Prsentation PowerPoint

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Site de Prayon Mode demploi illustré.
Didier Doutrepont, Janvier 2004
Le sujet abordé dans ces quelques lignes a pour
but de donner aux pilotes quelques conseils et
recommandations pour pouvoir préparer et
effectuer dans les meilleures conditions
possibles des vols de distance au départ de ce
site fabuleux. Le respect de la réglementation
aérienne est un impératif dont personne nest
soustrait et à laquelle les pilotes locaux
veillent afin de préserver ce site et lactivité
en générale. Ce document vous aident à en
prendre connaissance. Cest sans prétention que
les pilotes locaux ont recueillis et recoupés
leurs expériences afin de vous en faire
profiter. Bon vols
Coordonnées GPS N 50 34 33.4 / E 05 39
21.1  Orientation NNE à ENE Dénivelé
80m Altitude déco /- 175m Décollage (le
plus grand de Belgique avec Coo O) Grande zone
herbeuse assez plate au sommet puis très raide,
permettant de reposer (si pas trop de monde)
sans trop de difficultés ni turbulences. Seuls
quelques arbustes et bouleaux demandent un peu
dattention. Atterro Le champ juste au pied
du déco, dans la partie supérieure (car divisé
dans sa longueur par une clôture). Le déco et
les champs derrière à condition den ressortir
rapidement. Dangers - La pente à droite (E)
qui devient très peu pentue et qui piège
régulièrement des pilotes voulant gratter trop
bas et nayant plus la finesse pour rejoindre
la prairiearbrissage assuré. - La ligne
électrique qui coupe le grand champ de N en S au
N-E du déco. - Le venturi à lO du déco. - Les
conditions thermiques souvent très puissantes
(régulièrement gt 6m/s) et les turbulences qui
les accompagnent. Record 160 km jusquà
Lugny (Fr) le 07 avril 2000 par Christophe Gaber,
Didier Doutrepont, Philippe Broers. Cest
également à ce jour le record de Belgique.
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Fléron
Trooz
Prayon
Ligne électrique
Venturi
Manège  El Cortijo 
Attérro Bis
Colline Ouest
!! Pas Poser ici !!
Attérro
Venturi
Déco
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• Autorisations
• Site privé, non géré ni loué par la FBVL. Nous y
  sommes tolérés par son propriétaire, Richard, le
  patron du manège  El Cortijo  qui se situe au
  sommet. Le club Aéroloisirs en a la gestion pour
  ce qui est du respect de lenvironnement et de la
  propreté du site.
• Nous vous demandons donc - De ne pas y
  abandonner vos déchets, canettes, etc
• - De ne pas endommager les clôtures
• - De ne pas faire de feu ni fumer sur le
  décollage (herbe très sèche et inflammable)
• - De ne pas couper darbres !!!
• - De ne pas stationner dans les prairies,
  ni devant les accès à celles-ci.
• - De laisser place au passage des
  véhicules agricoles dans les chemins aux
  alentours.
• - De vous garer sur le parking du terrain
  de foot de Prayon en priorité (pas au Tennis
  club).
• - De prendre un pot au manège avant de
  quitter le site cest la seule façon de
  remercier le proprio
• Pilotes full autonomes uniquement, vu les
  conditions aérologiques difficiles, lécolage
  nest pas autorisé sur ce site.
• Merci de respecter ces quelques règles.
• Type de vols
• Principalement thermiques, conditions très
  cycliques et déco souvent mal alimenté en vent
  météo (pas laminaire). Soaring aléatoire, la
  vallée tend à ramener le vent au déco du Nord,
  même par tendance météo N-E. Le vent sinstalle
  souvent en deuxième partie daprès-midi.
• Cest le site de lattente par excellence mais
  ça paie.

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• Les cross
• Quitter le site Sur ce site plus que sur
  nimporte quel autre, il est primordial de
  prendre au plus vite les quelques mètres qui
• vont vous permettre de passer au dessus de
  la crête (80m cest court et un virage au mauvais
  moment vous
• amène à mi-pente et cest souvent le posé en
  bas à la clef). Pour ce faire, nhésitez pas à
  exploiter la moindre
• ascendance, même faible, et si possible
  devant le déco. Avec ce petit bonus de quelques
  mètres, vous pouvez
• envisager de partir sur la droite où la
  première rangée darbres est souvent génératrice
  dun petit dynamique qui
• vous aidera à son tour. Le bout de la crête
  E, un peu avant le manège marche bien aussi. (Si
  ça ne marche
• pas, méfiez-vous de la finesse pour
  rejoindre latterro, cest piégeux car il paraît
  proche, mais la pente devient très
• plate et le vent de face vous descend sur
  place).
• Une fois quelques dizaines de mètres au
  dessus du relief, tout devient plus facile. Au
  pire, il est aisé de se reposer
• au déco. Nhésitez pas à avancer vers les
  terrains de foot, voire vers les tennis si le
  vent est bien N-E. Cest souvent
• en avant du relief et spécialement en avant
  du venturi (juste à louest du déco) que nous
  trouvons les meilleurs
• thermiques. Dans le cas où la vallée
  canalise le vent plus E (les drapeaux de la
  tribune des terrains de foot
• faisant foi), la colline de gauche (O)
  marche très bien aussi. Une fois dans le
  thermique enroule ma poule.
• Par vent fort, il peut être très couché et
  ne se redresser quaprès avoir pris 400/500 m et
  déjà presquà lautoroute.
• Si vous nêtes pas sûr que cest le bon,
  avancez sur la vallée dès quil est perdu.

