Title: Marges de transport et structure des charges des transporteurs
1Le transport des produits vivriers vers les
centres urbains du Cameroun
- Marges de transport et structure des charges des
transporteurs
2LES GRANDS TRAITS CARACTERISTIQUES DU TRANSPORT
DES VIVRIERS
Effectifs et caractéristiques socio
démographiques des transporteurs moyenne
dâge37 ans, de sexe masculin, niveau
dinstruction primaire Niveau
dorganisationtrès peu organisés
L'état des routes empruntées trois quarts des
transporteurs empruntent les routes qui sont soit
non bitumées soit partiellement bitumées
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3LE PRIX DE TRANSPORT DES PRODUITS VIVRIERS
- IL EST DE 21 FCFA ET VARIE SUIVANT PLUSIEURS
PARAMETRES DONT LES PLUS IMPORTANTS SONT - LE PRODUIT TRANSPORTE
- LETAT DE LA ROUTE EMPRUNTEE LE PRIX DU
TRANSPORT EST PLUS IMPORTANT SUR LES ROUTES NON
BITUMEES QUE SUR LES ROUTES ENTIEREMENT BITUMEES - LE NOMBRE DE PRODUITS TRANSPORTES LE PRIX DE
TRANSPORT EST UNE FONCTION DECROISSANTE DU NOMBRE
DE PRODUITS TRANSPORTES
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4LE PRIX DE TRANSPORT AU KG DIMINUE LORSQUE LE
NOMBRE DE PRODUITS TRANSPORTE AUGMENTE
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5LA CHARGE AU KG DE TRANSPORT DES PRODUITS VIVRIERS
- ELLE EST DE 13 FCFA ET VARIE SUIVANT PLUSIEURS
PARAMETRES DONT LES PLUS IMPORTANTS SONT - LE TYPE ET LAGE DU VEHICULE ELLE EST PLUS
IMPORTANTE CHEZ LES MINI CAMIONS ET AUGMENTE AVEC
LAGE DU VEHICULE - LE NIVEAU DE POSSESSION DES PIECES DU VEHICULE
LA CHARGE EST PLUS IMPORTANTE CHEZ CEUX QUI NE
POSSEDENT AUCUNE PIECE DU VEHICULE - LETAT DE LA ROUTE EMPRUNTEE LA CHARGE EST PLUS
IMPORTANTE SUR LES ROUTES NON BITUMEES - LE STATUT DU CONDUCTEUR LA CHARGE EST PLUS
ELEVEE CHEZ CEUX QUI SONT CONDUCTEUR SANS ETRE
PROPRIETAIRE - LE PRODUIT TRANSPORTE LA CHARGE EST PLUS ELEVEE
DANS LE TRANSPORT DES PRODUITS DONT LA DUREE DE
CONCERVATION EST COURTE (TOMATE, OIGNON)
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6LA MARGE DU TRANSPORTEUR
- LA MARGE EST DUNE MANIERE GENERALE DE 9 FCFA ET
EST INFLUENCEE PAR LES VARIABLES PRECEDEMENT
CITEES POUR LE PRIX ET LA CHARGE DU TRANSPORTEUR - LES PLUS FAIBLES MARGES SE RENCONTRENT SURTOUT
CHEZ - LES TRANSPORTEURS DE TUBERCULES
- LES TRANSPORTEURS AYANT LES PETITES VOITURES
- LES TRANSPORTEURS EMPRUNTANT LES ROUTES NON OU EN
PARTIE BITUMEES - LES TRANSPORTEURS NAYANT PAS TOUTES LES PIECES D
VEHICULE - LES TRANSPORTEURS RENCONTRANT LE PLUS GRAND
NOMBRE DE POSTES DE CONTRÔLE - LES TRANSPORTEURS AYANT LES PLUS VIEUX VEHICULES
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7LES VARIABLES QUI INFLUENCENT LE TRANSPORT DES
PRODUITS VIVRIERS
- LA DISTANCE LE PRIX DE TRANSPORT A LA TONNE
KILOMETRIQUE PERMET DE DIRE QUE LE TRANSPORT
COUTE PLUS CHER SUR LES PETITES DISTANCES - LE TYPPE DE VEHICULE LE TRANSPORT COUTE MOINS
CHER DANS LES CAMIONS - LETAT DE LA ROUTE LE TRANSPORT COÛTE PLUS CHER
SUR LES ROUTES EN PARTIE OU NON BITUMEES
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8LES POSTES DE CONTRÔLE REPRESENT 30 DES CHARGES
DU TRANSPORTEUR
- LE NOMBRE DE POSTES DE CONTRÔLE LE PRIX DE
TRANSPORT AUGMENTE AVEC LE NOMBRE DE POSTE DE
CONTRÔLE. - CES POSTES DE CONTRÔLE REPRESENTENT PARFOIS 30
DES CHARGES. - SUR CERTAINS AXES, LA CHARGE INDUITE PAR LES
POSTES DE CONTRÔLE EST AUSSI IMPORTANTE QUE CELLE
INDUITE PAR LE CARBURANT - UNE DIMINUTION DE 1 DES POSTES DE CONTÔLES
POURRAIT ENTRAINER, TOUTES CHOSES RESTANT EGALES
PAR AILLEURS UNE DIMINUTION DU PRIX DE TRANSPORT
DE 5
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9LE CARBURANT REPRESENTE PLUS DE 50 DE LA CHARGE
DU TRANSPORTEUR
Une diminution de 1 du prix du carburant
pourrait entraîner une baisse du prix de
transport des produits vivriers de 15 Toutes
choses restant égale par ailleurs.
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10AXES DINTERVENTIONS POSSIBLES POUR DIMINUER LE
PRIX DE TRANSPORT ET AMELIORER LES CONDITIONS DE
VIE DES TRANSPORTEURS
- Amélioration de l'état des routes et
particulièrement des pistes de collecte - Réduction du nombre de postes de contrôle le long
des axes d'approvisionnement des villes - Organisation des transporteurs
- Mise en place des mesures tendant à faciliter
l'acquisition des véhicules plus adaptés et en
bon état ainsi que le retrait/remplacement des
véhicules plus âgés.
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