VI CONFERENCIA INTERNACIONAL TOWARDS CARFREE CITIES

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VI CONFERENCIA INTERNACIONAL TOWARDS CARFREE
CITIES
SISTEMAS BRT LA EXPERIENCIA DEL ECUADOR
César Arias
Bogotá, 20 de Septiembre 2006
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• Un metro sobre neumáticos a bajo costo

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Tipos de sistemas BRT

• Sistemas abiertos
• Sistemas cerrados

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SISTEMAS ABIERTOS
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BRT Sistemas cerrados
Quito Ecuador
Quito Ecuador
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Campinas
Fuente Gerhard Menckhoff
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SISTEMAS DE BRT Y CARRILES DE BUSES EN
LATINOAMÉRICA

• Brasil desde km. carril bus
• Curitiba 1974 65
• Goiânia 1976 35
• Porto Alegre 1977 27
• São Paulo 1979 142
• Belo Horizonte 1981 6
• Recife 1982 16
• Campinas 1985 5
• Otros países
• Quito (Ecuador) 1995 36
• Bogotá (Colombia) 2000 67 (Julio 2005)
• León (México) 2003 26

Fuente G. Menckoff, World Bank, 2005
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Operaciones de sistemas BRT previstas para los
años 2005 - 2007

• Inició operación junio del 2005 kilometraje
• Ciudad de México 20
• Operación Prevista 2005/06
• Pereira (Colombia) 16
• Guayaquil (Ecuador) 30
• Santiago (Chile) 20
• Medellín (Colombia) 13
• Quito (Corredor Sur) 8
• Operaciones previstas para el 2007
• Lima (Perú) 32
• Guayaquil 15
• Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena
  (Colombia) 82
• Ciudad de Guatemala 11

Fuente Gerhard Menckoff World Bank, 2005
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• Pasajeros por hora y por dirección
• En sistemas existentes

Metro Mexico
Bogotá BRT
Brasil BRT
Metro Washington
LRT ALEJANDRÍA
LRT TUNES
Quito TROLE
Metro
LRT
BRT
10
COSTS/KM MILLONES DE US
METRO
LRT
BRT
73
50
41
1.0
5.5
1.5
1.2
Transm
Trole
Bangkok
México
Ecovía
Kuala Lumpur
México
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El Sistema Integrado de QuitoPLAN 1995
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• Demanda transporte 1800.000 viajes diarios
• Cobertura METROBUS-Q 370.000 pas/día
• Tasa de motorización
• Últimos 10 años de 12 vehículos por 100
  habitantes a 18.5/100hab.

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Análisis para la selección del Trole

• De capacidad
• Medio Ambiente
• Económicos - financieros
• De operación

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ANTES DEL TROLE
TROLE EN EL NORTE
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CORREDORES Quito

• TROLE CENTRO 11,2 Km.
• TROLE SUR 5 Km.
• ECOVÍA 9 Km.
• Corredor centro Norte 11 Km.
• TOTAL 36,2 Km.

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Impactos

• En mejoramiento de la calidad del aire.
• Económicos
• Uso de suelo
• Ordenamiento y creación de pertenencia
• Creación de actividades económicas
• Seguridad
• Político

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Uso del Suelo Trolebús
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Uso de Suelo Ecovía
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Impacto en los Operadores

• El cambio de sistema
• La renovación de flota
• La reducción de flota
• Los conflictos

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Metrovía Guayaquil
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1 Troncal Guasmo Terminal "Río Daule"2
Troncal 25 de Julio Terminal "Río Daule"3
Troncal Bastión Popular Centro4 Troncal
Batallón del Suburbio Centro5 Troncal Puente
Portete Centro6 Troncal Prosperina
Centro7 Troncal Orquídeas Centro
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Troncales de la Primera Fase
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Fundación Municipal de Transporte Masivo Urbano
de Guayaquil

• Ente encargado del control, gestión y supervisión
  total de la Operación del Sistema. Terceriza
  todos los servicios, Operación de Unidades,
  Integrador Tecnológico y Operador del Sistema de
  Recaudo, Distribución de Pagos, Fiscalización,
  Seguridad, limpieza
• Encargada de estructurar los planes de plazo
  inmediatos y mediatos para definir los
  requerimientos del Sistema, y viabilidad técnica,
  económica y financiera.

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Directorio

• La Fundación está constituida por un Directorio
• Presidente de la Fundación (Delegado del Alcalde)
• Delegado de la Junta Cívica de Guayaquil
• Director Ejecutivo de la CTG
• Delegado de las Cámaras de Comercio, Industria y
  Construcción de Guayaquil
• Delegado de las Universidades de Guayaquil
• Delegado de la Asociación de Bancos Privados de
  Guayaquil
• Representante de la Federación de transportistas
  Urbanos de Guayaquil
• Delegado del Concejo Cantonal

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GRACIAS