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• Itinéraire(s)
• Ces quelques lignes vous donnent un aperçu de
  litinéraire à suivre lors des 15 premiers km qui
  sont les plus délicats au niveau réglementation
  aérienne
• Une fois quitté le site, suivant le vent, vous
  allez dériver soit vers Beaufays puis Esneux (cas
  du vent NE à ENE) soit vers Dolembreux puis
  Poulseur (NE à NNE).
  
  
  La première éventualité vous fait évoluer en
  bordure, mais néanmoins sous la TMA de Liège
  (voir carte) soit à une altitude max de 750m/mer
  (575m /déco). Pas simple. mais possible. Même
  bas, la route qui descend du plateau vers Esneux
  est très souvent génératrice de thermiques
  indispensables afin dassurer une hauteur
  suffisante pour traverser la vallée et suivre
  celle-ci en direction de Poulseur. Cette branche
  vent de travers est nécessaire si vous voulez
  vous replacer hors TMA et par conséquent assurer
  des plafonds qui vous laisseront une chance de
  continuer le vol dans de meilleures conditions.

Si par contre vous persister à voler bas sous
cette TMA, il faudra voler près de 40km avant
den sortir ! Mission quasi impossible à
575m/sol max ! Sans compter que vous risquez de
vous rapprocher de la CTR qui est bien sûr
interdite quelle que soit laltitude. Cette CTR
est matérialisée au sol dans sa partie Sud par la
 route du Condroz , une 4 bandes quil ne faut
en aucun cas franchir avant le carrefour de
Soheit-Tinlot. La centrale de
Tihange et ses fumées sont les meilleurs repères
de sa limite Ouest (voir carte).
NE PAS POSER A ESNEUX, même si le terrain de
foot peut paraître accueillant , cest très
turbulent car sous le vent !! De même pour les
prés du centre sportif plus au N le long de
lOurthe. Si vous êtes trop bas, optez plutôt
pour poser sur le plateau avant Esneux.
A presque 4 km du déco (à droite de limage) et
passé lE25 et Beaufays, nous dérivons toujours
dans le thermique qui nous a sorti du site.
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2ème cas, le plus favorable, il faut essayer de
rester le plus haut possible sur le plateau de
Dolembreux, quitte à dériver dans du zéro. La
traversée du plateau de /-7.5km est déterminante
pour arriver à une hauteur correcte sur la
carrière de Poulseur (10.5 km du déco). Si vous
arrivez sur la carrière à moins de 300m/sol,
cherchez le thermique à la verticale, il y a
plusieurs  facettes  à exploiter suivant les
conditions, ou encore sur les flancs de colline
le long de la petite route qui remonte dans le
bois vers Villers-aux -Tours (dans la vallée
orientée NOSE, le vent vient souvent dEsneux).
Attention toutefois à ne pas se laisser pousser
dans le venturi sans altitude suffisante, pas
datterro! Si ça ne marche pas, gardez laltitude
suffisante pour traverser la route et lOurthe
puis vous poser dans de petits vergers avec pas
mal dobstacles mais ce nest pas trop
turbulent. Si par contre vous arrivez assez haut
le thermique est souvent sur le bois derrière les
carrières, parfois même à la limite avec les
pâtures. Ensuite, cest le cheminement habituel
vers Anthisnes, Ouffet et ses petites carrières à
ciel ouvert, etc au gré des thermiques et
conditions du jour
 Une  des carrières de Poulseur la plus proche
dEsneux. Coordonnées GPS N50 30 19.0 
E05 34 07.5
Par conditions de dérive plus SSO (vent de NNE,
vous vous dirigez vers Comblain puis la superbe
vallée de lOurthe vers Hamoir, Durbuy, vous la
quitterez certainement pour poursuivre vers
Marche-en-Famenne, Quoi quil en soit, il ny a
pas de tracas de zone contrôlée dans cette
direction.
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(No Transcript)
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• Réglementation en résumé

Dans les tableaux ci-dessous vous pouvez voir
laltitude maxi de vol suivant la période et
lendroit Pour savoir si les Low Flying Area
(LFA) sont activées, vous devez consulter les
NOTAM (Notice for Airman) par exemple via le site
internet
http//www.zweefvliegen.be/luchtruim/lfas.asp
Les 3 cartes suivantes vous montrent les régions
couvertes par les différentes LFA GOLF 1, 2 5
quand, bien sûr, elles sont actives. PS
Plusieurs LFA peuvent être activées
simultanément. Vous remarquerez que Prayon est
toujours bien placé si ces zones devaient être
activées, ce qui permet, le week-end, de profiter
des bons plafonds qui accompagnent souvent les
conditions de N-E. La barre des 2000m a été
dépassée à plusieurs reprises chaque année. Jai
eu loccasion en 1999 de lire 2750m (limite du FL
90) sur mon vario lors dun vol de 72 km avec
Christophe Gaber En espérant que ceci vous
aidera à mieux appréhender le vol de distance sur
ce site, votre brevet XC en pocheof course
! Bons et longs vols à tous. Didier Doutrepont.
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Dans la zone   mauve , nous pouvons voler
jusquau FL 50 soit 1519 m/mer
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(No Transcript)
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(No Transcript)