
gestion environnementale non certifié, affiche
une politique environnementale, mentionne
l'impact environnemental de ses activités Classe
4 affiche une politique environnementale et
mentionne l'impact environnemental de ses
activités Classe 5 mentionne l'impact
environnemental de ses activités Classe 6
aucun élément environnemental.
5
ENJEUX ENVIRONNEMENTAUXDES ADMINISTRATIONS
PORTUAIRES, 2004
6
ADMINISTRATIONS PORTUAIRES QUI AFFICHENT LES
MEILLEURES PERFORMANCES ENVIRONNEMENTALES,
2004 (CLASSE 1 2)
7
STRUCTURE DES TRAFICS PORTUAIRES (CLASSE 1 2),
2004
8
FRÉQUENCES DES PRATIQUES ENVIRONNEMENTALES /
TYPES DE TRAFICS PORTUAIRES, 2004
9
TRAFIC DE VRAC / PE, 2004
TONNES
10
TRAFIC DE CARGO / PE, 2004
TONNES
11
TRAFIC DE CONTENEURS / PE, 2004
EVP
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RÉSULTATS STATISTIQUES

• FRÉQUENCES DES PRATIQUES ENVIRONNEMENTALES PARMI
  LES PORTS TRÈS SPÉCIALISÉS
• FLEXIBILITÉ DES PORTS SECONDAIRES
• LES TESTS LES PLUS SIGNIFICATIFS CONCERNENT LE
  TRAFIC DE CONTENEURS

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MODÈLE DE PORTE MARITIME CONTINENTALE
O C É A N
Pont
Port océanique
Insulaire
C O N T I N E N T
C O N T I N E N T
Île
Corridor de fret
Centre intérieur
Centre de chargement
Réseau régional
Services maritimes secondaires
Services maritimes océaniques
Source Modifié de Notteboom Rodrigue (2005)
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CONCLUSION

• VALIDITÉ ET LIMITES DE LANALYSE DES TRAFICS ET
  DE LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE
• COÛTS ET PRIX DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
• IMPULSION AU TRANSPORT MARITIME SUR COURTE
  DISTANCE